法拉利近日再次發(fā)新車，不過這臺(tái)車是一臺(tái)完全的定制車型，是法拉利根據(jù)客戶要求單獨(dú)定制的，這是一款致敬傳奇車型F40的當(dāng)代超跑，而F40是史上最受推崇的法拉利車型之一。

最終成品便是這臺(tái)SC40，這款專屬車型誕生于法拉利“特別項(xiàng)目計(jì)劃”，它以量產(chǎn)版296 GTB硬頂跑車為基礎(chǔ)，采用全新定制外觀與專屬內(nèi)飾細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)工作由弗拉維奧·曼佐尼領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)監(jiān)督。

初看之下，SC40與近期推出的849 Testarossa、F80等定制車型采用相似的設(shè)計(jì)語言，將利落的幾何線條與柔和的曲面弧度相融合。

前臉的標(biāo)志性設(shè)計(jì)是復(fù)古風(fēng)格大燈，與環(huán)繞尖俏車頭的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口相連。老式彈出式大燈已被移除，取而代之的是纖細(xì)的日行燈，既滿足當(dāng)下安全標(biāo)準(zhǔn)，又不破壞車型的復(fù)古定位。

車身側(cè)面，SC40重新詮釋了F40的NACA進(jìn)氣道，搭配碳纖維飾條與后發(fā)動(dòng)機(jī)罩底部醒目的水平線條。F40標(biāo)志性的固定式尾翼回歸，只是尺寸略為緊湊。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的聚碳酸酯百葉窗位于帶通風(fēng)孔的后翼子板之間，為致敬經(jīng)典再添一處細(xì)節(jié)。

車尾部分，尾燈源自296 GTB，不過有人可能會(huì)認(rèn)為，四只圓形尾燈更符合其復(fù)古車身比例。車主未選擇傳統(tǒng)紅色，而是定制了“Bianco SC40”白車漆，搭配雙色五輻輪轂與亮黃色法拉利車標(biāo)，形成鮮明對(duì)比。

內(nèi)飾初看與普通車型相似，但細(xì)節(jié)處暗藏專屬設(shè)計(jì)。

腳部空間、中控臺(tái)、儀表盤嵌件、換擋撥片、方向盤及座艙后部均采用碳-凱夫拉復(fù)合材料，這在現(xiàn)代法拉利車型中尚屬首次。帶有SC40標(biāo)識(shí)的桶形座椅采用紅色提花科技面料包裹，座艙其余部分則搭配深灰色Alcantara材質(zhì)。

遺憾的是，這款法拉利超跑并未搭載F40那樣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱，而是沿用了296 GTB的插混系統(tǒng)，由2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與單臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)819馬力。

不過法拉利也做出了補(bǔ)償，后發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方大量采用碳-凱夫拉復(fù)合材料。

F40于1987年推出，是恩佐·法拉利本人親自審批的最后一款車型。這款常被印在海報(bào)上的經(jīng)典車，既是288 GTO的繼任者，也為后續(xù)F50、Enzo、La Ferrari、F80等旗艦車型奠定了基礎(chǔ)。

近年來，一直有傳言稱F40或?qū)?fù)產(chǎn)，但這些傳言很可能源于當(dāng)時(shí)正處于研發(fā)階段的SC40專屬定制車型。

法拉利尚未公布這款專屬車型的造價(jià)，但可以肯定的是，其價(jià)格必然高得驚人。目前這款車大概率已歸入車主的收藏，而用于塑造其車身的1:1全尺寸設(shè)計(jì)模型，如今已陳列在法拉利博物館內(nèi)。