2024年6月25日 賓利汽車發(fā)布第四代歐陸GT極致版。新車型延續(xù)歐陸GT家族21年來的傳統(tǒng)，重新定義強勁性能、手工匠造以及日常實用的極致融合。新車型的外觀及內(nèi)飾均經(jīng)過全面重新設(shè)計，延續(xù)賓利Bacalar和Batur車型的新設(shè)計基因，細節(jié)之處彰顯簡潔的現(xiàn)代美學(xué)理念。全新超高性能混動系統(tǒng)(Ultra Performance Hybrid powertrain)成就出色性能表現(xiàn)，4.0升V8發(fā)動機與190馬力的電機協(xié)同工作，可輸出782馬力的最大功率和1,000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間為3.2秒，純電動續(xù)航里程為81公里(基于歐盟駕駛循環(huán)測試)，綜合續(xù)航里程可達859公里，兼具強勁性能表現(xiàn)與日常實用性。
與動力系統(tǒng)相匹配的新底盤系統(tǒng)，采用新雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)(Bentley Dynamic Ride)、電子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系統(tǒng)，再加之自歐陸GT車系問世以來首次采用的49:51后部偏重式車身重量分配，造就令人驚嘆的車身控制表現(xiàn)和該車系迄今最佳的乘坐舒適性。座艙內(nèi)同樣配備一系列現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù)，帶來同級領(lǐng)先的功能表現(xiàn)。駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的緊密配合，令每次旅程均愜意從容。新車型外觀延續(xù)賓利品牌面向未來的設(shè)計變革，其前臉變化是歐陸GT車系在21年來最大的一次，也使其成為自上世紀五十年代以來首款采用這一前車燈設(shè)計的賓利車型。新車型承襲了賓利品牌全球領(lǐng)先的內(nèi)飾設(shè)計、選材、品質(zhì)與手工技藝，并配備健康座椅技術(shù)、新負離子空氣凈化裝置、3D真皮飾件、新絎縫和新款暗鉻內(nèi)飾設(shè)計。憑借全新的400伏電氣架構(gòu)，賓利品牌如今可提供最領(lǐng)先的動力總成，基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量為29克/公里，純電動續(xù)航里程達81公里。
新歐陸GT敞篷極致版首次與新歐陸GT極致版同步推出，為客戶提供更多選擇。新車型均在位于英國克魯?shù)馁e利汽車“夢想工廠”手工匠造而成，并于今年第三季度開始在全球部分市場實現(xiàn)交付。超高性能混動系統(tǒng)新歐陸GT極致版搭載全新超高性能混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最大功率為600馬力的新4.0升V8發(fā)動機與最大功率為190馬力的電機組成，綜合輸出功率可達782馬力，0-100公里/小時加速時間僅需3.2秒，最高車速達335公里/小時。
與第三代歐陸GT極致版搭載的W12發(fā)動機相比，新車型的動力系統(tǒng)峰值扭矩由900牛·米提升至1,000牛·米，增幅超11%，最大功率則由659馬力增加至782馬力，增幅達19%。這使得新歐陸GT極致版超越第二代Supersports超級跑車和Batur車型，成為賓利品牌有史以來動力最為澎湃的車型。八速雙離合器變速箱和電子限滑差速器將強勁動力傳遞至四個車輪，在多種情況下均能實現(xiàn)出色的動力輸出和可靠的車輛控制。與此同時，該系統(tǒng)還通過中央差速器對前后輪進行主動式扭矩矢量分配，并通過制動裝置對各軸進行精確的制動力矢量調(diào)控。
動力系統(tǒng)三大核心部分：1.第一部分是最大功率為600馬力、峰值扭矩為800牛·米的新V8發(fā)動機。通過取消傳統(tǒng)的真空系統(tǒng)，燃油噴射壓力由原來的200個大氣壓強提升至350個大氣壓強，實現(xiàn)了更清潔的燃燒和更優(yōu)化的排放。由于電機可規(guī)避渦輪遲滯，新車型采用一對單渦管渦輪增壓器，以此實現(xiàn)更為簡單的結(jié)構(gòu)，允許更高的運轉(zhuǎn)溫度，最大程度減少了排放。此外，由于電機工作時發(fā)動機可完全關(guān)閉，發(fā)動機也無需配備氣缸關(guān)閉裝置。2.第二部分是位于變速箱殼體內(nèi)的電機，其最大功率達190馬力，峰值扭矩為450牛·米，能夠在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)和換擋時提供扭矩補償，帶來更平順的駕駛體驗。3.第三部分則是25.9千瓦時的電池，其位于后軸后方，有助于優(yōu)化車身重量分配，電池電量可用率達85%。新歐陸GT極致版的動力系統(tǒng)有純電動模式、電動助力模式、制動能量回收模式以及最重要的充電模式(即發(fā)動機驅(qū)動車輪的同時為電池充電)可供選擇，不同模式對應(yīng)不同的能量流管理策略。同級領(lǐng)先的新動力系統(tǒng)賦予新歐陸GT極致版傲視同儕的卓越動力性能——不僅馬力更大、扭矩更強，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量僅約為同等性能表現(xiàn)的傳統(tǒng)汽油動力系統(tǒng)的十分之一，同時也成就了非凡的駕控表現(xiàn)，無論是酣暢淋漓的高速疾馳，還是靜謐舒適的電動奢華體驗，無不游刃有余，令人贊嘆。得益于V8發(fā)動機與電機的結(jié)合，賓利汽車工程師們實現(xiàn)了在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)功率和扭矩的提升。電機在低轉(zhuǎn)速至整個中等轉(zhuǎn)速區(qū)間提供關(guān)鍵助力，V8發(fā)動機則在高轉(zhuǎn)速時釋放更強性能，二者緊密協(xié)作，相得益彰。此外，賓利汽車還投入了大量的研發(fā)力量，對排氣聲浪進行調(diào)校，進而在沒有人為電子修音的情況下，強調(diào)出標志性的十字曲軸設(shè)計帶來的聲學(xué)特性。新歐陸GT極致版在純電動模式下的表現(xiàn)同樣令人印象深刻，令客戶盡享靜謐平順的駕駛體驗。在純電動模式下，車輛僅依靠電機便可輸出190馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高車速可達140公里/小時，油門開度可達75%，足以滿足大多數(shù)日常駕駛場景的需要。由于充電器性能和電池電量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充電功率，電池僅需2.75小時即可充滿電量。高性能主動型底盤新歐陸GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版車型均配備新款賓利高性能主動型底盤(Performance Active Chassis)，其中包括主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Active All-Wheel Drive)、電子限滑差速器、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)(前軸至后軸以及前后軸之間)、賓利動態(tài)駕駛防側(cè)傾控制系統(tǒng)(Bentley Dynamic Ride Anti-roll System)以及新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)。此外，車輛還配備了新雙閥阻尼器與雙腔空氣彈簧，可提供更加精細的操控調(diào)校選項。因此，新車型在動力性能、操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)方面更加令人印象深刻。新雙閥阻尼器具有諸多優(yōu)點。舉例而言，該系統(tǒng)可以在軟硬設(shè)置之間增加力量分配，從而減少了顛簸過濾和車身控制之間的平衡難題。阻尼器系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)現(xiàn)在可以實現(xiàn)壓縮阻尼和回彈阻尼的完全獨立調(diào)控，從而在壓縮或回彈方向變化期間實現(xiàn)更好的車身控制。
由于混合動力系統(tǒng)電池的巧妙布局，車身實現(xiàn)了完美的49:51重量分配，令座駕在動態(tài)行駛時可以保持平衡，進而使整體動態(tài)性能和轉(zhuǎn)向操控感進一步提升，讓各種駕馭風(fēng)格盡可得心應(yīng)手。在先進的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全啟動的情況下，新歐陸GT極致版能夠有效控制車輛以抑制轉(zhuǎn)向過度，帶來極其穩(wěn)健的操控感受。在動感模式(Dynamic Mode)下，該系統(tǒng)允許后輪輕微滑轉(zhuǎn)，在保持安全控制極限的同時幫助駕駛者控制座駕的過彎動作，并在必要時將座駕拉回正確行進方向。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)還可完全關(guān)閉，駕駛者可通過油門控制新歐陸GT極致版的過彎姿態(tài)，帶來迄今為止最具動感的賓利駕駛體驗。制動系統(tǒng)繼續(xù)沿用賓利品牌現(xiàn)有的兩種配置選擇，二者均配備10活塞前制動卡鉗和4活塞后制動卡鉗：?通風(fēng)式鑄鐵制動系統(tǒng)配備直徑420毫米的前制動盤和直徑380毫米的后制動盤?碳化硅制動系統(tǒng)配備直徑440毫米的前制動盤和直徑410毫米的后制動盤對于客戶而言，新底盤系統(tǒng)優(yōu)越性顯而易見。在舒適模式下能夠體驗更加奢華從容的旅程，在運動模式下車身控制性也更佳。當代外觀詮釋，彰顯非凡力量1952年，極富標志性的歐陸R型車問世。如今，新歐陸GT極致版延續(xù)了其三大核心設(shè)計元素。第四代歐陸GT極致版同樣采用現(xiàn)代賓利雙門車型的經(jīng)典造型，整車姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢待發(fā)而又從容不迫。富有力量感的后腰線彰顯著內(nèi)在的澎湃動力。賓利汽車的設(shè)計師們鐘愛猛虎靜臥的意象——沉著冷靜，但隨時準備釋放驚人力量。
車頭部分的設(shè)計靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，令這款超豪華運動旅行座駕愈顯卓然不凡。“無界式發(fā)動機罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動力性能和極致的速度潛能。新車型的外觀造型經(jīng)過精雕細琢，表面分割線更少，勾勒出愈發(fā)強勁的力量感和更加精致的車身造型。從與車身同色的一體式套件，到21年來歐陸GT車系外觀中變化最大的前車燈，整車前臉煥然一新。自1959年的S2車型以來，賓利非車身定制車型從未采用過單一大燈設(shè)計，但這一變化賦予了新歐陸GT更加果決的車頭設(shè)計，其靈感同樣來自猛虎狩獵時的專注神態(tài)。
大燈采用新款水平“燈眉”設(shè)計，燈體頂部呈現(xiàn)深邃的水晶切割菱形效果，下部飾有可發(fā)光紋理。矩陣式燈組由120顆獨立控制的LED組成，可根據(jù)遠近光束需求進行數(shù)字化控制，令大燈性能進一步提升，遠光照射范圍擴大，明暗漸變效果實現(xiàn)優(yōu)化，使得照明區(qū)域與非照明區(qū)域之間的過渡更加平緩，由此避免駕駛者因視野出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”而產(chǎn)生不適感，帶來更加從容的駕駛體驗。
車尾部分也進行了重新設(shè)計，包括保險杠、尾燈、后備箱蓋和排氣管。后備箱蓋融入一體化空氣動力學(xué)設(shè)計，無需額外安裝升降式擾流板，即可提供足夠的下壓力。保險杠造型更加引人矚目，在突出車身寬度的同時減少繁雜裝飾，整體設(shè)計更簡潔流暢。尾燈外觀煥然一新，視覺寬度大大增加，燈體延伸至后備箱蓋且突出于后備箱外緣，內(nèi)部采用縱貫整個燈體的璀璨立體菱形圖案。尾燈亮起時，菱形頂端格外醒目，呈現(xiàn)猶如熔巖流動的驚艷觀感。新款22英寸輪轂采用特征鮮明的定向設(shè)計風(fēng)格，同樣以猛虎的形象為靈感——輪轂如同利爪般緊抓地面。新款輪轂提供亮黑漆面、銀色漆面以及搭配拋光飾面的深色漆面選擇。奢雅典范的內(nèi)飾設(shè)計賓利歐陸車型家族以精致奢雅的內(nèi)飾聞名于世，堪稱全球典范。這些杰作均出自位于英國克魯?shù)馁e利碳中和工廠技藝精湛的匠師團隊之手，彰顯了無與倫比的工藝水準。新歐陸GT座艙采用新精密絎縫工藝，靈感源自現(xiàn)代時裝設(shè)計，覆蓋座椅和車門。立體絎縫、漸隱式穿孔與新絎縫刺繡工藝精妙結(jié)合，打造出包裹性極強的乘坐空間，讓每一次非凡旅程都倍感舒適。
歐陸GT配備的20向可調(diào)節(jié)座椅在舒適性和精致感方面始終保持同級領(lǐng)先。作為座艙配置的亮點之一，可選的健康座椅(Wellness Seating)配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能(Postural Adjust)和座椅溫度自動調(diào)節(jié)(Seat Auto Climate)功能，能夠帶來獨一無二的舒適放松體驗，最大程度減少駕乘者的疲勞感。新暗鉻內(nèi)飾套件(Dark Chrome Interior Specification)賦予座艙更加現(xiàn)代時尚的審美格調(diào)，營造出更為低調(diào)內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍。該套件適用于車門把手、開關(guān)、揚聲器格柵以及座艙內(nèi)的諸多其他區(qū)域。賓利個性化定制部門MULLINER還將提供一系列獨特配置，以便客戶對最新車型進行進一步個性化定制。
新歐陸GT提供三種音響系統(tǒng)可供選擇：擁有10個揚聲器、功率為650瓦的標配音響系統(tǒng)；16個揚聲器、1,500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響供追求更高生活品質(zhì)的客戶選擇，該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚聲器格柵；配備18個揚聲器、2,200瓦的Naim頂級音響則是專為真正的音響發(fā)燒友打造，該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器(Active Bass Transducer)，并提供八種聲音模式。前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗均為夾層隔音玻璃，與采用非隔音玻璃相比，車外噪音可降低9分貝。新歐陸GT依然標配創(chuàng)新的賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板(Bentley Rotating Display)，一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。只需輕觸一鍵，即可在三面間切換選擇。座艙氛圍燈巧妙勾勒出座椅和車門的造型線條，營造出舒適愜意的環(huán)抱感，可為客戶提供30種顏色選擇。前衛(wèi)大膽的顏色表達新一代歐陸GT在已有的豐富配色方案基礎(chǔ)上新增更多顏色，進一步豐富了其世界領(lǐng)先、幾乎無限的車漆與內(nèi)飾組合選擇。這包括新的、現(xiàn)代感十足的引力灰(Gravity Grey)內(nèi)飾皮革，同時提供與之相配的精致金屬外觀漆色，在陽光照射下，原本的純色外觀將呈現(xiàn)猶如金屬銅般的璀璨光澤，造就別樣質(zhì)感。即將發(fā)布的新歐陸GT采用晶石綠(Tourmaline Green)漆色，這一顏色是對賓利品牌標志性綠色的生動現(xiàn)代演繹，可賦予賓利座駕極具沖擊力的視覺標志。領(lǐng)先科技第四代歐陸GT極致版和歐陸GT敞篷極致版得益于最新一代電氣架構(gòu)，在信息娛樂和駕駛輔助技術(shù)方面取得顯著進步。該技術(shù)在超豪華汽車細分市場中處于領(lǐng)先，對于從豪華品牌轉(zhuǎn)向賓利品牌的潛在客戶而言極具吸引力。駕駛員儀表盤上的環(huán)境顯示功能支持半自動輔助駕駛模式，通過提供反饋信息讓駕駛員隨時了解座駕對道路上其他車輛所做出的應(yīng)對。座駕對周圍環(huán)境的感知能力也讓智能輔助泊車功能(Intelligent Park Assist)得以應(yīng)用，這是最新一代自動泊車系統(tǒng)，具備速度控制功能。新歐陸GT上的創(chuàng)新科技并不局限于駕駛本身，空調(diào)系統(tǒng)同樣經(jīng)過升級改進，通過引入負離子空氣凈化裝置、新顆粒物過濾器以及顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量的顯示屏，帶來更健康愉悅的座艙體驗。這些新增的便捷功能將讓每一次旅程都更加輕松舒暢，并可根據(jù)客戶的個人偏好進行調(diào)整。該系統(tǒng)還可與車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，在必要時自動采取措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，比如在隧道內(nèi)打開內(nèi)循環(huán)模式。
Apple CarPlay無線車載系統(tǒng)、Android Auto無線車載系統(tǒng)和OTA遠程地圖更新等關(guān)鍵功能均有顯著升級。除此之外，選擇將手機與座駕配對的客戶還可享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括：?充電狀態(tài)遠程監(jiān)控功能——可遠程監(jiān)視和控制座駕插電后的充電情況?遙控輔助泊車功能(Remote Park Assist)——客戶可通過手機遠程泊車或啟動車輛?座艙遙控預(yù)設(shè)功能——提前運行空調(diào)及啟動座椅加熱功能，確保每次出發(fā)前都能達到理想的車內(nèi)溫度車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)每年都會新增功能，例如正在美國和歐洲主要城市逐步啟用的“綠色交通信號燈預(yù)判功能”，讓座駕在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般暢行無阻。第四代歐陸GT還引入了賓利汽車為客戶打造的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)新成員——My Bentley App Studio。通過該功能，客戶可以將眾多車輛以及第三方應(yīng)用程序直接下載安裝至車載信息娛樂系統(tǒng)，使其無需依賴智能手機即可獨立運行。這些應(yīng)用程序涵蓋音樂、視頻、游戲、導(dǎo)航、泊車和充電等領(lǐng)域，無縫集成至信息娛樂系統(tǒng)，在行駛過程中也能安全可靠地運行使用。具體應(yīng)用程序會根據(jù)不同市場進行調(diào)整。新歐陸GT敞篷極致版新歐陸GT敞篷版與新歐陸GT同時推出，這在歐陸車型家族歷史上尚屬首次。新歐陸GT敞篷極致版采用賓利汽車的七段式面料車頂系統(tǒng)，提供包括粗花呢在內(nèi)的七種外觀顏色選擇，在車速不超過48公里/小時的情況下，可在19秒內(nèi)完成開合。對于一款敞篷超豪華運動旅行座駕而言，新歐陸GT敞篷極致版的強大動力性能令人驚嘆，其完成0-100公里/小時加速僅需3.4秒，最高車速為285公里/小時。水下速度紀錄為展示新歐陸GT極致版的卓越性能，賓利汽車決定創(chuàng)造一項從未有人正式嘗試過的新車速紀錄。V8發(fā)動機十字曲軸純正的排氣聲浪，激發(fā)了讓新歐陸GT極致版以約335公里/小時車速穿越隧道的靈感。為實現(xiàn)這一目標，賓利汽車啟動了一個歷時18個月的項目。在挪威公共道路管理局(Statens Vegvesen)和挪威警方的大力支持及安全保障下，位于挪威羅加蘭郡的呂菲爾克隧道(Ryfylke Tunnel)成為此次挑戰(zhàn)的場地。呂菲爾克隧道全長14.4公里，是世界上最長的海底公路隧道，也是全球最深的隧道之一，最深處位于海平面以下292米。為確保安全，多輪工程分析和模擬評估了車輛在封閉管道中高速行駛時周圍的氣流情況。隨后，一支由賓利汽車及供應(yīng)商組成的團隊于4月份抵達挪威，駕駛新歐陸GT極致版穿越隧道，并將其納入新車發(fā)布影片的內(nèi)容制作中。這臺新歐陸GT極致版使用可再生第二代生物燃料，并使用完全來自可再生能源的電力進行充電，僅需33秒即可從靜止狀態(tài)加速到335公里/小時的最高車速。為了拍攝影片，該車完成了數(shù)次穿越，并由此創(chuàng)造了汽車在隧道內(nèi)行駛的最快車速非正式新世界紀錄。有關(guān)“水下速度紀錄”項目的更多細節(jié)以及幕后花絮將適時公布。