說實(shí)話，不論是長(zhǎng)安福特還是江鈴福特，這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子都不好過。

盡管福特中國(guó)也進(jìn)行了一些整合，比如成立了全新的子公司——福特汽車銷售服務(wù)有限公司，對(duì)銷售渠道進(jìn)行整合，但除了起到戰(zhàn)略收縮，減少運(yùn)營(yíng)成本的作用外，對(duì)于銷量提振恐怕一時(shí)間難見起色。

畢竟，求木之長(zhǎng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源。福特在華的銷量好不好，源頭并不全在于渠道，更在于產(chǎn)品本身。所以，在這樣的背景下，如果不首先對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“革命”，那么不論采取何種渠道變革與整合，恐怕都是緣木求魚，難見成效。

所以，我想智趣烈馬的到來對(duì)于福特是有十分重要的意義的，至少在某種程度上說，對(duì)于江鈴福特而言，它能否走俏，將在相當(dāng)程度上決定江鈴福特在市場(chǎng)上的地位及新銷售公司中的話語(yǔ)權(quán)。

從產(chǎn)品來看，福特智趣烈馬是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

比如雖然這是一款新能源SUV而且采用的是承載式車身，但是其在外觀上，從烈馬燃油版那里傳承來的刀劈斧剁的方盒子造型設(shè)計(jì)以及“BRONCO”的品牌標(biāo)識(shí)，還是會(huì)吸引相當(dāng)追求硬派的消費(fèi)者的芳心，從心智層面也能夠起到很好的搶占作用。

再比如，目前來看這款SUV也并非油改電產(chǎn)品，而是基于福特的福域原生新能源架構(gòu)，并且提供增程和純電兩種動(dòng)力組合，頂配版本還配有激光雷達(dá)，并且支持遙控/記憶泊車、高速領(lǐng)航等功能。內(nèi)飾上15.6英寸的中控屏沒有什么槽點(diǎn)，但是8.8英寸的儀表略顯“小氣”，不過因?yàn)榕溆?0英寸AR-HUD抬頭顯示，也能彌補(bǔ)儀表盤的不足，車機(jī)上的8255芯片算不上頂流也算是主流了。

再有，諸如手機(jī)無(wú)線充電、7.5L冷暖冰箱等年輕消費(fèi)者所喜歡的配置，在這款車上也出現(xiàn)了。而且考慮到它擁有超過5米的車長(zhǎng)和增程與純電兩種動(dòng)力，這也讓新車具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，個(gè)人認(rèn)為智趣烈馬也存在一定短板，這或許會(huì)讓其走俏存在一些不確定性。

首先就是22.98萬(wàn)起的價(jià)格并不算低。雖然新車掛著“烈馬”的名頭，表面上看和燃油版烈馬30-50萬(wàn)的價(jià)格降了很多，但實(shí)際上稍加研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂智趣烈馬和烈馬燃油版其實(shí)完全是兩個(gè)車型，其三大件、車身尺寸等定位也完全不一樣。有多少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閹в辛荫R二字而能接受其溢價(jià)，選擇智趣烈馬恐怕還不好說。

其次就是，新車所在的新能源越野SUV市場(chǎng)競(jìng)品也很多，盡管相對(duì)于福特推出的其他新能源車型，智趣烈馬在智能化及科技感上表現(xiàn)力還算不俗，但實(shí)際上同級(jí)或同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)競(jìng)品同樣表現(xiàn)出色，諸如方程豹鈦7、豹5、深藍(lán)G318、iCAR V27以及長(zhǎng)城的坦克系列都擁有有并不輸于智趣烈馬的實(shí)力，這就使得新車單論產(chǎn)品或許是缺乏稀缺性的。

再者，放眼全球市場(chǎng)，福特本身在電動(dòng)化方面也不夠給力，也不處于領(lǐng)先地位，而智趣烈馬誕生的平臺(tái)則是江鈴福特為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求開發(fā)的車型，其產(chǎn)品可靠性、耐久性如何？尚需觀察。尤其是在如今消費(fèi)者更重視汽車產(chǎn)品的科技體驗(yàn)與產(chǎn)品質(zhì)量，而非車標(biāo)的時(shí)代，智趣烈馬能夠收獲多少心智份額還真不好說。

寫在最后：

所以，整體來看，個(gè)人認(rèn)為智趣烈馬雖然具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，是目前江鈴福特推出的目前最具備競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，但是能否走俏、能否在激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出還需要觀察，新車或許是江鈴福特的強(qiáng)心針，但能否成為救命藥還不好說。