6月6日，2025中國汽車重慶論壇正式拉開大幕。在開幕儀式上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠針對(duì)目前汽車行業(yè)的內(nèi)卷，以及兼并重組的行業(yè)現(xiàn)象發(fā)表了講話。

王俠認(rèn)為，內(nèi)卷是中國汽車工業(yè)變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手，而兼并整合是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的重要手段。

在這個(gè)陣痛期，國內(nèi)汽車行業(yè)不僅因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤率持續(xù)下探，而且新技術(shù)導(dǎo)致的電池起火、自動(dòng)駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)于技術(shù)安全性、可靠性以及產(chǎn)品品牌與質(zhì)量的擔(dān)憂。

曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)，正在威脅著中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展。因此，在王俠看來，“適度的降價(jià)、有序的競爭本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正?，F(xiàn)象，但無底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢(shì)必?cái)D壓企業(yè)合理的利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長遠(yuǎn)來看，對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者都是不利的。”

對(duì)此，王俠倡議企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持三條底線：一是堅(jiān)持堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖；二是堅(jiān)持誠信經(jīng)營和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系；三是堅(jiān)持長期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

事實(shí)上，今年4月份以來，工信部已經(jīng)接連出手整頓智能駕駛宣傳亂象、隱藏式門把手設(shè)計(jì)。在2025中國汽車重慶論壇開幕之前，相關(guān)部門以及行業(yè)協(xié)會(huì)也明確表態(tài)反對(duì)車企價(jià)格戰(zhàn)，其中工信部更是明確表示將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

除了企業(yè)要明確三條底線，王俠還認(rèn)為，針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷帶來的市場(chǎng)容量停滯、利潤下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，汽車行業(yè)兼并重組已經(jīng)不可避免。

通過大汽車內(nèi)部整合、強(qiáng)勢(shì)燃油車企整合弱勢(shì)新能源車企、優(yōu)勢(shì)新能源車企整合弱勢(shì)新能源車企、優(yōu)勢(shì)國際車企收購或合資合作整合弱勢(shì)新能源車企等形式，可以有效整合資源，降本增效，進(jìn)一步重塑汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

值得一提的是，就在重慶論壇開幕的前一天，汽車最終的重組方案也迎來落地。按照規(guī)劃，兵裝集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)將分立為一家獨(dú)立的中央企業(yè)，而長安汽車將從兵裝集團(tuán)剝離，并入這家獨(dú)立的汽車新央企。

此次重組，事實(shí)上就是全球化、電動(dòng)化、智能化等變革浪潮推動(dòng)下，汽車央企不斷提升資源利用率，實(shí)現(xiàn)降本增效的一個(gè)重組典范。