隨著夏日的微風輕拂，6月正是踏上自駕之旅的最佳時節(jié)。在剛剛過去的端午假期，我們無論是置身去郊外的青山綠水看看裊裊炊煙，又或是跨省來一場說走就走的旅行，一部好的座駕，特別是沒有續(xù)航焦慮、充電焦慮、動力焦慮的混動MPV，絕對是自駕出游必備之佳品，而且比起轎車和SUV，對于上有老、下有小的家庭來說，7座MPV顯然更為合適,這也使得眾多廠商紛紛投產(chǎn)自家的誠意之作。
而作為“中國MPV世家”，同時背靠上汽在插混領域的經(jīng)驗積累和技術背書，上汽大通MAXUS自然不甘落后，于6月7日，推出了兩款新車，分別為售價26.99-34.99萬元的大家9超混和售價19.99-24.99萬元的大家7超混。這兩款車型以極具競爭力的價格，滿足了消費者對高性價比和高品質(zhì)的雙重需求。在兩款車型上市之前，上汽大通MAXUS在貴陽舉行了大家9超混&大家7超混”全國媒體試駕，車叔也來到現(xiàn)場參與了此次活動，本次試駕車型為大家9超混。
在這個顏值即正義的年代，眼緣是非常重要的。只有看對眼的東西才有興趣深入了解，大家9超混無疑很好地做到了這一點。第一眼看到大家9超混，給我的感受就是簡潔時尚，沒有傳統(tǒng)MPV的笨重感或者商務感，行駛在貴陽的街道上，也能立馬從車流中脫穎而出。
前臉采用了新能源車一貫的封閉式格柵，貫穿設計的燈帶也是當下的主流方向。中間梯形大尺寸格柵，讓前臉多了一絲動感氣息，再加上兩側(cè)造型頗為犀利的頭燈組，營造出很強的視覺沖擊感。
車身側(cè)面，擁有比較魁梧的身材，平直的車頂線條能夠進一步保障車內(nèi)的乘坐空間。同時，車窗面積較大，提供良好的采光和視野。兩側(cè)后翼子板處分別設置了加油口及充電口。多處細節(jié)均采用鍍鉻飾條做點綴，進一步提升高級感。此外，還配備了電動側(cè)滑門，方便乘客上下車。輪圈造型也比較個性，而且是低風阻輪圈，與整車的設計風格非常搭。
尾部方面，最吸睛的莫過于貫穿式尾燈的設計，特別是兩側(cè)尾燈造型很有視覺感，在夜間點亮后帶來了極高的辨識度。同時，尾部上方還配備尺寸小巧的擾流板，進一步提升運動氛圍。
車身尺寸方面，其長寬高分別為5270/2000/1848 mm，軸距達到3200mm，比騰勢D9（長寬高分別為5250/1960/1920 mm，軸距為3110mm）、別克GL8（長寬高分別為5238/1878/1776 mm，軸距為3088mm）還要大，更大的車身尺寸也為大家9超混帶來了更寬敞舒適的內(nèi)部乘坐空間。
從實際體驗來看，無論是頭部空間還是腿部空間都非常充裕，即使身高較高的乘客也能在車內(nèi)找到舒適的坐姿，而且無論是哪一排，乘坐空間都非常充足，真的做到了舒適性平權。此外，座椅的舒適度也非常高，前排主副駕駛均采用了電動調(diào)節(jié)，并帶有腰部電動調(diào)節(jié)，同時座椅加熱、通風及通風功能也沒有缺席。
第二排的兩個零壓豪華頭等艙座椅更是讓人感受到了極致的舒適體驗。在長途旅行中，還可以享受到座椅5吋全功能扶手觸控屏+電動滑軌4向調(diào)節(jié)、2向電動頭枕、電動伸縮腿托、加熱通風，8種按摩形式+3檔按摩強度等多種功能帶來的舒適感受。同時，不僅配有小桌板，方便后排放置隨身物品，還配有腳蹬，可任意伸展腿部，再加上腿托，緩解長時乘坐的腿腳疲勞。
在保證第二排座椅寬度的前提下，帶來了210mm的超寬中央通道，即便是成年人也可以絲滑進入第三排。而且第三排即便是身高180cm的人員乘坐也能夠有著不錯的舒適性，靠背角度可調(diào)節(jié)的范圍夠?qū)挿海挥脫目臻g問題，能夠輕松滿足全家出行的使用場景。
除了舒適的座椅外，還配備了豐富的舒適性配置。例如配備了三區(qū)獨立冷暖空調(diào)、全天候保溫車載冰箱、雙層靜音玻璃、JBL品牌音響等，使得乘坐大家9超混成為一種享受。同時，還配備了全景天窗等配置，全景天窗開口面積達到了1.24㎡，保證了二、三排乘客的乘車體驗，采光性能極佳。對于尋求寬敞和高級配置的家庭用戶而言， 這些特點極具吸引力。
此外，儲物空間也比較“到位”，無論是零食還是孩子的玩具，大大小小的物品都能在車內(nèi)找到自己的位置。后備廂表現(xiàn)也不錯，在三排滿員乘坐的情況下，后備廂容積達到1010.5L，可輕松放置1個32吋+2個26吋+1個20吋行李廂。二排滿員、三排無人的情況下，容積更可高達 2179L，唯一有點遺憾的是，三排放倒后會有一個較高的臺階，搬拿一些較長的物品會有些許不便，不過進深得以延展，可輕松放置露營、攝影裝備等，全家出行行李也不用愁。
安全是MPV車型不可忽視的考量點，大家9超混在這方面的表現(xiàn)令人印象深刻。得益于整車采用超高強籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼占比達80%，其中超高強度鋼占比達26.07%，車身扭轉(zhuǎn)剛度更可達同級MPV的2.5倍以上，使車輛獲得全球唯一獲得歐盟和澳洲雙五星碰撞測試的MPV車型。與同級別競品最多也就獲得了國內(nèi)CNCAP的五星成績相比，大家9的國際雙五星認證含金量更高，行車安全也更有保障。
此外，大家9超混還是同級唯一標配前排中間安全氣囊，能夠有效減少前排乘客和駕駛員之間的碰撞傷害，同時還減少人員與中控扶手、座椅等車內(nèi)飾件之間的碰撞傷害，并對乘員的脊柱形成保護，駕駛在道路上也讓人更加安心。同時，還配有DMS駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)，DMS可實現(xiàn)疲勞及分心監(jiān)測、長時間駕駛提醒，安全舒適更無憂 。
而在國人消費者越來越看重的智能化層面，大家9超混配備了超大橫貫式三聯(lián)屏設計，包括10.25吋液晶儀表屏+12.3吋中控屏+12.3吋副駕駛屏，提升了車內(nèi)科技感。其中，10.25吋液晶儀表屏整體表現(xiàn)不錯，除了顯示汽車的行駛信息，還能將中控屏上的導航信息顯示到儀表盤上，內(nèi)部地圖指引箭頭十分顯眼，非常的方便。
12.3吋中控屏集車控、導航、娛樂、通訊、APP應用等功能于一體。在實際使用過程中，整體操作流暢性、功能豐富程度都比較不錯，可用通俗的語音控制空調(diào)、音樂、導航、車窗等功能。而原生高德地圖+智能柔性導航，更貼合車主的用車習慣，哪怕是一些僻靜小眾的營地，也能輕松抵達。
而副駕駛正前方設置的12.3吋副駕駛屏，有豐富的娛樂內(nèi)容，如電影、音樂、電子書等，可以緩解副駕人員旅途中的無聊感。此外，在導航時，副駕可以通過副駕娛樂大屏重新設定、調(diào)整路線，并分享到中控屏，讓駕駛者更專注于路況，提升駕駛的安全性。
當然，在智能駕駛方面也毫不遜色，配備了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋ACC自適應巡航系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SLIF限速提醒、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA變道輔助、RCTA后方交通穿行提示、DOW開門預警、IHC智能遠近光燈系統(tǒng)等豐富的智能駕駛輔助配置，在面對市區(qū)道路、高速、鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的多種路況時，其各項駕駛輔助功能均能穩(wěn)定發(fā)揮，非常方便實用。
貴陽地處貴州中部丘陵地帶，山野林地比比皆是，在這種路況中駕駛就對車輛的駕控性能提出了較高的要求。好在大家9超混搭載1.5T插混專用發(fā)動機，采用超混專用P1+P3串并聯(lián)雙電機變速箱，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，電機最大功率176kW，最大扭矩390N·m，0-50km/h加速時間僅需4.5秒，可輕松適應貴州多山多林的道路環(huán)境。作為參考，騰勢D9 DM-i的發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，電機最大功率為170kW，峰值扭矩為340N·m，0-50km/h加速時間需要4.7秒。
在實際駕駛中，起步非常輕快，沒有絲毫的延遲，動力輸出很平順。行駛中，提速時動力響應也比較快，并線或者超車都非常輕松，當車輛到達高速區(qū)間后，渦輪增壓發(fā)動機開始發(fā)揮動力儲備優(yōu)勢，加速迅猛而且持續(xù)性好，表現(xiàn)得更像是大排量自然吸氣那種底氣十足、隨踩隨有的平順質(zhì)感。總的來說，無論是賬面參數(shù)還是實際體驗，大家9超混所搭載的ACIS智慧全場景超級混動系統(tǒng)相比同級主流產(chǎn)品都更加出色。
對于長途自駕游來說，多數(shù)新能源車主身上都有著“續(xù)航焦慮癥”。主要表現(xiàn)為擔心車輛半路拋錨、節(jié)假日高速服務區(qū)不得不排隊加油、焦急尋找可用的充電樁、不敢開車出遠門等，這些癥狀通常在車輛續(xù)航里程較低時較為明顯或加重。而大家9超混搭載了39.7kWh的三元鋰電池組，能量密度高達184Wh/kg，CLTC純電續(xù)航225km，CLTC工況綜合續(xù)航1309km，百公里電耗低至17.6kWh，百公里饋電油耗為6.7L。作為對比，騰勢D9 DM-i的CLTC純電續(xù)航為200km，CLTC工況綜合續(xù)航1050km，百公里電耗達到了21.9kWh。
更長的純電續(xù)航，能夠讓大家9超混相比同級產(chǎn)品用起來更加省心、省錢。對于大多數(shù)用戶來說，上下班通勤距離在40km以內(nèi)，5天工作日不到200km，充一次電足夠應付。而當2天周末需要短途自駕游時，可以先充滿電出發(fā)，不夠了再用油，省錢又省力。如果是長途出行，大家9超混的CLTC滿油滿電續(xù)航可達1309km，比騰勢D9 DM-i多出近260km，再加上百公里6.7L的超低油耗，保障了燃油經(jīng)濟開支，“省”著出去，“省”著回來。
為了滿足戶外露營等多元化出行場景，大家9超混不僅能讓你輕松抵達詩和遠方，還配備了6.6kW對外放電功能，相比騰勢D9 DM-i的6kW對外放電更有優(yōu)勢。經(jīng)常露營的朋友都知道，一個電磁爐就能占掉2.2kW的功率，此時如果再帶個電燉鍋，很容易超過3.6kW。而大家9超混有這樣的巨型“移動充電寶”在身邊，完全不用擔心這個問題，無論是燒水壺、電子烤爐還是空氣炸鍋等烹飪用具，都可以輕松應對，讓戶外生活更加豐富多彩。
車叔總結(jié)
如今國內(nèi)的高端新能源MPV發(fā)展如火如荼，標志著新能源MPV領域正式步入了一個全新時代。對于大家9超混而言，所面臨的競爭壓力也不小。一方面，自主品牌有騰勢D9、極氪009、小鵬X9、嵐圖夢想家、魏牌高山等強勁對手，另一方面，還將面對來自別克GL8、格瑞維亞、賽那SIENNA等老牌合資車型的壓力。而通過此次試駕來看，大家9超混不僅滿足長續(xù)航，還能做到極低油耗，空間及乘坐舒適度方面的表現(xiàn)也很有優(yōu)勢，同時科技感也不弱，行駛質(zhì)感也符合我們對它的預期，再加上親民的價格，可以說，相較于同級主流車型，“宜商宜家”的大家9超混，是最不容錯過的寶藏型MPV。那么，大家9超混能否憑借其價格、空間、舒適性、動力等優(yōu)勢沖出重圍，讓我們拭目以待吧。