近年來，全球汽車品牌加速業(yè)務(wù)布局，行業(yè)迎來新一輪的變革與洗牌。當(dāng)前，中國新能源汽車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，作為深耕中國市場二十多年的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，蟬聯(lián)全球銷量前三位（TOP3）有何“秘訣”，又如何看待中國市場前景？在2024年北京國際車展期間，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)部部長吳雁冰接受中新社國是直通車專訪，分享他對行業(yè)發(fā)展的觀察。

以下為文字采訪摘錄：

新能源汽車迎來拼“兩力”的關(guān)鍵時刻

國是直通車：如何看待當(dāng)前中國新能源汽車市場格局？面對市場競爭，現(xiàn)代汽車的市場優(yōu)勢是什么？

吳雁冰：毫無疑問，中國是當(dāng)前全球范圍內(nèi)電動汽車產(chǎn)品競爭最激烈的市場。中國新能源車企眾多，產(chǎn)品開發(fā)迭代速度快，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施也在迅速完善，有分析預(yù)測今年中國的新能源汽車滲透率將超過50％，這將為電動汽車的發(fā)展和充分競爭提供廣闊的空間。隨著市場的集中度在提高，新能源汽車也正迎來拼“兩力”，即技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力的關(guān)鍵時刻。

面對新能源市場的激烈競爭，現(xiàn)代汽車在未來將不斷推出更多新車型來適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。在中國，現(xiàn)代汽車不僅引進(jìn)明星車型，還將針對性地開發(fā)本土化車型。比如，這次北京國際車展現(xiàn)代汽車就帶來了IONIQ（艾尼氪）5 N的中國版車型。

現(xiàn)代汽車擁有獨(dú)特優(yōu)勢，如全球化的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，成熟的純電動平臺，深厚的技術(shù)積累，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈能力，以及對新能源汽車的透徹理解。這些都展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在汽車領(lǐng)域的深厚實(shí)力。

未來，現(xiàn)代汽車將加大在中國的投入力度，深化與多個中國領(lǐng)先電動化企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的提升。扎根中國市場22載，我們期待，憑借新能源領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累及贏得全球廣泛好評的新能源車型，現(xiàn)代汽車能繼續(xù)贏得中國消費(fèi)者的青睞。

國是直通車：近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了2023年全球銷量及全年財(cái)報(bào)，集團(tuán)全球業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？

吳雁冰：現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2023年的全球銷量超730萬輛，蟬聯(lián)全球銷量TOP3。

近年來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在新能源及智能化領(lǐng)域收獲頗豐，純電平臺E-GMP碩果累累，代表車型IONIQ（艾尼氪）系列屢次獲得世界級汽車獎項(xiàng)。結(jié)合在氫能源、機(jī)器人、自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正努力成為真正的全球智能移動出行解決方案供應(yīng)商。

智能汽車終將徹底顛覆人類的出行方式

國是直通車：不少車企在智能駕駛、智能座艙等方面頻頻發(fā)力。關(guān)于智能化技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代汽車未來會有哪些規(guī)劃？

吳雁冰：智能汽車終將徹底顛覆人類的出行方式，滿足復(fù)雜多變的駕駛場景和不同群體的多元化出行需求。

汽車的智能化近年來取得長足發(fā)展。中國市場很早就提出汽車“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展思路。中國擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從半導(dǎo)體芯片到軟件系統(tǒng)，從傳感器到整車制造，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群，為智能化汽車的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大量的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新讓車企能夠推出集成先進(jìn)科技的智能汽車產(chǎn)品，也讓中國車企的智能化創(chuàng)新在全球獨(dú)具特色。

現(xiàn)代汽車極其重視汽車智能化，在今年早些時候，現(xiàn)代汽車提出了“軟件定義一切”的戰(zhàn)略，結(jié)合先進(jìn)的軟件和人工智能，增加汽車系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性。在網(wǎng)聯(lián)化方面，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“All-Connected Car”，也就是打造連接性更強(qiáng)的汽車，通過先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車，車與路，車與人之間的智能信息交換和共享，最終做到完全的無人駕駛。

目前，現(xiàn)代汽車已實(shí)現(xiàn)首輛商用無人駕駛汽車IONIQ（艾尼氪）5自動駕駛出租車的商業(yè)化運(yùn)營，我們也期待早日能夠?qū)⒏嘀悄芑晒宫F(xiàn)給中國消費(fèi)者。

在中國走出一條氫能發(fā)展新路線

國是直通車：電動化、氫能等概念和技術(shù)受到眾多國際汽車品牌的青睞。現(xiàn)代汽車集團(tuán)對此是否有部署？

吳雁冰：汽車領(lǐng)域的新能源變革早已成為社會共識。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的部署較為全面。早在2020年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就部署了新一代純電動平臺E-GMP。該平臺的代表作IONIQ系列在全球范圍廣受贊譽(yù)。今后我們將堅(jiān)持差異化的電動戰(zhàn)略，并逐步推出適合中國市場的本土化車型，到2027年形成完善的電動車型產(chǎn)品陣容。

而在氫能源領(lǐng)域，作為全球最早研發(fā)氫燃料電池汽車的車企之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)自1998年開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并于2013年成功量產(chǎn)全球首輛氫燃料電池車。現(xiàn)代汽車還創(chuàng)立了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌——HTWO。

在中國，現(xiàn)代汽車集團(tuán)不僅打造了氫能源車型NEXO的中國版，而且建立了海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”。從產(chǎn)品到布局，現(xiàn)代汽車不斷完善“全方位氫能解決方案”，并走出了一條獨(dú)具中國特色的氫能發(fā)展新路線。