國產(chǎn)造車新勢力中，有三大代表品牌，分別是蔚來、小鵬、理想，合稱“蔚小理”。

這三大品牌，每個品牌的車型都有自己的特點，比如蔚來的主要特點是換電，理想則主要是增程式，小鵬則是所謂科技感的純電。

毫不客氣的說，后來的眾多新能源汽車，身上或多或少，都有蔚小理的影子，大多都是在學(xué)蔚小理造車。

 

有人學(xué)理想搞增程式，造家庭用車，營銷都有點類似，什么“XXX萬內(nèi)最好的車”；有人學(xué)小鵬，發(fā)力科技，搞智駕……

但學(xué)蔚來專注于換電的其它國產(chǎn)新能源車還真沒有，為什么，因為門檻太高，難度太大，且投資也太大了，換電模式的重資產(chǎn)特點，一般的車企扛不起。

但自己搞換電的沒有，和蔚來合作換電的倒不少，目前已有長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽集團、一汽集團等7家車企與蔚來簽署換電合作，加入。

 

原因在于，不管新能源汽車發(fā)展到什么階段，換電，才是新能源汽車的最優(yōu)解。

首先科普一下，什么是換電，類似于加油店一樣，就是在換電站內(nèi)，可以將電車上的沒有電的電池，快速的換上一塊充滿電的電池。

那么換電到底有什么優(yōu)勢？

站在車主的角度，一是充電很快，只要3分鐘，沒車的車開進去，充滿電的車開出來，和加油一樣快，完全沒有里程焦慮。

其次，每一塊電池都是健康的，不用擔心衰減，過保等等問題，你擁有能夠換電的車，意味著你電池是終生質(zhì)保的，隨時都可以去換，再也不用擔心電池問題了。

此外，還可以按需要租電池，長途用大電池，短途用小電池，更為省錢，換電時不用下車，全程自動，安全方便。

 

而對行業(yè)而言，換電也有巨大的優(yōu)勢。

比如換電站能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，削峰填谷，調(diào)頻調(diào)峰，節(jié)約能源，更環(huán)保。

再比如換電站容量的利用率是充電站的2~3倍以上，換電站的充電效率高，還能夠降低充電損耗，延長了電池壽命。還有換電站還能便于電池的回收再利用，更為環(huán)保等等。

可以說，不管是從用戶角度，還是從行業(yè)角度，換電是明顯優(yōu)于自己充電，或其它什么混動技術(shù)的，所以說買新能源車，還是首選可換電的。

 

大家試想一下，如果換電站像加油一樣普及了，所有的電動沒電了，直接換一塊電池，請問油車還有必要么？充電站之類的，都沒有意義了，換電的優(yōu)點多多了。

不過，換電模式，也有一個挑戰(zhàn)，那就是換電站一定要達到一定規(guī)模才行，不說達到目前加油門的規(guī)模數(shù)量，但一定要覆蓋到一定程度才能有規(guī)模效應(yīng)，而換電站的建設(shè)是有成本的，這里的投資較大。

 

另外，換電最好不是一家品牌，而是眾多的品牌一起，就像加油站可以對所有油車加油一樣，最好能夠?qū)崿F(xiàn)對所有的電車的兼容，都能夠換電，那才真正服務(wù)于用戶。

也正因為如此，所以前段時間，蔚來能源獲武漢光創(chuàng)基金等機構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資，政府層面加速換電模式的普及，就是因為看到了換電未來的巨大前景。

目前，蔚來已擁有超過2400座換電站，其中高速換電站超800座，接下來隨著這些換電站越來越多，且越來越多的車企加入進入，統(tǒng)一標準，我相信，換電真正成為未來。