確實(shí)沒想到，聞名全球的川藏公路國道318線，竟在新車命名這塊火出圈了。我們都知道G318川藏線沿途風(fēng)光絕美，一路可覽四季景色，也吸引了眾多游客自駕打卡。

但自從長安深藍(lán)對“G318”做起文章，并推出了輕越野車型深藍(lán)G318后，“人傳人”現(xiàn)象就已經(jīng)出現(xiàn)。這不，在5月30日這天，嵐圖就首發(fā)亮相了——嵐圖FREE 318。

完成首發(fā)亮相的嵐圖FREE 318，順勢也開啟了預(yù)定，順便看了下官方數(shù)據(jù)，嵐圖FREE 318單日訂單突破了8637臺(tái)。相比新勢力動(dòng)輒一小時(shí)訂單破萬的成績，嵐圖FREE 318耗時(shí)1天收獲8000+臺(tái)訂單量，的確少了些亮點(diǎn)，但對銷量爬升略緩慢的嵐圖來說，這一訂單量已經(jīng)足夠可觀。

從產(chǎn)品層面來看，嵐圖FREE 318整車造型幾乎與現(xiàn)款在售車型同步，區(qū)間點(diǎn)主要集中在車漆和細(xì)節(jié)。咱們所看到的“液態(tài)金屬銀”車漆，正是嵐圖FREE 318獨(dú)有配色；契合上新車外觀對中網(wǎng)/飾條的黑化、原廠紅色卡鉗點(diǎn)綴，以及運(yùn)動(dòng)化更突出的小尾翼，就顏值和性能味兒這塊，嵐圖FREE 318還是很能打的。

內(nèi)飾部分，嵐圖FREE 318延續(xù)了現(xiàn)款嵐圖FREE的三聯(lián)屏中控，內(nèi)飾新增了白色主題，在其座椅部分區(qū)域還用了綠色作為搭配，在該內(nèi)飾顏色烘托下，嵐圖FREE 318的座艙高級感也迎來一定提升。

此外，若細(xì)品新車內(nèi)飾材質(zhì)，你就不難發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE 318在車門飾板上還用了碳纖維，這與新車更運(yùn)動(dòng)化的外觀，也算形成了一定呼應(yīng)。

配置的話，目前，官方尚未給出嵐圖FREE 318詳細(xì)配置清單。但據(jù)了解，嵐圖FREE 318車機(jī)性能進(jìn)行了優(yōu)化，流暢度、語音助手會(huì)有所提升。包括嵐圖FREE 318將搭載的百度Apollo智駕系統(tǒng)，在高速領(lǐng)航方面也新增了錐桶識(shí)別，城區(qū)智駕輔助方面也更新了紅綠燈十字路口跟車和提醒功能。

現(xiàn)款嵐圖FREE搭載的上下100mm可調(diào)空氣懸架，在新車嵐圖FREE 318這里，也不會(huì)缺席。包括現(xiàn)款嵐圖FREE的駕駛質(zhì)感，此前，小編也對其進(jìn)行深度試駕過。這臺(tái)車在底盤給到我的反饋，還是偏向舒適，濾震表現(xiàn)做到了中游水平。

通過雙叉臂前懸?guī)淼母鼜?qiáng)支撐，以及空氣懸架提供的高低/軟硬可調(diào)功能，來到“高能模式”后，嵐圖FREE底盤高度會(huì)比常規(guī)狀態(tài)降低50mm、避震支撐性更足，開起來已經(jīng)有骨子運(yùn)動(dòng)勁兒。

再一個(gè)，現(xiàn)款嵐圖FREE在動(dòng)力部分搭載了綜合最大360kW/720N·m動(dòng)力輸出的雙電機(jī)四驅(qū)+1.5T四缸増程器，完成0-100km/h加速僅需4.8s。除了部分高性能電車，嵐圖FREE上路基本是能做到“見車超車”。不過，嵐圖FREE 318在沿用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力之余，貌似還將推出兩驅(qū)版。很明顯，這應(yīng)該是嵐圖為了刺激嵐圖FREE銷量、降低購車門檻，從而推出的版本車型。

對了，嵐圖FREE 318搭載的電池組，容量升級到了43kWh，純電續(xù)航里程將來到318km，綜合續(xù)航里程也將提升至1458km。

總體來看，嵐圖FREE 318從命名到首發(fā)亮相，挺像是嵐圖“借題發(fā)揮”，以國道318的名氣為新款嵐圖FREE提升曝光量。不過話說回來，嵐圖FREE 318在傳承嵐圖FREE車系優(yōu)點(diǎn)之余，外觀做得更運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾做得更高級，且嵐圖FREE除了整車智能化差點(diǎn)意思，在配置、底盤用料、動(dòng)力乃至續(xù)航等方面，本身也挑不出什么大毛病。

奈何，嵐圖在營銷這塊始終沒抓住流量密碼，以至于，本該取得不錯(cuò)銷量的嵐圖FREE、嵐圖夢想家，始終沒有真正打開市場。不知嵐圖FREE 318的上市，能否扭轉(zhuǎn)嵐圖FREE的銷量窘境呢？