2024年，新能源汽車在中國市場上不僅沒有像很多人說的那樣減速發展，甚至還加速發展。不久前的北京車展更是一片繁榮景象，相關數據顯示，5月份中國汽車市場新能源車滲透率已經超過了50%，燃油車正式變成了少數派。

在這一片繁榮的景象當中行，蔚來汽車顯得有些低調，直到樂道L60的推出，人們才知道蔚來原來在編一個大招。

 

從樂道的名字，我們就可以看出它的野心，樂道的英文名字叫做“ONVO”，這是由兩個單詞組合而成的，第一個單詞“ON”，第2個單詞“Voyage”這個單詞既是一個英文，也是一個法文，意思是“遠航”，顯然樂道給自己設置了一個極為遠大的發展空間。

樂道的“N”字logo，像是一個蜿蜒曲折的道路，同樣也預示著轉折波動持續向上的發展空間。

從外形上可以看出，樂道首款車L60既像是一款SUV，又像是一款轎跑，可以算得上是一款跨界車型。在設計上，樂道設定了三個初衷，第一舒適的空間;第二空氣效率;第三高級感。

L60車寬1930mm，車長4828mm，軸距2950mm，整車軸距相當于車身總長度的61%，這個比例是相當大的。車身高度1616mm，作為SUV來說，其實是壓得相當低的，所以整車看起來修長。

 

L60車風阻系數做到了0.229，能夠有這么低的風阻系數，除了流線型的車頭設計之外， L60整個前車頭部分的平面，以及整體細節結構都做了非常認真的打磨，整個車頭只有一個簡單的空氣氣簾，整體修飾極其簡潔。尾端擾流板配備掀背式車身能夠實現最低風阻效率，車尾底部沒有明顯擴散器結構，使用一塊像車頭分流器一樣的翼板，能夠在空氣流動時將氣流更好地向后方導流，讓空氣流速增加，風阻系數降低。

整車設計重點展示整體，不存在無關緊要的細節，所有的部分都是必要的。全車設計正如向上的logo一樣，都是上揚式設計。車身轉角呈現出三個線條，假如logo所呈現出的三個線條。從尾部看過去，甚至能感覺到彎曲的線條像是把logo拉長了一樣。

車身采用245 45 20寸的鋁合金輪圈，車輪直徑恰好是車高的1/2，這是汽車行業公認的車輪和車高之間的最佳比例。車窗是整個車身厚度的1/3，這使得一臺SUV型的轎跑看起來具備轎跑氣質。

 

目前為止，樂道L60的內飾設計還未完全公布，但從官方發布的圖片來看，整車將采用極簡風格的內飾設計并配備13英寸的HUD抬頭數字顯示和懸浮式中控大屏，這個做法非常值得稱贊。一直以來不少人都認為智能電動化的車型，應該淘汰汽車常規儀表。特斯拉面對這個問題，解決方案是只有一個中控屏顯示，這樣一來，駕駛員想要看到行駛數據，還需要歪著頭去看。

在配置方面樂道L60可謂是極具實用性，6氣囊、L2級輔助駕駛、前后泊車雷達、360全景影像、車側盲區影像、無邊框車門、電動后尾門、無鑰匙啟動、 Led大燈、自動頭燈、自適應遠近光燈、全景天窗、電調座椅、自動分區空調、熱泵空調等配置均做到了全系標配。同時，這款車前排座椅能夠放倒，與后排坐墊持平，后排座椅也能放倒與后備箱形成純平，這對于午休小憩或者露營來說都是非常不錯的。

 

在動力方面，樂道L60的表現也非常亮眼，作為一款純電車型，新車共分為標準續航長續航和超長續航三個版本，CLTC純電續航里程分別為555km、730km和1000km，這個數據足夠滿足日常的家庭出行。

 

當然作為蔚來的子品牌，提到樂道就不得不說它的補能設計了，樂道汽車采用共享NIOPower“可充可換可升級”全場景能源服務體系，提車即可享用超千座換電站構成換電網絡，體驗三分鐘滿電出發的便捷補能從這方面來看，相比于樂道L60來說，燃油車基本不具備任何優勢。