看得出來，金九銀十到了，新車上市節(jié)奏加快，很多車企上半年還捏在手里的重磅車型，陸續(xù)也開始亮相登場。

比如9月9日上市的方程豹鈦7，上半年盤點計劃上市新車的時候，小編還對它有很深的印象。

彼時坊間猜測，鈦7定位要介于豹5和豹8之間，定位25萬級別。實際上市，鈦7的價格也是展現(xiàn)了足夠的誠意。

有4個版本，分別是135km兩驅(qū)Pro版，200km兩驅(qū)Max版本，190km四驅(qū)Max版本和190km四驅(qū)Ultra版本。價格分別對應(yīng)17.98、18.98、20.68、21.98萬不等。

頂配也就21萬+，和坊間預(yù)測的25萬級低不少，展現(xiàn)出了方程豹要迎合主流市場的決心。

先看一組數(shù)據(jù)，方程豹旗下現(xiàn)在除了鈦7，有三款車型在售，分別是鈦3，8月月銷9081輛，，月銷4892輛，豹8月銷1513輛。

價格門檻的下調(diào)，也的確肉眼可見的換來了銷量。而且比起方程豹豹8硬派定位更加清晰，鈦3這越野含量就相當(dāng)于是玩?zhèn)€姿態(tài)，更側(cè)重的還是家用市場，自然受眾群體更廣泛，也會拉動銷量的增長。

看同一個品牌旗下，鈦系列和豹系列的車型，就能感受到硬派越野SUV和家用市場之間，目前還沒有取得一個比較好的平衡。從燃油市場就延續(xù)著這個問題，硬派越野似乎就與家用經(jīng)濟(jì)性無法掛上等號，硬派越野SUV硬實力強(qiáng)，也意味著成本造價高，車型門檻高。和家用市場側(cè)重購車門檻和經(jīng)濟(jì)性似乎無法兼得，有沒有一款車能夠權(quán)衡好這兩個市場的對立？

方程豹從豹系列到鈦系列，想要實現(xiàn)的就是這個目的。不過購車門檻和售價也制約著越野接不接地氣的表現(xiàn)。鈦3純電動的身份也表明了，它的硬派越野只是一個標(biāo)簽，能夠給細(xì)分市場一點不一樣的元素，談不上硬實力表現(xiàn)。不過鈦3的成功，至少證明了，方程豹迎合主流市場的方向是正確的，市場是接納且認(rèn)可的。所以就催生了鈦7的到來，越野含量多一些，但價格門檻還是貼合主流市場，銷量也自然有保證。

鈦7全系插混身份，想要打破硬派越野SUV和家用市場的壁壘。實打?qū)嵉脑诒ＷC用戶體驗的同時，也注重經(jīng)濟(jì)性和用車成本。可以說兼顧不同用車需求，想要感受越野硬實力的，有，想要經(jīng)濟(jì)性區(qū)別主流市場設(shè)計的，也有。

上市給出的購車權(quán)益包括標(biāo)配前雙叉臂后五連桿豪華底盤，送全車真皮座椅、全車座椅通風(fēng)加熱以及比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)和TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還有硬派越野領(lǐng)域，消費(fèi)者比較關(guān)注的小書包，電吸尾門以及26英寸的抬頭顯示和座椅靠背生態(tài)接口，都實現(xiàn)了全系標(biāo)配。

3年0息、5年低息等靈活金融政策，還有置換補(bǔ)貼以及生態(tài)禮包，以及免費(fèi)流量和三電終身質(zhì)保，終身免費(fèi)OTA升級等等。

新車立志要將愛玩想玩的潛在用戶一網(wǎng)打盡，提供7款外觀顏色和3款內(nèi)飾配色的同時，還提供官方改裝方案，高達(dá)6種，滿足多樣化的消費(fèi)需求。這一點也是有別于同級別車型，帶來不一樣的體驗。頂配車型有激光雷達(dá)，還帶高性能四活塞定鉗，主動香氛系統(tǒng)，20多個揚(yáng)聲器，還可以選裝靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)。

保證主攻通勤，周末越野的用車場景和需求，一來依靠硬實力，全速域輪端解耦技術(shù)，不同場景靈活無感切換兩驅(qū)和四驅(qū)，配合云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，提供12種地形模式，優(yōu)化操控，平衡舒適性。配合七橫九縱車身結(jié)構(gòu)，和9個氣囊，提升安全性表現(xiàn)。

還有一大優(yōu)勢就是空間，百變空間全新玩法。近5米的車長，近2米車寬，沒有溜背設(shè)計，加上2920mm的軸距，保證內(nèi)部空間表現(xiàn)。配合符合人體工學(xué)的柔軟座椅，以及智能香氛和20個揚(yáng)聲器，還還帶智能冷暖冰箱，有全車7個顯示屏帶來科技出行，打造舒適的用車場景和便捷體驗。

放下身段，主動擁抱市場，展現(xiàn)誠意，這次的方程豹鈦7能否助力品牌實現(xiàn)月銷超2萬大關(guān)？拭目以待吧。