本田，也到了降價求生存的地步了？
”合資品牌還有春天嗎？”這個問題，近年來被人反復提及。
隨著中國汽車市場競爭加劇，新能源品牌崛起，曾經(jīng)叱咤風云的合資車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
就連本田這樣的知名品牌，如今也不得不祭出”降價大法”，試圖在市場中自保。
”神車”隕落，降價求生
本田旗下的奧德賽、雅閣等明星車型，曾是國內(nèi)消費者的心頭好。
然而，隨著市場競爭加劇，它們的銷量卻每況愈下。
目前，奧德賽的最高降幅已達7.3萬元，入門版僅售16.98萬元；雅閣部分車型優(yōu)惠后裸車價也只有14萬出頭。
為什么本田的這些爆款車型會淪落到這般境地？除了市場競爭加劇外，它們在產(chǎn)品力上也有諸多短板：
配置缺乏誠意。
奧德賽入門款甚至沒有倒車影像、定速巡航等基本配置，與同級別的自主品牌相比毫無競爭力。
智能化嚴重落后。
在智能互聯(lián)、智能駕駛等方面，本田遠遠落后于自主品牌，使其在”智能化”競爭中處于劣勢。
新能源掉隊，危機重重
不僅在燃油車領域節(jié)節(jié)敗退，本田在新能源領域的發(fā)展也明顯掉隊。
目前，本田在華投放的純電動車僅有e：NS1和e：NP1兩款，銷量慘淡。
它們不僅名字別扭，續(xù)航里程、快充能力等關鍵指標也難言出眾。
相比之下，許多自主品牌已推出多款高性能純電車型，并積極布局換電、智能駕駛等前沿領域，搶占先機。
本田雖然也計劃推出全新純電平臺，但面對日益內(nèi)卷化的市場競爭，想要突圍恐怕不易。
突圍之道：擁抱變革
面對危機，本田應如何突圍？筆者認為，關鍵在于敢于擁抱變革，積極融入中國市場。
一方面，本田應加大在華研發(fā)投入，成立專門針對中國市場的新能源研發(fā)中心。
借鑒中國新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗，利用中國完善的供應鏈，推出更多符合中國消費者需求的新能源車型。
另一方面，本田還應積極尋求本土合作伙伴，在智能化等前沿領域展開合作。
比如大眾與小鵬達成合作，共同開發(fā)面向中國市場的智能電動車；豐田也傳出將與華為在智能汽車領域展開合作。
只有敢于變革，積極”中國化”，本田才能在未來的競爭中立于不敗之地。
面對新能源浪潮和市場變局，本田正處在關鍵的轉(zhuǎn)型期。
這個曾經(jīng)的汽車巨頭，是否還能找回昔日的輝煌？我們拭目以待。
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