近期，根據(jù)日本媒體披露，日本國土交通省發(fā)布的公告指出，截至5月31日，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木等五家公司在車輛性能檢測中被發(fā)現(xiàn)有不實記錄。日本國土交通省將依據(jù)道路運輸車輛法對這些公司進行深入調(diào)查。

根據(jù)官方說明，目前發(fā)現(xiàn)涉及數(shù)據(jù)造假的車型涵蓋了豐田的7款、馬自達的5款、雅馬哈發(fā)動機的3款、本田的22款以及鈴木的1款。在這些車型之中，豐田的雅力士Cross、卡羅拉Axio、卡羅拉Fielder，馬自達的Roadster、馬自達2，以及雅馬哈的YZF-R1已被責令暫停銷售。而截至5月底，日本國土省完成調(diào)查68家企業(yè)，17家企業(yè)的調(diào)查還在進行當中，其中64家企業(yè)不涉及欺詐，4家企業(yè)確認有欺詐行為。

豐田、本田和馬自達的高層管理人員在公告發(fā)布后馬上舉行了新聞發(fā)布會，并向公眾道歉。馬自達方面透露，在進行50km/h的正面碰撞測試時，安全氣囊是通過預(yù)設(shè)的倒計時來啟動的，而非依賴于感應(yīng)器。這一問題主要影響到了昂克賽拉、阿特茲和MAZDA6三款車型，它們?nèi)吭谌毡緡鴥?nèi)市場銷售。此外，MX5車型也存在問題，為了通過發(fā)動機性能測試，馬自達將車輛放置在封閉空間內(nèi)進行了長達一小時的測試。在測試過程中，一旦車輛檢測到進氣溫度異常升高，發(fā)動機的控制系統(tǒng)將不會自動調(diào)整點火時機。而目前MX5RF和馬自達2已經(jīng)暫停銷售。

本田公司隨后在6月3日宣布，確認其銷售的車輛在認證測試中存在不當行為，并已于5月31日向日本國土交通省通報了這一情況。本田方面表示，公司已經(jīng)進行了內(nèi)部技術(shù)審查和實際車輛的測試，結(jié)果表明車輛滿足相關(guān)法律標準。本田公司相信，這些車輛的性能不會因法規(guī)問題而受到影響。因此，目前使用這些車型的客戶可以繼續(xù)正常使用，無需采取任何額外措施。

或許在大家的認知里，日本的工匠精神已經(jīng)被“躬匠精神”所取代，頻繁的造假和道歉顯然已經(jīng)影響了日系品牌在消費者心中的地位。作為日系品牌代表的豐田也好不到哪兒去，去年5月，豐田汽車的子公司大發(fā)汽車對外表示為了應(yīng)對側(cè)面碰撞測試，他們對旗下四款車型的前座車門內(nèi)襯進行了不當?shù)恼{(diào)整。這一措施的目的是為了減少測試過程中的風險，并防止在側(cè)面碰撞事故中，安全氣囊展開時車門內(nèi)部可能存在的尖銳邊緣對乘客造成傷害。

而作為日本制造業(yè)的標桿之一，三菱電機公司在2021年曾爆出了長期篡改檢驗數(shù)據(jù)的丑聞。據(jù)披露，三菱電機的長崎工廠自1985年起，在列車空調(diào)系統(tǒng)的批量生產(chǎn)和出廠前，并未依照合同規(guī)定進行產(chǎn)品檢測，而是制造了虛假的檢驗數(shù)據(jù)。這種持續(xù)超過30年的欺詐行為嚴重損害了公司的聲譽。由于事件的嚴重性，當時的社長杉山武史因責任辭職。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。過去，日系車在中國市場上占據(jù)著主導地位，同時，日本汽車制造商的精細工藝和“工匠精神”也隨著日系車的進入而在中國廣為傳播。但是，隨著時間的推移，國產(chǎn)品牌的崛起為日本汽車企業(yè)帶來了巨大的競爭壓力。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，一些企業(yè)不得不采取了一些不光彩的手段。近年來，多起嚴重的造假事件被曝光，包括鋼材強度造假、隔音材料減配、制動系統(tǒng)造假等問題，這些事件讓曾經(jīng)的“工匠精神”變成了一個笑話，令人感到遺憾。

總結(jié)：

此次的造假事件無疑又是一起重大的丑聞，對日本的汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個汽車行業(yè)都將造成了巨大的沖擊。為了確保汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展并保護消費者的利益，國產(chǎn)品牌必須從這次事件中吸取教訓，并采取行動加強監(jiān)管和提升質(zhì)量控制體系，這樣才能進一步實現(xiàn)彎道超車的壯舉。