寶駿目前在售7款車型，價格最高是享境，作為長5米、寬1.9米、軸距2.9米的中大型新能源轎車，插混版起步12.98萬、純電頂配18.88萬，雖對得起體量，但也高于預期。

市場反饋也說明消費者對寶駿的觀望：享境在上市后四個交付月的合計銷量也只有千余臺。

如何打破品牌價值向上的天花板？寶駿在享境受挫后重新出發(fā)，改走“投華”路線，工信部目錄出現(xiàn)它與華為合作的首款全尺寸SUV。

僅從尺寸看，大六座SUV的比享境轎車高出一級，長寬高達到5235mm、1999mm和1800mm，軸距3105mm。直觀對比的話，它的體量和、蔚來ES8相當。當然華境S定位不會那么高，寶駿的價格目標應該要低于深藍S9和銀河M9。

設計層面，華境S沒有運動化的呈現(xiàn)，短前懸、長后懸，L113緊促，輪廓方正，盡可能擴大車內(nèi)空間利用率。前后燈組都是貫穿式造型，只是沒有做一體貫通樣式，都切成了三段，有些類似理想L系列，不過華境S燈腔內(nèi)藏著閃電折線，點亮后能夠提高辨識度。

還有能凸顯華境S特征的，是前保險杠加入寬大的U型飾條，視覺上有些夸張。新車沒有用隱藏式門把手，傳統(tǒng)拉環(huán)式符合老派的評價標準，此外可以選配電動踏板。輪輞的樣式相對平庸，沒有低風阻的考量，華境S也申報了265/45 R21規(guī)格的輪胎，對于全尺寸級別的SUV來說還算體面。

華境S除了配備鴻蒙座艙5和乾崑車云，核心賣點在于拿到華為最新乾崑智駕ADS 4。它和問界M7 Pro+一樣，使用艙內(nèi)激光視覺Limera方案，可以實現(xiàn)城市NCA輔助駕駛。此外，華境S也有全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，加上寶駿本身結構安全設計，以及沒有自燃記錄的神煉電池和環(huán)保的竹纖維內(nèi)飾材質(zhì)，安全性還是值得期待。

動力方面，搭載和享界轎車同款1.5T發(fā)動機，105kW功率勉強夠用，31kWh和41.9kWh兩個規(guī)格的電池，單電機實現(xiàn)130km和175km的WLTC純電續(xù)航，雙電機車型則是在整備質(zhì)量2665kg的情況下，達成160km純電續(xù)航，最高車速190km/h。

寶駿準備給華境S定個什么價？要知道華為乾崑智能套餐成本不低，大家想要撿便宜可能性不大，高配很可能突破20萬關口。如果入門版有華為基礎智能解決方案的同時，可以拉低到15萬區(qū)間，我想寶駿還是可以交個朋友。