#F1# 勞倫斯·巴雷托在F1官網撰文：誰是凱迪拉克F1車隊的2026賽季車手陣容候選？

　　在F1獲得席位的機遇向來鳳毛麟角——但隨著凱迪拉克進軍這項賽事帶來兩個新增席位，2026賽季車手獲得席位的機會已略有提升。

　　正如預期，美國車隊已被車手和經紀人尋求職位的電話淹沒，這促使他們整理出一份曾多達15人的候選長名單。據消息人士透露，該名單現已精簡至寥寥數人。盡管車隊并不急于敲定陣容，但他們正開始鎖定心儀目標。那么入圍者都有誰？

　　塞爾吉奧·佩雷茲

　　鑒于凱迪拉克需從零打造全新F1車隊的巨大挑戰，以及其追求最強競爭力的雄心，可以確定的是——若非兩個席位皆由經驗豐富的車手占據，則至少必有一席歸屬F1老將。

　　正因如此，擁有285場大獎賽經驗的塞爾吉奧·佩雷茲成為他們重點關注對象。這位墨西哥車手深諳制勝之道，曾六度登上最高領獎臺，更在紅牛效力期間創下車手年度亞軍的生涯最佳戰績。佩雷茲以精準的賽車反饋和頂尖的輪胎管理能力著稱，其效力印度力量/賽點車隊期間的表現，更彰顯出他持續激發賽車超越極限潛力的實力。

　　與紅牛在上賽季末分道揚鑣后，佩雷茲曾與家人共度時光權衡選擇，最終決心重返賽場。他與經紀團隊隨即開始接觸多支車隊。消息人士透露，這位墨西哥車手已與包括凱迪拉克和Alpine在內的數支車隊商討下賽季復出事宜。佩雷茲渴望重返發車格的強烈動機，對求賢若渴的車隊而言極具吸引力。

　　凱迪拉克還能提供多年合約，既讓佩雷茲能深入參與項目研發，也為車隊奠定穩定基石。凱迪拉克深知佩雷茲的經驗對車隊快速成長至關重要，同時他在拉丁美洲市場的號召力將極大提升品牌影響力。更重要的是，他將帶來包括億萬富翁卡洛斯·斯利姆在內的雄厚資金支持。這一切使他成為美國車隊初探F1的絕佳人選。

　　瓦爾特利·博塔斯

　　鑒于凱迪拉克對經驗的渴求，瓦爾特利·博塔斯同樣是重返F1圍場的實力候選人。

　　這位芬蘭車手曾向筆者坦言"尚未告別F1"，更在本周《Beyond The Grid》播客中直言凱迪拉克項目"極具吸引力"。消息源證實，博塔斯團隊已就下賽季席位與凱迪拉克展開洽談——博塔斯與車隊領隊格雷姆·洛登互相了解，前些年洛登擔任周冠宇經紀團隊成員時，他們在索伯車隊Motorhome中相處了三年。

　　博塔斯生涯出戰247場大獎賽，67次登上領獎臺（含10場分站冠軍），20次奪下桿位。與七屆世界冠軍漢密爾頓在梅賽德斯并肩作戰期間，他充分展現了頂尖速度實力。本賽季他更全身心投入梅賽德斯儲備車手角色：35歲的芬蘭人全程參與每站賽事，深入工程簡報會議，并在2026賽季賽車研發中扮演重要角色。

　　對從零起步迎接新規挑戰的凱迪拉克而言，擁有此類研發經驗的車手將尤為珍貴。

　　博塔斯還通過索伯時期積累了三年法拉利動力單元使用經驗——這正是凱迪拉克參賽初期將采用的動力方案。除凱迪拉克外，博塔斯團隊也在探索其他席位選項。與佩雷茲類似，管理層更迭前曾考慮過博塔斯的Alpine車隊，可能成為這位35歲老將的潛在下家。

　　凱迪拉克深知博塔斯能帶來頂尖速度與豐富的賽車研發經驗。他的個人贊助規模不及佩雷茲，但也擁有龐大的全球粉絲基礎。

　　新銳力量

　　盡管凱迪拉克2026賽季啟用美國車手的呼聲頗高，但消息人士透露明年實現此目標可能性正在降低——盡管他們仍渴望培養本土人才。

　　經驗才是核心要素：無論是擁有馬諾車隊運動總監資歷的領隊洛登，還是歷經飛箭、貝納通、雷諾、路特斯等F1車隊的技術總監尼克·切斯特，抑或是身經百戰的車手皆然。正因如此，佩雷茲與博塔斯成為凱迪拉克的首要考量對象，但仍有其他競爭者存在。

　　據悉排序稍后的名單包含周冠宇、菲利佩·德魯戈維奇和米克·舒馬赫。洛登因擔任周冠宇索伯時期經紀人而深諳其天賦，完全了解這位現役法拉利儲備車手能為F1車隊帶來的速度與技術實力。

　　2022年F2冠軍德魯戈維奇渴盼F1首秀——過去兩年半他始終隸屬于阿斯頓馬丁青訓體系，并自帶商業贊助。而2022年底離開哈斯車隊的舒馬赫，經歷兩年梅賽德斯儲備車手生涯后，本賽季正專注于Alpine的世界耐力錦標賽征程。他正積極爭取在2026年加入凱迪拉克陣營。

　　談判進程有望加速

　　盡管凱迪拉克不急于簽約車手，但他們意識到在夏季結束前確定至少一名車手將助力賽車研發。

　　據此預期，隨著車隊聚焦于處子賽季陣容，未來數周內與相關車手及其經紀團隊的談判將全面提速。#2025F1加拿大大獎賽#