此前蔚來第二品牌樂道首款車型，樂道L60以21.99萬起的預售價，正式給蔚來價格體系找到了向下的突破口。不止是蔚來，小鵬也計劃推出子品牌MONA，為自己目前困境尋求新增長點。
日前網(wǎng)上曝光了一組疑似小小鵬MONA首款車型的效果圖。定位純電緊湊級車，新車由滴滴和小鵬共同打造，會在小鵬肇慶工廠投產(chǎn)，也是小鵬P7的生產(chǎn)地。
整車外觀十分簡潔，大尺寸“T”字型大燈十分獨特，封閉式前臉中間是品牌LOGO。側(cè)面同樣很簡約，流行的隱藏式門把手沒有缺席。尾部和前臉相呼應(yīng)，掀背式尾門，小鴨尾擾流板都進一步提升了運動氛圍。
據(jù)悉首款車型或以“想往03”命名，預計售價15萬左右，主打AI智駕，同時XNGP也將同步上車。目前來看，小鵬對這款車寄予厚望，此前何小鵬在第一季度財報電話會上表示，相信它會成為A級純電市場的沖擊明星產(chǎn)品。
智能化一直是小鵬的拿手好戲，目前已經(jīng)和大眾合作成功實現(xiàn)技術(shù)反向輸出。今年5月，小鵬宣布城區(qū)智駕100%全面進入無圖時代。不但會提升智駕覆蓋度和效率，成本也會顯著降低。智駕上身MONA品牌也就沒有太大成本壓力。
和樂道一樣，MONA的出現(xiàn)，意味著蔚來和小鵬正式開啟了向下求量的道路。究其原因是市場太卷，不同此前的蔚小理格局，現(xiàn)在理想已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。而且還出現(xiàn)了鴻蒙智行等新的勁敵。從5月份銷量來看，蔚來以突破2萬的月銷量創(chuàng)下歷史新高。第二品牌樂道首款車型L60也拿下了不錯的預定量，但是真實情況依然要等到9月份才能揭曉。
相比之下，小鵬的處境要更加艱難。5月銷量雖然剛好突破1萬大關(guān)，但在其他卷王面前，這個成績的確不夠看。更重要的是，去年以來開始頻繁的人事變動也在無形中消耗著品牌能量。
目前來看，樂道主攻20萬級市場，小鵬MONA主攻10-15萬級市場。降維打擊的手段都是把技術(shù)下放，樂道會有蔚來的換電體系，小鵬MONA有品牌的智駕。這種技術(shù)內(nèi)卷也是其他品牌選擇的玩法，憑借強大的品牌效應(yīng)，二者最終是否能如愿獲得品牌增量呢？