C-HR 是一款改變了豐田形象的汽車(chē)，其未來(lái)派設(shè)計(jì)吸引了更年輕的受眾。
堅(jiān)持混合動(dòng)力
源自未來(lái)的設(shè)計(jì)
日常生活中的舒適性和經(jīng)濟(jì)性
盡管幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在所有主流領(lǐng)域推出電動(dòng)汽車(chē)，但豐田仍堅(jiān)持使用混合動(dòng)力汽車(chē)。當(dāng)然，還有bZ4X作為純電動(dòng)SUV的提議，但豐田知道這不會(huì)立即為他們帶來(lái)大量銷(xiāo)量。與 Yaris 和 Yaris Cross 等車(chē)型不同。
或者像第一代C-HR一樣，盡管在設(shè)計(jì)上相當(dāng)領(lǐng)先，但很容易被大眾接受，其出色的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)就證明了這一點(diǎn)。而且在希臘，C-HR 也是近年來(lái)最受歡迎的緊湊型 SUV 之一。
為什么豐田繼續(xù)走...混合動(dòng)力之路？正如其高管一再表示的那樣，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售“水庫(kù)”比電動(dòng)汽車(chē)大得多。畢竟，像豐田這樣的巨頭已經(jīng)證明了 100% 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)條件成熟時(shí)（在基礎(chǔ)設(shè)施、購(gòu)買(mǎi)成本和消費(fèi)文化方面），他將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，它繼續(xù)開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)，其汽車(chē)（例如 Mirai）消耗氫氣且不排放污染物。
堅(jiān)持混合動(dòng)力
但這些都不是現(xiàn)在的事。讓我們重點(diǎn)關(guān)注這輛在gMotion手中已經(jīng)有足夠時(shí)間的汽車(chē)，來(lái)評(píng)估它的質(zhì)量、實(shí)用性和日常生活中的效率。這是 1.8 混合動(dòng)力版本，可輸出 140 馬力。它是新款 C-HR 的基礎(chǔ)款，其次是 198 馬力的 2 升混合動(dòng)力車(chē)（可選擇前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)）和頂級(jí)（也是 2 升）插電式混合動(dòng)力車(chē)。在這種情況下，綜合功率升至223馬力，而電動(dòng)續(xù)航里程接近70公里。
新款C-HR采用了GA-C平臺(tái)，保證了非常好的操控性和乘坐品質(zhì)，同時(shí)讓緊湊型SUV配備了多項(xiàng)電子駕駛輔助系統(tǒng)。在所有汽車(chē)的尺寸一代又一代增加的時(shí)代，新款C-HR的長(zhǎng)度仍然接近其前身，為4.36米。因此，它比雅力士 Cross 長(zhǎng) 18 厘米，比卡羅拉 Cross 短 10 厘米，介于兩者之間。
與卡羅拉Cross相比，它在空間和實(shí)用性方面落后，但在美觀和……年輕化方面表現(xiàn)出色。因此，C-HR更受年輕夫婦或有1-2個(gè)孩子的家庭的歡迎，他們對(duì)行李空間的要求不是很高。消費(fèi)者會(huì)......原諒他的人體工程學(xué)“犯規(guī)”，例如打開(kāi)后門(mén)或小后窗，給后排乘客，尤其是小孩子帶來(lái)幽閉恐怖的感覺(jué)。在新車(chē)型中，它們有所增加，但仍然比緊湊型 SUV 中的小。
源自未來(lái)的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)方面，豐田延續(xù)了第一代C-HR的激進(jìn)理念。如果說(shuō)汽車(chē)的美學(xué)花了一段時(shí)間才被許多人接受，那么現(xiàn)在公眾已經(jīng)……受到了教育。 C-HR在眾多新車(chē)型中不僅不被忽視，而且引起了人們的關(guān)注。許多人可能會(huì)考慮車(chē)身設(shè)計(jì)，包括引擎蓋和側(cè)面的鋒利邊緣、連接格柵框架的“C”形燈具、塑料護(hù)罩或后部明亮的 LED 燈帶。但該套件并沒(méi)有疏遠(yuǎn)，因?yàn)樗且郧暗?C-HR 的發(fā)展。這款緊湊型 SUV 的轎跑車(chē)輪廓、急劇傾斜的后窗和雙擾流板等元素賦予了該車(chē)動(dòng)感的特質(zhì)。然而，彈出式手柄陷入車(chē)身時(shí)會(huì)發(fā)出噪音，給您的第一印象是您與另一輛車(chē)發(fā)生了輕微接觸。
新款C-HR的駕駛員和乘客享受時(shí)尚的駕駛室，采用優(yōu)質(zhì)材料、良好的貼合度和隔音效果。空間對(duì)于四口之家來(lái)說(shuō)足夠了，但不是同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先的（后備箱容積適中，為 388 升，但形狀可用）。不過(guò)，有多個(gè)口袋可以放置小物品，這增加了豐田車(chē)型在實(shí)用性方面的程度。車(chē)頂?shù)钠露群艽螅拗屏撕笈懦丝停ㄈ绻麄兒芨叩脑挘╊^部上方的空間。我們的測(cè)試車(chē)配備了桶形座椅，可以提供非常好的橫向支撐。
新款 C-HR 的數(shù)字儀表板由兩個(gè)屏幕組成，每個(gè)屏幕對(duì)角線長(zhǎng)度均為 12.3 英寸。在儀表板中，駕駛員可以使用所有必要的信息，并可以選擇排列方式。多功能方向盤(pán)上有很多開(kāi)關(guān)，確實(shí)需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 12.3 英寸觸摸屏（在豐富版本上）非常清晰、用戶(hù)友好且充滿(mǎn)數(shù)字便利設(shè)施。它集成了豐田Smart Connect多媒體系統(tǒng)，支持Android Auto / Apple CarPlay協(xié)議。它還支持語(yǔ)音命令，適合......高級(jí)。與任何現(xiàn)代豐田汽車(chē)一樣，C-HR 配備了一整套電子駕駛員輔助系統(tǒng)。例如，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以在高速公路上高效工作，并且不會(huì)出現(xiàn)突然反應(yīng)。
日常生活中的舒適性和經(jīng)濟(jì)性
在140馬力的混合動(dòng)力C-HR中，共存有98馬力的常壓1.8汽油、94馬力的電動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱e-CVT和1.1千瓦時(shí)的鋰離子電池。豐田聲稱(chēng) 0-100 公里/小時(shí)加速僅需 9.9 秒。在城市或高速公路上勻速行駛時(shí)，一切都運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。但是，如果您用力踩油門(mén)踏板，例如超車(chē)時(shí)，變速箱會(huì)保持高轉(zhuǎn)速幾秒鐘，并產(chǎn)生很大的噪音。