插電混動(dòng)車曾經(jīng)是一個(gè)比較冷門的細(xì)分市場(chǎng)，但隨著技術(shù)迭代，可油可電、匱電也省油特性讓越來(lái)越多消費(fèi)者接納插電混動(dòng)車。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1-4月份，插電混動(dòng)車銷量為1015322臺(tái)，占新能源車市場(chǎng)份額41.4%。

 

正因?yàn)槭袌?chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，近來(lái)合資品牌也開始發(fā)力插電混動(dòng)市場(chǎng)，雪佛蘭探界者Plus就誕生于這一背景下。今年4月份上市的探界者Plus，跟價(jià)格相近的其他合資SUV相比又如何？面對(duì)消費(fèi)者比較關(guān)心的能耗問(wèn)題，今天就拿探界者Plus與本田CR-V進(jìn)行對(duì)比，共同探討這個(gè)問(wèn)題。

 

相近的價(jià)錢，不同的體驗(yàn)

探界者Plus與CR-V最大的不同在于它們搭載了兩套完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)。探界者Plus采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)插混電驅(qū)單元+1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱+奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池組成的一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。CR-V則采用了1.5T+CVT的純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)。

 

然而在價(jià)格層面，探界者Plus的102km RS 至臻版指導(dǎo)價(jià)為16.99萬(wàn)元。CR-V這邊指導(dǎo)價(jià)相近的卻只能買到最低配的240TURBO 兩驅(qū)活力版。目前購(gòu)買探界者Plus可享包含12000元置換補(bǔ)貼在內(nèi)的四大權(quán)益禮包，還免購(gòu)置稅，所以算下來(lái)，探界者Plus的購(gòu)車成本更低。

 

在購(gòu)車成本之外，兩款車能帶來(lái)的體驗(yàn)也大不相同。得益于插電混動(dòng)系統(tǒng)的特性，探界者Plus可以實(shí)現(xiàn)中低速電驅(qū)為主，高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，它的插混系統(tǒng)會(huì)在三重AI指控算法的加持下帶來(lái)高性能、低能耗的輸出，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車匱電油耗為5.97L/100km，甚至有媒體實(shí)測(cè)出3.7L/100km的匱電油耗成績(jī)。相比之下，純?nèi)加万?qū)動(dòng)的CR-V在油耗方面的表現(xiàn)就沒那么出色了，其WLTC綜合油耗為7.31L/100km。這折算下來(lái)，一年的油錢也能省不少。

 

 

更重要的是，探界者Plus除了更省油以外，性能也更強(qiáng)。這款車的官方零百加速時(shí)間僅為6.8秒，在實(shí)測(cè)中，這款車開出了滿電匱電均6.5秒左右的成績(jī)，做到滿電匱電一條龍至于CR-V這邊，1.5T車型實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間為9.29秒。這也就意味著探界者Plus相比CR-V更省油而且跑得快。

 

“加電”帶來(lái)更多可能性

由于有插電混動(dòng)系統(tǒng)的加持，探界者Plus與CR-V的用車場(chǎng)景也有明顯的不同。探界者Plus采用奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池，容量為16.5kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)到102km，實(shí)測(cè)純電續(xù)航卻可達(dá)127km，反向虛標(biāo)官方數(shù)據(jù)。只要電量充足，日常短距離的通勤中，車主可以打開純電優(yōu)先模式，把探界者Plus當(dāng)作是純電車來(lái)開，一周只需要充2-3次電，既能享受更低的補(bǔ)能成本，又能享受純電驅(qū)動(dòng)平順、安靜、響應(yīng)快的行駛品質(zhì)。