大家好，今天要給大家帶來一個重磅消息，全新一代寶馬 X3 終于揭開了神秘的面紗！不過，這次它是以偽裝車的形式出現在我們面前，而且還故意裁剪掉了一部分偽裝車衣，展示了車輛的涂裝底色以及多個能源版本，這是要吊足我們的胃口啊！

 

廢話不多說，先來看看這臺紅色涂裝的版本。從車頭可以看到，車輛繼續使用著經典的雙腎進氣格柵，不過具體是直瀑式中網還是進行了延伸開發，目前還不得而知。但可以肯定的是，它的進氣口徑會進一步優化，這將有助于提升發動機的進氣效率和動力輸出。

 

大燈變得更加簡潔明了，LED 日行燈在下邊緣采用了橫置 L 型，內部雙燈腔則規整地布局著轉向燈與自適應遠近光燈。前保險杠上還是采用了三區結構，只是兩端的導流槽不會被塑造的過于夸張，視覺比例會更加協調。

 

從側后方向來看，寶馬 X3 似乎沒有打算重新開發自己的尾燈，在上一代中期改款中獲得的 Y 型尾燈還是出現在了后風擋的下方，而且依舊是橫置、立體，并帶有邊緣熏黑的處置方式。不過，由于車輛標配了駕駛影像輔助系統，所以后風擋尺寸被進一步壓縮，這讓整個車尾看上去更加緊致。

此外，寶馬還專門標注了車尾傳感器的區域，據悉這會是寶馬新一代車型的一個主要升級方向，寶馬 X3 會獲得級別更高的駕駛輔助系統。在此次測試中，我們也看到了新一代車型 AEB 等主動安全系統的測試，車輛能夠完成對于行人、自行車、摩托車等移動障礙物的識別、碰撞預警以及制動響應。

動力方面，寶馬 X3 M50 取代了過去的 M40i，將繼續通過直列六缸發動機來提供支持，并匹配更適合于激烈操縱、實現更大扭矩承載的采埃孚 8AT 變速箱。伴隨著新一代車型的風阻下降到 0.27Cd，M Performance 版本的性能會進一步提升。

值得一提的是，M50 將會進一步提升懸架剛性以實現更出色的橫向支撐能力，并更換全新的防傾桿來優化車身穩定控制能力，并同步完成綜合駕乘舒適反饋的提升。

內飾方面，中控臺的大部分設計仍出現了遮擋，不過 12.3 英寸數字儀表與 14.9 英寸觸控屏的連體設計幾乎是可預見的。三輻式運動型方向盤、短促撥桿造型的電子換擋器、右側的 iDrive 多媒體控制器，所有控件設計都會為讓操作更便捷而服務。

更重要的是，這一代寶馬 X3 還將搭載 iDrive 9.0 信息娛樂系統，在智能駕駛得到升級的同時，車輛會進一步強化智能互聯的本土化。未來，中國市場的新一代 X3 會實現怎樣的刷新、帶來怎樣區別于海外市場的特殊升級？讓我們拭目以待吧！

以上就是我為大家帶來的關于全新一代寶馬 X3 的最新消息，如果你對這款車感興趣，不妨關注我的自媒體賬號，我會為大家帶來更多關于汽車的精彩內容。