本屆北京車展上，廣汽傳祺內(nèi)容豐富，展臺(tái)人氣高漲。公布了與華為的戰(zhàn)略合作、發(fā)布了戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品、補(bǔ)強(qiáng)了品牌旗下服務(wù)品牌，合作方高管、代言明星張若昀和小米雷軍，輪番到展臺(tái)打卡站臺(tái)，今年的傳祺“氣氛組”前所未有地強(qiáng)大。
不過(guò)，沒(méi)有什么比廣汽傳祺階段性兌現(xiàn)品牌戰(zhàn)略目標(biāo)，更重要的了。廣汽傳祺正行進(jìn)在進(jìn)階新能源科技企業(yè)的發(fā)展路線上，成為多元?jiǎng)恿夹g(shù)、雙核智能化技術(shù)的用戶企業(yè)。
技術(shù)全能解：自研+合作雙驅(qū)動(dòng)
2023年，廣汽傳祺銷量突破40萬(wàn)輛，新能源E系列開(kāi)山之作贏得市場(chǎng)青睞，為傳祺的三年煥新行動(dòng)開(kāi)了個(gè)好頭。
傳祺作為國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者，對(duì)技術(shù)無(wú)止境的孜孜追求，深刻融入到企業(yè)基因里。
從去年廣州車展發(fā)布至今，不到半年，傳祺將智電科技i-GTEC迭代至2.0版。實(shí)際上，i-GTEC是一個(gè)容納模塊化架構(gòu)、E-E架構(gòu)、能量管理系統(tǒng)于一體的技術(shù)平臺(tái)，對(duì)底盤、三電和智能化實(shí)施AI管理。這也是傳祺走多元化動(dòng)力方案的底氣之一。
而全固態(tài)電池、夸克電驅(qū)、鉅星智控底盤，都基于這個(gè)平臺(tái)。顯然，傳祺已經(jīng)成功搭建了機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電架構(gòu)一體的“大一統(tǒng)”平臺(tái)。以i-GTEC 2.0為核心，傳祺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了下一代新能源和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備。
不止有強(qiáng)大的自研技術(shù)，本次車展，傳祺與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同開(kāi)啟“傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃”。鑒于華為車BU剛剛發(fā)布了智能汽車解決方案的新品牌乾崑，后者涵蓋乾崑智駕、乾崑車控、乾崑車云、鴻蒙座艙。
華為擁有全球頂級(jí)智能實(shí)力，傳祺具備世界先進(jìn)智能制造實(shí)力，兩個(gè)實(shí)力派在智能領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，不是簡(jiǎn)單地裝備增加、性能增加，而是融合雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)達(dá)到最佳狀態(tài)。如此，傳祺i-GTEC 2.0平臺(tái)、ADiGO智駕互聯(lián)，這些看上去與華為似乎屬于同生態(tài)位的技術(shù)，也是雙方強(qiáng)強(qiáng)合作的基礎(chǔ)。畢竟，雙贏，是建立在實(shí)力的基礎(chǔ)上。
傳祺宣布自研與合作雙輪驅(qū)動(dòng)，在具體技術(shù)應(yīng)用上，將如何協(xié)調(diào)兩者呢？傳祺不僅會(huì)用上華為的智能座艙和端對(duì)端的高階駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)也不會(huì)放棄ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
《汽車人》判斷，華為和廣汽自研技術(shù)，將針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)需求，落位到不同級(jí)別的產(chǎn)品上，讓客戶有更大范圍的選擇權(quán)。
根據(jù)“創(chuàng)新計(jì)劃”傳遞的個(gè)別細(xì)節(jié)，傳祺的AI底盤，將在真正意義上實(shí)現(xiàn)全地形駕駛。其中預(yù)瞄多腔空懸，將實(shí)時(shí)掃描路面起伏、判斷積水坑洼，以毫秒級(jí)對(duì)懸掛實(shí)時(shí)電控，抵消路面起伏。如何在保持路感的同時(shí)，最大限度保證乘員的舒適，是AI底盤算法的技術(shù)秘密。
而乾崑智駕則以不同技術(shù)路徑，提供華為智駕解決方案，不僅提供點(diǎn)到點(diǎn)的泊車能力，還將全面部署城區(qū)NCA。
在轎車、SUV和MPV全系列產(chǎn)品上，傳祺將成為首個(gè)搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等智能全家桶的唯一品牌，首款車型于2025年第一季度上市交付。顯然，這有別于其他主機(jī)廠，在單一產(chǎn)品系列上與華為合作的HI模式，相當(dāng)于HI模式的Plus版。
而華為車BU的CEO靳玉志作為傳祺發(fā)布會(huì)重量級(jí)嘉賓，也說(shuō)明華為方面非常重視與傳祺的戰(zhàn)略合作。原因可能是，除了智選車模式之外，華為作為技術(shù)供應(yīng)商，第一次有機(jī)會(huì)在全產(chǎn)品矩陣上部署乾崑技術(shù)包。
產(chǎn)品全能解：多能源、全領(lǐng)域產(chǎn)品發(fā)力
在動(dòng)力路線上，廣汽傳祺憑借其前瞻性的戰(zhàn)略眼光布局多能源技術(shù)路線，以行業(yè)領(lǐng)先的燃油、油電混動(dòng)、插混等多種動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)布局氫能、氨能等未來(lái)新能源領(lǐng)域，走出了獨(dú)有的多能源發(fā)展路。
以用戶需求為導(dǎo)向，傳祺搭載不同動(dòng)力的產(chǎn)品逐步落地，形成了適應(yīng)不同細(xì)分市場(chǎng)需求的全產(chǎn)品序列，覆蓋更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。
而今，傳祺的全產(chǎn)品矩陣（轎車、SUV、MPV）已經(jīng)初具規(guī)模。本次車展，傳祺帶來(lái)2024款傳祺新能源E9、傳祺E9四座高定版、傳祺M6 MAX、傳祺GS4 MAX等新車型，在新能源和燃油車領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)階。
值得注意的是，傳祺在MPV這一賽道上持續(xù)深耕，并建立品牌優(yōu)勢(shì)。
定位為“全能家用頭號(hào)MPV”的M6 MAX，是在累計(jì)34個(gè)月細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)坐銷冠的M6基礎(chǔ)上，搭載華為HiCAR的M6 MAX更進(jìn)一步，更實(shí)現(xiàn)質(zhì)價(jià)比升級(jí)。
傳祺新能源E9是傳祺插電混合動(dòng)力技術(shù)下打造的高端豪華MPV，承接EV+無(wú)憂解決方案。本次車展傳祺E9再進(jìn)階，發(fā)布了2024款新品，而傳祺E9四座高定版作為傳祺新能源MPV的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，與世界頂級(jí)改裝品牌德國(guó)羅倫士聯(lián)合打造，豪華和智能屬性更上一層樓。
從2017年底M8上市開(kāi)始，傳祺從高端入手，打破了合資和進(jìn)口MPV壟斷市場(chǎng)的局面。如今，傳祺的MPV用戶已經(jīng)突破57萬(wàn)。從M6系列、M8系列，再到如今的E9、E8，傳祺的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多元配置、智能化賦能，對(duì)MPV系列的用戶體驗(yàn)，傳祺給出了自己的定義。
傳祺對(duì)市場(chǎng)的另一個(gè)重要貢獻(xiàn)之一，就是利用GS4的快速產(chǎn)品迭代，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)緊湊型SUV的體驗(yàn)升級(jí)期待。傳祺GS4 MAX搭載第三代鉅浪動(dòng)力技術(shù)，以高安全、大空間、超經(jīng)濟(jì)為產(chǎn)品力核心，以重新定義了“何為10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車”。
這些新車不僅具備高效節(jié)能、環(huán)保低碳的特點(diǎn)，更在智能化、舒適性等方面有著顯著的提升。
服務(wù)全能解：“EV+”讓用戶無(wú)憂
能表征傳祺在“XEV+ICV”雙核發(fā)展路線的實(shí)力進(jìn)階，莫過(guò)于其發(fā)布的“EV+無(wú)憂解決方案”。EV+，涵蓋更智能的技術(shù)，更便捷的補(bǔ)能，是更保值的品質(zhì)，更美好的服務(wù)，涵蓋全周期、全場(chǎng)景的用車體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造無(wú)焦慮、更美好的智電生活。
傳祺高層表示，EV+解決方案的提出，是為了給用戶提供超越一般電車的用車體驗(yàn)，超越他們期待的強(qiáng)大智能。
在城市通勤、高速路段和低級(jí)別公路上，傳祺對(duì)純電、混動(dòng)、燃油三種方式，都實(shí)現(xiàn)了智能化管理，既保證了智能電動(dòng)的安靜輕松的體驗(yàn)，又幫助用戶克服了續(xù)航焦慮。傳祺表示其能量管理系統(tǒng)，將每一度電的效率都發(fā)揮到極致。
“節(jié)流”當(dāng)然好，更重要的是“開(kāi)源”。傳祺已經(jīng)在全國(guó)所有省市自治區(qū)（除港澳臺(tái)）部署了3萬(wàn)多個(gè)能源站點(diǎn)、40萬(wàn)級(jí)別的補(bǔ)能端口，通過(guò)合理布局，用戶補(bǔ)能便利，在所有品牌中表現(xiàn)突出。開(kāi)電車、混動(dòng)出遠(yuǎn)門，也從不憂慮補(bǔ)能，看上去就很像擁有心理優(yōu)勢(shì)的傳祺用戶了。
不僅是補(bǔ)能，傳祺號(hào)稱全生命周期守護(hù)用戶。在生產(chǎn)端，全球一流的制造工廠、工藝水準(zhǔn)和品控標(biāo)準(zhǔn)，讓傳祺產(chǎn)品的保值率在2023年繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)品牌冠軍，多款車型榮膺各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“保值王”。
北京車展上，針對(duì)傳祺新能源E8需求，傳祺承諾“下訂即保值”，后續(xù)升級(jí)換購(gòu)，將享受5萬(wàn)元保值基金。
在交付端，對(duì)于每一個(gè)客戶，傳祺都提供全天候陪伴式訂車、售后一條龍專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)。傳祺保證10秒級(jí)響應(yīng)、2小時(shí)解決問(wèn)題，直接對(duì)接生產(chǎn)線，100%消費(fèi)透明，保證客戶合理訴求，快速、不打折扣地落實(shí)。
維保環(huán)節(jié)，傳祺不僅上門取車還車，還提供代步車。這里要說(shuō)一句，很多廠商都聲稱提供代步車，但在實(shí)操階段，經(jīng)常用的借口是“不好意思，代步車需要提前申請(qǐng)/代步車已經(jīng)全部派出去了”等等，只有傳祺不打折扣地執(zhí)行這一點(diǎn)。承諾和執(zhí)行100%“對(duì)板”，也是傳祺的“EV+”能讓產(chǎn)品保值的一個(gè)重要因素。
從群體角度，用戶是非常理智的。不只看品牌方如何承諾，更看如何做。傳祺的EV+，將用戶當(dāng)做家人的承諾落到實(shí)處。
“拿著舊地圖，永遠(yuǎn)找不到新大陸”。廣汽傳祺轉(zhuǎn)型的決心與行動(dòng)同樣堅(jiān)決。時(shí)至今日，傳祺正在成長(zhǎng)為以雙核智能化技術(shù)、多元?jiǎng)恿夹g(shù)為底座，以三大品類為基軸的產(chǎn)品陣營(yíng)，以高標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)樹一幟的服務(wù)品牌為后盾的新能源科技企業(yè)。它在多元化能源技術(shù)方面的布局和探索，向用戶提供技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的“全能解”的同時(shí)，自身也進(jìn)化為全能品牌。