在剛剛過去的一周，中國車市發生了哪些大事？新品牌變新系列？小鵬汽車MONA系列首款產品命名“小鵬M03”；又來一個Model Y殺手？華為與奇瑞聯手打造的智界R7；吉利訴威馬知識產權糾紛案，判賠6.4億創新高；中汽中心將搭建汽車極端測試國標體系，多家車企力挺；換電還在加碼，蔚來首批第四代換電站上線。

蔚來上線第四代換電站

6月13日，蔚來首批第四代換電站正式上線，將支持多品牌、多車型自主換電。蔚來第四代換電站標配6顆超廣角激光雷達和4顆Orin X芯片，算力達1016TOPS，支持一鍵自動換電、離車自主換電。蔚來還同時上線了640kW全液冷超快充樁，單樁最大功率640kW、最大輸出電流765A、最大輸出電壓1000V，采用自研液冷充電槍線，持槍僅重2.4kg。據介紹，蔚來首批第四代換電站率先于廣州市荔灣花地廣場、六安市G40滬陜高速羅集服務區上線。

不知不覺，蔚來的換電站已經進化到了第四代，這也預示著蔚來的重資產投入依然在加大。在增加了各大車企作為換電模式的合作方之后，蔚來的換電模式有了更加“光明”的前景。換電模式這樣的重資產投入，需要海量的資金，更需要盈利。

如今，蔚來還只有越來越多合作方的“意向”，短期內，蔚來或許還要繼續對何時盈利犯愁。

小鵬汽車MONA系列首款產品命名“小鵬M03”

6月11日，小鵬汽車官方發文稱，MONA系列首款產品命名“小鵬M03”。據悉，MONA品牌是小鵬汽車與滴滴出行合作的成果。小鵬汽車負責研發、供應鏈和生產制造，滴滴團隊參與設計、部分研發和銷售環節。

小鵬新登場的“小鵬M03”預熱已久，其最早是滴滴旗下的造車項目，最終滴滴決定放棄并出手給了小鵬汽車。小鵬汽車一度希望將其作為旗下的第二品牌，并作為更加“親民”的新品牌。多品牌戰略，也是眾多車企的基本操作。

不過，小鵬汽車最終似乎還是覺得“一個大號”還沒練好，就不開“小號”了。于是，原計劃雙品牌戰略，最終回歸了一個新的系列。

鴻蒙智行首款轎跑SUV命名“智界R7”

6月11日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在社交平臺宣布，鴻蒙智行將迎來首款轎跑SUV，華為與奇瑞聯手打造的智界R7。余承東表示，智界R7采用全新轎跑SUV設計，加上華為領先的智能黑科技，在產品實力上超越傳統豪華汽車品牌。

隨著多款車型登場以及價格不斷調整，華為在汽車版圖上的布局不斷擴張，多條線路合并的鴻蒙智行也越來越成功，月銷量也開始躋身新勢力銷量榜單的第一。

華為顯然對此還不滿足，他們想要更多的市場份額。如今，新能源單車型銷量有一個大家都覬覦的蛋糕，那就是特斯拉Model Y所“霸占”的二十萬元級純電SUV市場。多個中國新能源汽車品牌都曾發起過“進攻”，可惜都未能成功。這次，華為攜自身的品牌號召力而來，顯然想要打破這一“逢Y不勝”的局面。

吉利訴威馬知識產權糾紛案

6月14日，最高人民法院知識產權法庭發文稱，近日最高人民法院知識產權法庭審結了一起國內兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發的新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛上訴案。這也意味著，歷時6年，吉利主張的威馬知識產權侵權案終于塵埃落定。