導語：以用戶需求為導向，以創(chuàng)新科技為底色，打造優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務，滿足用戶動態(tài)的需求

作者 / P J

編輯 / 小 艾

2024年4月24日，就在2024北京車展舉辦之際，嵐圖雖沒展示光鮮亮麗的產(chǎn)品，也沒發(fā)布宏大戰(zhàn)略，卻以“硬核科技，暖心力量”為主題，用2024嵐圖汽車春季技術溝通會開啟宏大車展季。

回顧上一次嵐圖科技日，此次技術溝通會信息量更重磅、亮點更吸睛，不但拉高了技術門檻，也帶來了更具期待的全新車型。當然，此次溝通會上華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志破天荒地來為嵐圖站臺，話題度相信不論對于行業(yè)還是在車展期的信息大爆炸之中，都能先上一程。

這不是簡單秀技術，而是在各種卷中傳遞一種態(tài)度，一種堅持，和一種行動。為了拿到智能電動的最終通行證，汽車市場陷入慘烈競爭，從卷價格、卷產(chǎn)品到后來卷流量、卷BOSS，也給產(chǎn)業(yè)帶來種種不堪，企業(yè)盈利大幅下滑、好產(chǎn)品被流量裹挾無法兌現(xiàn)天賦……

這并不是產(chǎn)業(yè)健康前進的樣子，到底卷什么？

 

“企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展才能真正為社會和用戶創(chuàng)造價值。我們始終堅信，嵐圖不是消耗價值，而是在創(chuàng)造價值。我們需要追求的‘卷’，不是簡單的價格競爭，而是技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的提升。”嵐圖CEO盧放在接受采訪時表示。

這也是嵐圖一以貫之的發(fā)展觀：以用戶需求為導向，以創(chuàng)新科技為底色，打造優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務，滿足用戶動態(tài)的需求，為美好生活賦能，于是800V、5C超充、AI大模型悉數(shù)登場，聯(lián)袂華為在智能領域出擊，在一系列硬核參數(shù)里，只為提升用戶使用體驗。

他們說，只有溫暖用戶的科技，才是硬核的技術，才會有力量。

1、用戶的走向，就是技術創(chuàng)新的方向

一切工作原點是用戶，是嵐圖發(fā)展觀，也是評判工作好壞標準。當然，企業(yè)與用戶溝通橋梁是產(chǎn)品，技術創(chuàng)新就是組成橋梁的鋼筋鐵骨。這是嵐圖另一堅持，通過技術創(chuàng)新，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，滿足消費者需求。

依托東風55年的技術沉淀和造車底蘊，嵐圖研發(fā)起步很快，迅速在新能源汽車最重要的整車平臺、三電、電子電器以及車身等領域的技術取得突破，形成全棧自研的能力。

但于其中，嵐圖也一直在思考，到底哪些技術路線，哪些技術成果才是消費者所需，只有用戶需要的技術，才更有價值，才能溫暖用戶，值得深耕。

所以，嵐圖每一次技術進步，都為了能帶來用戶體驗的提升，解決消費痛點而存在。

這次依然如此，它主要關注電動化與智能化，這是目前消費者普遍關心的問題。先看動力，嵐圖在擁有BEV純電、PHEV混動和REEV增程三種動力模式的最新一代嵐海動力上搭載800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC標準工況效率達到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%。

 

據(jù)悉，這一提升主要得益于800V碳化硅平臺的應用，作為國內(nèi)唯二可以全棧自研碳化硅平臺的車企，嵐圖的電控最高效率可達99.4%，基于全球首次應用的最新一代TMOS 160納米級“精細溝槽柵”芯片，可降低能量傳遞損失20%；還有首創(chuàng)流體力學橢圓針翅”，可將熱阻降低10%。

除此之外，在電機的效率和穩(wěn)定性方面，嵐圖還采用環(huán)抱式瀑布油冷電機系統(tǒng)，提升15%散熱面積的同時，減少了50%組件。

值得一提的是，得益于800V平臺的使用，車輛在同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力，為用戶創(chuàng)造更高的價值，持續(xù)解決用戶續(xù)航焦慮，滿足需求。

電池是另一重點。

嵐圖帶來了全新一代琥珀電池，可提供80kW·h、100kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇，并采用自主研發(fā)行業(yè)最高 212Wh/kg Top級能量密度電池包，在800V平臺的加持下達成超900km的長續(xù)航能力。