近年來(lái)，汽車領(lǐng)域的新能源浪潮可謂是浩浩蕩蕩，不過(guò)在繁華背后，油電同權(quán)的“反潮流”呼聲卻越來(lái)越高。誠(chéng)然，電動(dòng)車確實(shí)有其獨(dú)到之處，并且用戶也能享受到諸多優(yōu)惠政策，但即便如此，憑借著質(zhì)量穩(wěn)定以及安全可靠等標(biāo)簽，傳統(tǒng)燃油車依然在市場(chǎng)中有著不可撼動(dòng)的地位。電動(dòng)車的出現(xiàn)并不意味著傳統(tǒng)燃油車就要被淘汰，恰恰相反，兩者的兼容性理應(yīng)非常好。
現(xiàn)階段，電動(dòng)車在續(xù)航方面的“頑疾”始終沒(méi)有得到完全消除，而寒冷的冬季更進(jìn)一步放大了這個(gè)隱患。相比之下，燃油車就不存在上述問(wèn)題，如果全盤(pán)否定燃油車，不僅會(huì)讓消費(fèi)者失去選擇的權(quán)利，而且還會(huì)讓現(xiàn)有燃油車用戶失去后期維護(hù)方面的保障。正因如此，燃油車在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代依然具備很強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，尤其是那些經(jīng)久不衰的明星車型，例如廣汽本田雅閣。
高價(jià)值燃油車的理性回歸
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，廣汽雅閣銷量達(dá)到25145輛，以強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭演繹王者歸來(lái)，完美印證了市場(chǎng)對(duì)于高價(jià)值燃油車的理性回歸。當(dāng)冬季續(xù)航縮水、充電排隊(duì)、熱泵罷工成為純電車型用戶的集體痛點(diǎn)，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)開(kāi)始重新審視“油電之爭(zhēng)”的核心訴求。很明顯，答案已經(jīng)呼之欲出，至少在冬季用車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)沒(méi)有得到徹底解決之前，消費(fèi)者對(duì)于燃油車的依賴程度不會(huì)減少。
當(dāng)科技光環(huán)撞上溫度紅線，低溫寒潮成為了電動(dòng)車難以逃避的“死亡考題”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在-10℃的環(huán)境下，主流純電車型的實(shí)際續(xù)航縮水高達(dá)40%，通勤半徑被迫打折。此外，低溫條件下充電時(shí)長(zhǎng)增加以及為保續(xù)航不敢開(kāi)暖風(fēng)的情況，相信很多電動(dòng)車用戶也都感同身受。
而廣汽本田雅閣燃油版搭載1.5T VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在-30℃的極寒環(huán)境，依然能夠?qū)崿F(xiàn)秒級(jí)冷啟動(dòng)以及141kW全功率輸出。與此同時(shí)，官方公布的綜合油耗更是低至6.6L/100km，真油耗不虛標(biāo)。補(bǔ)能效率方面，燃油車更是實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)車的碾壓，不僅在幾分鐘之內(nèi)就能完成加油，而且遍布全國(guó)的加油站網(wǎng)絡(luò)更是充分保證了暢通無(wú)阻的出行。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)寒冬無(wú)情撕掉電動(dòng)車“未來(lái)感”的標(biāo)簽，踏實(shí)可靠、沒(méi)有續(xù)航焦慮的燃油車仍是主流消費(fèi)者首選。
好產(chǎn)品充分照顧用車情緒
汽車既是交通工具，本質(zhì)上又是以服務(wù)人類需求為核心的產(chǎn)物。自1976年第一代雅閣誕生，到第十代雅閣熱銷全球，再到如今的經(jīng)典旗艦第十一代雅閣，雅閣歷經(jīng)49年進(jìn)化，始終超越期待，作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，已成為全球消費(fèi)者心中，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適家用車的“代名詞”。
全球化口碑背書(shū)，全球超2500萬(wàn)用戶、中國(guó)340萬(wàn)家庭的選擇，成功構(gòu)筑起雅閣“閉眼買(mǎi)不踩雷”的消費(fèi)共識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前仍有70萬(wàn)輛超過(guò)15年車齡的雅閣正在服役，“超長(zhǎng)待機(jī)”的年限且不說(shuō)讓電動(dòng)車望塵莫及，就算是很多燃油車型也難以與之匹敵。除此之外，雅閣還憑借著超高保值率，真正做到了讓買(mǎi)車和賣車都安心，3年二手車保值率達(dá)到近七成。
操控性方面，基于源自F1賽場(chǎng)的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，廣汽本田雅閣的可玩性相當(dāng)強(qiáng)。起步加速平順安逸，跑山攻彎亦能應(yīng)對(duì)自如。智能化方面，25款雅閣搭載Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，三大智駕功能點(diǎn)全球首發(fā)，自研的高速領(lǐng)航輔助介入有分寸，十分懂得尊重用戶的操作意愿。
更高品質(zhì)的物有所值
作為廣汽本田旗下的主力中高級(jí)轎車，雅閣憑借均衡的產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑，在合資品牌中型車細(xì)分市場(chǎng)中長(zhǎng)期保持著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。除了充滿誠(chéng)意的售價(jià)，官方推出的購(gòu)車權(quán)益也十分引人關(guān)注。
目前，廣汽本田雅閣汽油版煥新購(gòu)車限時(shí)享至高68000元綜合權(quán)益，包含：購(gòu)車補(bǔ)貼35000元；保險(xiǎn)補(bǔ)貼至高享5000元；金融信貸補(bǔ)貼至高享5000元；以舊換新補(bǔ)貼至高享23000元（含國(guó)家報(bào)廢更新補(bǔ)貼15000元、廠家補(bǔ)貼6000元、限牌城市疊加2000元）。
雅閣插混版煥新購(gòu)車限時(shí)享至高68000元綜合權(quán)益，包含：購(gòu)車補(bǔ)貼30000元；金融信貸補(bǔ)貼至高享5000元；以舊換新補(bǔ)貼至高享30000元（含國(guó)家報(bào)廢更新補(bǔ)貼20000元、廠家補(bǔ)貼8000元、限牌城市疊加2000元）。活動(dòng)時(shí)間為2025年2月1日-2月28日，詳情請(qǐng)咨詢廣汽本田當(dāng)?shù)靥丶s店。
總結(jié)：
當(dāng)冬季按下電動(dòng)車的“暫停鍵”，雅閣以燃油車身份為明智之選按下“加速鍵”。事實(shí)上，嚴(yán)選高價(jià)值一直都是廣汽本田雅閣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即便是在如今的新能源時(shí)代，它也依舊保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)典永不過(guò)時(shí)，強(qiáng)者無(wú)需多言。無(wú)懼天氣影響、沒(méi)有里程焦慮，在維持高品質(zhì)的同時(shí)價(jià)格也極具誠(chéng)意，這樣的雅閣，怎能不讓人心動(dòng)？