5月6日，星途星紀(jì)元ET進(jìn)行了一項(xiàng)史無前例的安全挑戰(zhàn)，官方主題為“安全是最大的豪華——空中墜落試驗(yàn)”，不同于以往的實(shí)驗(yàn)，星紀(jì)元ET這次玩的很大，先說結(jié)果，試驗(yàn)完成后的星紀(jì)元 ET 前機(jī)艙部位吸收了絕大多數(shù)能量，其中縱梁的吸能盒完全壓縮，吸收了大部分碰撞能量，A柱不變形，電池不起火，車門可以正常打開。
挑戰(zhàn)31.9米高空
電動車安全一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題，而星紀(jì)元ET這次挑戰(zhàn)，是用起重機(jī)將試驗(yàn)車懸掛至高空，車頭向下車身垂直于地面，試驗(yàn)車最低端距離地面31.9米，這相當(dāng)于2.8米層高的普通住宅樓12樓，在行業(yè)內(nèi)這樣瘋狂的實(shí)驗(yàn)高度還是首次出現(xiàn)。
而且墜地點(diǎn)鋪設(shè)4厘米厚鋼板，試驗(yàn)車自由落體墜落，車頭正前面與鋼板發(fā)生100%重疊正碰，試驗(yàn)車接觸地面時(shí)末速度超過90km/h，相當(dāng)于時(shí)速超過90km/h的車輛徑直撞向一堵墻，這堵墻還是鋼板做的。
這樣的實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度，相較于最新的2024版CNCAP測試規(guī)程中100%重疊正面碰撞測試要求，此次試驗(yàn)碰撞能量超過其2.678倍，更是此前執(zhí)行的2021版規(guī)程的3.24倍以上，對車輛被動安全性能要求極高，星途星紀(jì)元ET敢做這樣的實(shí)驗(yàn)，也是對自家產(chǎn)品抱有很大的信心。
A柱不變形，電池不起火，車門正常打開
當(dāng)車輛自由落地，嘭地一聲狠狠砸在鋼板上時(shí)，現(xiàn)場所有人發(fā)出哦的一聲，隨后掌聲一片，不為別的，就沖星紀(jì)元ET這種狠勁，也值得稱贊。
更關(guān)鍵是從墜落后車輛狀態(tài)可以看出：車輛的A柱沒有發(fā)生斷裂、明顯彎曲以及結(jié)構(gòu)性失效等現(xiàn)象，B柱、C柱整體架構(gòu)完好。車輛受到?jīng)_擊后前排車門表面發(fā)生了輕微形變，但4個(gè)車門均能打開，在撞擊時(shí)，乘員艙前排安全氣囊全部點(diǎn)爆彈出，右側(cè)氣簾彈出，副駕座椅左右氣囊彈出，如果這是在實(shí)際駕車中，發(fā)生這樣的碰撞事故，能為車內(nèi)乘員提供很好的保護(hù)作用，并能爭取到更多的救援時(shí)間。
車輛放置10分鐘后，經(jīng)現(xiàn)場工程師確認(rèn)，高壓電無漏電、無漏液、無冒煙、無明火，這無疑是對星紀(jì)元ET電池安全性最好的證明，試驗(yàn)車內(nèi)安裝有加速度傳感器，在車輛墜地過程中，加速度峰值早就超過車輛自身重量，在如此大的沖擊力下，星紀(jì)元ET能有這樣的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)場媒體的心理預(yù)期。
為什么星紀(jì)元ET能做到？
本次星紀(jì)元 ET 空中墜落試驗(yàn)成功完成，最核心的原因還是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高安全性。
據(jù)官方信息顯示，星紀(jì)元ET采用2.0籠式太空艙，車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸，相當(dāng)于同時(shí)撐起5臺自身重量的星紀(jì)元ET，一體化壓鑄后縱梁整體式設(shè)計(jì)和Z向超大截面寬度，能有效緩解外部沖擊，尤其是底部3根貫穿式座椅橫梁，讓底部電池電芯不被擠壓，最大限度減輕車身主體結(jié)構(gòu)損壞。
其次是的電池安全設(shè)計(jì)。星紀(jì)元ET采用了全框式電池保護(hù)設(shè)計(jì)，電池底部防護(hù)使用 1300MPa熱成型鋼底護(hù)板，電池內(nèi)部采用航空級硅膠泡棉密封、中部套筒四層硅橡膠墊密封等，防水性更強(qiáng)；電芯間采用航空級氣凝膠墊，耐溫高達(dá)1200℃，針對城市內(nèi)澇或是路邊臺階、翹起井蓋等30余種用戶場景基本沒太大問題。
總結(jié)：
通過這次墜落實(shí)驗(yàn)，不難看出，星紀(jì)元ET的安全性實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，這也值得所有新能源汽車尤其是電車學(xué)習(xí)，安全才是最大的豪華，該車目前預(yù)售價(jià)19.9萬起，作為中大型SUV和奇瑞高端品牌定位，質(zhì)價(jià)比相當(dāng)高，將于5月9號正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)還會進(jìn)一步降低。