實(shí)在讓人詫異，作為國(guó)內(nèi)主流合資車(chē)企，如今廣汽本田的單月銷(xiāo)量居然不足2萬(wàn)臺(tái)。廣汽集團(tuán)最新發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，廣汽本田單月銷(xiāo)量?jī)H18,491輛，同比下滑25.06%，接近三成；與上個(gè)月相比，銷(xiāo)量則下滑了61.42%。
本田
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，廣汽本田的單月銷(xiāo)量為47930臺(tái)。相比去年同期，廣汽本田的單月銷(xiāo)量下滑了8.86%。
顯然，從2025年3月份開(kāi)始，截止到2025年4月份，廣汽本田的單月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月同比下滑了。
事實(shí)上，2025年1-4月份，廣汽本田的累計(jì)銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月份，廣汽本田的累計(jì)銷(xiāo)量為111220臺(tái)。
廣汽本田4月銷(xiāo)量下滑
相比去年同期，廣汽本田的銷(xiāo)量下滑了21.48%。作為對(duì)比，2024年1-4月，廣汽本田的累計(jì)銷(xiāo)量為141649臺(tái)。
不得不說(shuō)，如今廣汽本田的單月銷(xiāo)量規(guī)模，確實(shí)讓人感到意外了些。畢竟，廣汽本田在國(guó)內(nèi)車(chē)市是當(dāng)之無(wú)愧的主流合資車(chē)企，曾經(jīng)銷(xiāo)量表現(xiàn)十分出彩。
應(yīng)該說(shuō)，廣汽本田如今的銷(xiāo)量下滑局面，是多方面原因造成的。一則、燃油車(chē)市場(chǎng)遭到?jīng)_擊，銷(xiāo)量承受壓力。
雅閣
曾作為銷(xiāo)量支柱的雅閣、皓影等車(chē)型，保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水平，但在同級(jí)新能源車(chē)型的沖擊下，銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)不如昔日那般強(qiáng)勢(shì)。
至于飛度、凌派等昔日“神車(chē)”如今在中國(guó)車(chē)市受到的沖擊則更大，月均銷(xiāo)量甚至不足千臺(tái)，著實(shí)讓人扼腕嘆息。
冠道、繽智等SUV車(chē)型曾經(jīng)是細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的熱銷(xiāo)車(chē)型，備受?chē)?guó)人歡迎，但是如今同樣承壓，銷(xiāo)量大不如昔日。
皓影
這一現(xiàn)象是否折射出合資品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的尷尬：傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車(chē)型因配置保守、定價(jià)偏高，難以抵御自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)迭代攻勢(shì)，值得思考。
同時(shí)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，廣汽本田目前也處于蓄力待發(fā)之中。在廣汽本田如今的銷(xiāo)量構(gòu)成中，電動(dòng)車(chē)的占比并不是很高。
其早期推出的e:NP系列市場(chǎng)聲量并不是很高，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)也難言出彩。至于被寄予厚望的純電SUV車(chē)型P7雖已上市，但目前上市時(shí)間并不長(zhǎng)，可能還處于新車(chē)爬坡期。