奧運(yùn)會(huì)、世界杯是和平時(shí)代沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，在體育競(jìng)技場(chǎng)上，運(yùn)動(dòng)員必須贏！谷愛凌就是很好的標(biāo)桿。北京舉行的冬奧會(huì)自由式滑雪女子U型場(chǎng)地決賽中，帶傷出戰(zhàn)的谷愛凌以160.50分獲得冠軍，加上之前金牌，以兩金一銀佳績(jī)結(jié)束冬奧之旅，為中國爭(zhēng)光！無獨(dú)有偶，汽車市場(chǎng)也是如此，在沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)中一決高下。根據(jù)中汽中心最新消息顯示：《汽車極端環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系》搭建及應(yīng)用工作已全面啟動(dòng)。6月起，將率先進(jìn)行夏季極端測(cè)試，驗(yàn)證汽車在高溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。作為豪華SUV的代表奧迪Q5L也曾經(jīng)過了這種嚴(yán)苛的極端測(cè)試，成為了消費(fèi)者最喜愛SUV車型之一！

 

四驅(qū)的作用與重要性，讓硬漢無懼困境

談及玩車，初級(jí)玩家會(huì)提到運(yùn)動(dòng)模式，然而在終極玩家的心中，四驅(qū)系統(tǒng)才是脫困關(guān)鍵。我們都知道，在惡劣路況下游玩，由于個(gè)別車輪抓地力不足，很容易造成單側(cè)懸空，由于重力的作用，動(dòng)力會(huì)傾向于打滑車輪，導(dǎo)致有附著力車輪無法獲得足夠扭矩。此時(shí)，通過四驅(qū)系統(tǒng)的適時(shí)分配可實(shí)現(xiàn)左右半軸硬性連接，從而擺脫被困困境。在玩車愛好者眼中，四驅(qū)系統(tǒng)是硬派車型必備品，只不過多數(shù)車型并未將四驅(qū)系統(tǒng)配備齊全。奧迪Q5L四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配備，讓您無論行駛在雨雪天的公路上還是各種復(fù)雜的全地形路面上，都能自信駕馭。

 

售價(jià)與可靠性的考量

當(dāng)然某些車型只有頂配車型才配備四驅(qū)系統(tǒng)，許多進(jìn)口硬派車只裝配后驅(qū)，某些SUV就更遺憾了，曾經(jīng)還有后驅(qū)系統(tǒng)，改款后連這個(gè)都沒有了，四個(gè)輪子全由前輪來完成鎖定，實(shí)際可靠性都不及后輪驅(qū)動(dòng)。曾幾何時(shí)，配備四驅(qū)系統(tǒng)的只有越野車，但動(dòng)輒百多萬的價(jià)格非一般人能承受，普通車迷只能止步于此。如今，作為豪華中型SUV的代表，奧迪Q5L壕配“越野利器”，性能堪比硬派越野，對(duì)于車迷來說，四驅(qū)性能在關(guān)鍵時(shí)刻脫困時(shí)十分關(guān)鍵。

 

智能四驅(qū)卓越越野

奧迪Q5L通過智能四驅(qū)改進(jìn)與升級(jí)，在“quattro ultra”系統(tǒng)的加持下成為全能SUV，越野性能堪比硬派越野。它搭載適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，在附著力低的路況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均勻輸出；同時(shí)它還能根據(jù)需求調(diào)整扭矩分配，極端路況下能最大限度實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，脫困性能優(yōu)越。與此同時(shí)，其通過電子系統(tǒng)模擬前后橋差速鎖效果，只需簡(jiǎn)單操作，就能實(shí)現(xiàn)類似鎖止，操作便捷、反應(yīng)迅速。在quattro系統(tǒng)的加持下，奧迪Q5L越野性能得到充分發(fā)揮，即使遇到極端情況，只要有一個(gè)車輪有抓地力，就能實(shí)現(xiàn)脫困。除了這些硬核越野配置外，奧迪Q5L還越級(jí)搭載多項(xiàng)黑科技配置，比如陡坡緩降控制系統(tǒng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑，有智能駕駛輔助功能，即使新手也能輕松玩轉(zhuǎn)極限越野。

 

總結(jié)：不得不說，我們?cè)趭W迪Q5L身上看到豪華與性能兼顧的優(yōu)勢(shì)，而其配備的陡坡緩降以及靈活的操控轉(zhuǎn)彎，更讓我們看到奧迪的科研實(shí)力。我們有理由相信，奧迪Q5L也會(huì)像冬奧會(huì)谷愛凌一般，在每一次的極端測(cè)試中為國爭(zhēng)光！