不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，過去幾年里，多個經(jīng)典車型悄然離開了海外消費者的視線，只是在中國市場還再售。而現(xiàn)在，沃爾沃S60也將進入這一行列。

近日，沃爾沃發(fā)言人羅素·達茨表示，沃爾沃汽車將在2024年6月結(jié)束在南卡羅來納州里奇維爾的S60轎車生產(chǎn)。

“這一決策是為了讓我們能夠更專注于生產(chǎn)全新的EX90電動SUV，”達茨解釋稱，“EX90是我們未來戰(zhàn)略的重要組成部分，我們相信它將在市場上取得巨大的成功。”目前，沃爾沃EX90已經(jīng)在北美下線，預(yù)計今年下半年開始交付。

當前，沃爾沃正在加速推動電動化戰(zhàn)略。預(yù)計到2025年，沃爾沃全球銷量的一半將來自電動車型。除了EX90外，沃爾沃其他純電產(chǎn)品也已經(jīng)在路上。海外注冊商標信息顯示，沃爾沃汽車計劃將推出一款名為“ES60”的純電動車型，新車也可視作S60純電繼任者，預(yù)計最快將于今年年底前亮相，有望在2025年上市。

值得一提的是，在美國停產(chǎn)后，沃爾沃中國大慶工廠將繼續(xù)生產(chǎn)S60，以供應(yīng)中國本土和澳大利亞市場。不久前，2025款沃爾沃S60剛剛在國內(nèi)上市。

不過，沃爾沃S60在中國市場的前景也不容樂觀。

從官方公布的數(shù)據(jù)看，今年前5個月，沃爾沃在中國市場累計售出了64113輛，同比增長了2%。

沃爾沃的整體銷量處于增長狀態(tài)，不過S60的銷量則出現(xiàn)了下滑。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，5月份，沃爾沃S60賣出了1854輛，同比下跌了9.7%；今年前5個月，S60累計售出了7405輛，同比下跌了13.49%。

這已經(jīng)是S60連續(xù)第二年銷量下滑。上述公開數(shù)據(jù)顯示，2023年前5個月，S60整體銷量下滑了16.3%。

從終端售價反饋來看，S60一直大幅降價，優(yōu)惠幅度在七折左右。不久前有媒體發(fā)布了行情數(shù)據(jù)，沃爾沃S60終端清庫價報出了16.7萬，比蔚來ET7、極氪001等中國本土高檔新能源車低了一大截。但即便如此，S60受到的關(guān)注仍然有限。

所有人都能看到，中國車市正在經(jīng)歷一場深刻的變革，豪華車市場的競爭格局也在重構(gòu)。

時下，中國汽車市場電動化風潮迭起，各類高檔新能源車成了中國消費者的新寵。近幾年來，蔚來、極氪、騰勢等中國本土高端新能源品牌不斷沖擊著傳統(tǒng)豪華車的市場。小鵬P7、比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7等車型的銷量均超過了沃爾沃S60，甚至已經(jīng)向BBA的B級車發(fā)起沖擊。今年，小米的加入進一步點燃了中國本土20-30萬高檔轎車的搶購潮。

有業(yè)內(nèi)人士稱，與傳統(tǒng)豪華汽車的消費者不同，當前的國內(nèi)年輕消費者一定程度上已不再崇拜傳統(tǒng)豪華車的品牌逼格、產(chǎn)品品質(zhì)，轉(zhuǎn)而更看重中國本土新能源車帶來的新技術(shù)、數(shù)字化和智能體驗。

而電動化推動下的新能源車日益受寵，改變了傳統(tǒng)豪華車市場的競爭格局。過去幾年來，豪華車領(lǐng)頭羊BBA們都感受到了很大的壓力，給出了大幅優(yōu)惠。作為一個二線豪華中型車，沃爾沃S60的處境要比“C34”更難。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，截至5月末，新能源車國內(nèi)零售滲透率47%，同比提升14個百分點。可以預(yù)期的是，在新能源車滲透率不斷提升之下，沃爾沃S60將面臨更大的市場壓力。

當然，正在加速推進電動化的沃爾沃，未來也將向中國市場投放全新一代純電豪華產(chǎn)品。除了已經(jīng)上市的EX30、EM90和即將上市的EX90外，“ES90”、“ES60”等純電轎車也將陸續(xù)與中國消費者見面。

這些純電產(chǎn)品能否獲得中國消費者的青睞目前還很難下定論。但市場留給S60的空間大概率越來越小。

算起來，2019年底上市的這一代S60已經(jīng)服役了四年。當這一代車型到了生命周期，S60是否還會繼續(xù)更新呢。