4月18日晚，理想汽車董事長兼CEO李想攜理想L6回歸舞臺，但遺憾的是，這一新車并未帶來資本市場的信心。次日，理想汽車股價(jià)下跌7.4%。
理想汽車發(fā)布了L6這款新車，本來想著股民們能高興得像買了新車去兜風(fēng)一樣嗨起來，結(jié)果股價(jià)卻像是踩了急剎車直線下滑——這就好比你信心滿滿地向朋友炫耀你的新座駕有多么酷炫，結(jié)果他們不但沒鼓掌點(diǎn)贊反而集體捂緊了錢包，場面一度十分尷尬。
有網(wǎng)友認(rèn)為，理想L6大賣基本沒懸念了，但這些銷量如果大部分都是搶了本該屬于L7的量的話，那就是殺敵100自損1000了。另外，理想賣這么便宜了，還好意思標(biāo)榜自己是“豪華品牌”嗎？
在這一背景下，理想汽車的未來走向備受關(guān)注。面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場環(huán)境，理想汽車需要盡快調(diào)整戰(zhàn)略，找到適合自己的發(fā)展道路。
理想和魅族有些相似，都是行業(yè)領(lǐng)先一步但后繼乏力。理想在最巔峰的時(shí)候也沒拿出來引領(lǐng)未來的技術(shù)累積，剩下的時(shí)間只好慢慢隕落。
理想退現(xiàn)金，對老客戶確實(shí)是好事，但也說明理想面臨壓力之大了。畢竟理想one老客戶前車之鑒不遠(yuǎn)，為什么這次變良心了呢。
我是喜歡魅族的，也喜歡理想的設(shè)計(jì)。甚至一度認(rèn)為兩者都是中國的蘋果。無奈他們都不代表未來，只好放棄。理想過了一年好日子，可惜遇到了華為這個(gè)大殺四方的選手。即便是理想最擅長的塑造心智、定義什么是好車的KOL營銷模式，在華為面前連弟弟都算不上。
