特斯拉的FSD智能駕駛包要6.4萬，憑啥特斯拉敢賣這個價？2000行神經網絡取代3000萬邏輯代碼？對比國內的駕駛包兩三萬的售價，不知道有多少真愛粉？
先看原理，FSD跟國內的華為小米蔚小理等不同，FSD是純視覺方案，就是：人能用眼睛開車，那么機器也能。其他家的智能駕駛，主要靠的激光雷達，就是車頂這個。簡單來說這兩家的區別，視覺是靠人眼經驗，雷達是靠代碼算法，誰好誰壞也不一定，因為是分階段的。
FSD要想真牛起來需要極大的學習數據，這就是本次馬斯克來華的目的，他要把FSD和國內數據接起來。除了國內，國外的FSD已經有了10億英里的行駛里程，換算一下約等于16.1億公里，神經網絡學習這個數據，還是很嚇人的。
這種駕駛經驗下，好處就是它可以像人一樣，比如憑借經驗判斷加塞，憑借經驗直接壓黃線，比如過減速帶會很柔和的減速等等。
以下是匯總的優勢，就事論事，不貶不踩。
1，攝像頭便宜，成本低
2，系統更新硬件限制比較小，不像激光雷達，沒有的話就用不了
3，更符合人眼直覺
4，色彩識別比較準，對物體動作等細節識別也比較準
5，數據庫夠大，全球已經跑了16億公里了
不管怎么樣，現在特斯拉某些區域禁行已經放開，FSD即將落地國內。余承東說ADS智能駕駛團隊專門去美國對比FSD完全不輸，那么來到國內的FSD，作為普通消費者，大家可以等等真實車主實測。