對于汽車的喜愛，可能是極致性能，可能是排氣轟鳴，也可能是一種美的欣賞，但汽車的電動化已經(jīng)是不可逆的過程，有很多人說電動車少了發(fā)動機就像缺了靈魂，開起來沒有意思，那可能是你沒有見過這樣的產(chǎn)品。
比如，世界知名的跑車品牌路特斯和保時捷都已經(jīng)推出了自己的電動車，它們依舊保持著燃油車時代的操控樂趣，有極致的性能，同時也有運動化的設(shè)計，哪怕是一臺SUV。在北京車展上，路特斯Eletre和保時捷Macan EV同臺亮相，它們可不是普通的SUV，加速3秒級的性能，注定了不平凡的身世，如果二選一怎么選？請往下看。
【超跑外觀，真·運動設(shè)計】
兩臺車都來自著名的跑車品牌，所以設(shè)計上沒得說，很有性格。路特斯源自英國，骨子里的執(zhí)著讓它曾獲得7屆F1車隊冠軍，以極致的駕駛樂趣聞名，為了駕駛可以放棄一切，因其足夠稀缺，又很有追求，獨具魅力。
路特斯Eletre是品牌的首款SUV，但顯然固執(zhí)的英國朋友并不想讓自己的SUV太過平庸，所以外觀姿態(tài)勝似超跑，包圍造型棱角分明很夸張，在頂配的R+車型，這些包圍甚至都是碳纖維材料，佩服路特斯的執(zhí)著。
全車造型符合空氣動力學，所以每一處的設(shè)計都不是簡單的裝飾，尤其是全車被稱為“孔隙”的細節(jié)非常吸睛，它們是真的風道，能夠很大程度降低風阻，行駛起來節(jié)能也安靜。
但畢竟這是一款性能SUV，尾翼必不可少，彰顯性能的標志，隨著車速的變化，尾翼角度自動調(diào)節(jié)，巡航時可以疏導氣流進一步降低風阻，而運動駕駛高速飛馳或重剎車過程中則可以有效加大下壓力，讓車身更穩(wěn)定。
另外值得一提的是，Eletre還有流媒體外后視鏡，也叫電子后視鏡，它是國內(nèi)市場最早通過該項審核、可以合法上路的車型。
