在全球車市，中國(guó)車企依然是不可忽視的力量。日前，鬼哥從“崔東樹”公眾號(hào)上看到，2024年1-4月，世界汽車銷量達(dá)到2836萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。4月，中國(guó)車企的世界份額達(dá)到34%。
現(xiàn)在，比亞迪汽車、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等中國(guó)車企紛紛走向國(guó)際市場(chǎng)，尋求新的突破點(diǎn)。而豐田、大眾、本田、福特等老牌車企雖然在國(guó)內(nèi)車市面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但在全球車市的表現(xiàn)并沒有那么糟糕。
別不信，從1-4月份國(guó)際汽車集團(tuán)在各地占比榜單上就能看到，哪些汽車品牌在全球市場(chǎng)更受歡迎？從榜單上可以看到，排名第一的汽車品牌是豐田汽車，1-4月份全球銷量占比達(dá)到11%。
對(duì)于豐田品牌來(lái)說，北美洲市場(chǎng)和南半球市場(chǎng)銷量占比頗高，都達(dá)到14%，亞洲其他地區(qū)的占比更突出，銷量占比達(dá)到21%。中國(guó)市場(chǎng)銷量占比并不高，僅為4%，豐田還是典型的“實(shí)力派”。
大眾汽車排名第二位，1-4月份全球銷量占比達(dá)到9.4%。對(duì)于大眾品牌而言，銷量占比排在首位的細(xì)分市場(chǎng)是歐洲，占比達(dá)到22%，南半球市場(chǎng)表現(xiàn)也很高，占比達(dá)到12%，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比達(dá)到9%。
現(xiàn)代起亞排名第三位，1-4月份這一品牌全球銷量占比達(dá)到7.6%，在亞洲其他地區(qū)以及北美洲的銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比有點(diǎn)兒慘，僅為1%。
PSA&FCA排名第四位，該品牌1-4月全球銷量占比達(dá)到6.7%，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)卻是如此蕭條，形成強(qiáng)烈反差。雷諾日產(chǎn)在全球車市也是妥妥的“尖子生”，1-4月全球銷量占比達(dá)到6.4%，但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有所下滑，銷量占比僅為2%。
通用集團(tuán)排名第六位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達(dá)到5.8%，通用在北美洲市場(chǎng)銷量占比達(dá)到15%，在中國(guó)市場(chǎng)銷量占比達(dá)到6%，壓力顯而易見。
福特集團(tuán)排名第七位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達(dá)到4.7%。福特的主力“陣地”是北美洲，銷量占比達(dá)到13%，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比僅僅達(dá)到1%。
本田排名第八位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達(dá)到4.5%，在國(guó)內(nèi)車市，本田銷量占比達(dá)到3%，新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，沖擊了日系品牌原有的江湖地位。
鈴木排名第九位，1-4月份，該品牌全球銷量占比達(dá)到3.9%，敗走中國(guó)的鈴木在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)還很好。比亞迪排名第十位，該品牌1-4月份全球銷量占比達(dá)到3.5%，除了中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪在南半球的銷量增長(zhǎng)得很快，占比達(dá)到2%。
吉利汽車的勢(shì)頭也很猛，1-4月份，該品牌全球銷量占比達(dá)到3.5%。此外，奇瑞也是榜上有名，該品牌1-4月份全球銷量占比達(dá)到3%，奇瑞汽車在歐洲、亞洲其他地區(qū)以及南半球都有布局，海外市場(chǎng)銷量表現(xiàn)很高，現(xiàn)在，奇瑞開始全面進(jìn)攻國(guó)內(nèi)車市，推出大量新能源產(chǎn)品，這也是奇瑞汽車銷量增長(zhǎng)的新支點(diǎn)。
另外，出現(xiàn)在榜單上的國(guó)產(chǎn)品牌還有長(zhǎng)安集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)等等，這些車企的銷量表現(xiàn)也很給力，現(xiàn)在，中國(guó)車企逐漸參與全球車市的競(jìng)爭(zhēng)。
鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上可以看到，很多主流海外車企在全球市場(chǎng)依然是“生龍活虎”，活得很滋潤(rùn)很美好。但中國(guó)車企參與全球競(jìng)爭(zhēng)，走向世界舞臺(tái)，想要成為“主角”還需時(shí)日。