上個月，吉利銀河L7/L6推出龍騰版，其中銀河L7龍騰版的起步價僅為12.57萬，銀河L6龍騰版則把價格打到了10.38萬元。

10萬出頭的起步價，幾乎給了所有目標用戶一個無法拒絕的理由，它讓對價格極為敏感的A級車消費者認識到：吉利銀河L7、L6龍騰版帶著滿滿的誠意而來。當然，也有不少人對此感到疑慮，這么低的價格，吉利銀河L7/L6會不會減配，亦或是低價的空殼？

 

為了打消大家的顧慮，吉利銀河特地舉辦了“中國電混巔峰賽”，用實際的對比，詮釋吉利銀河L7/L6龍騰版的產品力。

吉利銀河L6

性能越級，配置武裝到牙齒

不夸張地講，吉利銀河L6在性能上讓消費者實現了越級的體驗，10萬的價格，30萬的性能。

它的動力來自于新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)，擁有44.26%熱效率的1.5TD雷神電混發(fā)動機和可實現P1+P2雙電機超頻驅動的3擋變頻電驅DHT Pro。

 

這樣的動力單元，幫助吉利銀河L6實測出了6.3s零百加速和247km/h的最高極速。

這是個什么水平呢？作為參考，接近40萬的寶馬330i，百公里加速是為6.3s，極速則是250km/h，這也意味著，二者在動力性能上的表現，幾乎是一樣的。

 

不僅僅是動力，在操控層面，吉利銀河L6也有“看點”——新車不僅采用e-CMA智能電混架構技術打造，而且擁有中歐聯合調校的底盤，車身扭轉剛度達到了29100N·m/deg，在濕地麋鹿測試中的車速達到80km/h，百公里制動距離也僅為36.5m，機械素質可以說完全不遜30萬級別的豪華品牌車型。

 

在試駕現場，主辦方不僅準備了直線加速、繞樁、8字型彎道、直角轉彎等運動項目，而且也安排了秦PLUS、速騰等主流A級轎車。從筆者的試駕感受來看，吉利銀河L6不僅百米加速輕松碾壓對手，而且整個車的操控性也可圈可點，甚至對位更高級別的運動轎車，也毫不遜色。

 

 

另外，由于這臺3擋變頻電驅DHT Pro可以實現P1+P2雙電機超頻驅動，突破了同類型產品普遍采用單擋變速器，節(jié)油與動力無法兼得的技術痛點，所以吉利銀河L6的能耗表現十分了得。

 

雖然只是一款十多萬元的家轎，但吉利銀河L6在配置上卻武裝到了牙齒。

首先，光是全系標配的就有高通驍龍8155芯片、13.2+10.25英寸雙大屏、LED數字動態(tài)大燈、LED日間行車燈、LED貫穿尾燈、隱藏式電動門把手、外后視鏡電動調節(jié)、豪華電子懷擋、雙音區(qū)智能語音交互系統(tǒng)、全域OTA云端升級、墨鏡遮陽板、無感啟動、倒車影像……

 

在舒適性方面，吉利銀河L6全系都標配了“棉花糖座椅”，座墊采用15mm的舒適性海綿填充，靠背采用20mm的記憶海綿填充，后排座椅還采用270°環(huán)抱式軟觸+30°后傾仰角設計，還有1000mm的后排腿部空間。

 

從某種意義上來說，吉利銀河L6的“標配”，已經是同級家轎的頂配。

吉利銀河L7

駕乘舒適，科技感不輸新勢力

L7是吉利銀河系列的首款產品，也是一臺亮點很足的新車，甚至可以說沒有短板，哪怕是對比同級別的“老將”比亞迪宋 PLUS DM-i，吉利銀河L7在產品方面也是相當能打。

 

銀河L7搭載了“雷神電混8848” 新一代電混引擎，它是由1.5T四缸發(fā)動機+電機組成的新一代雷神電混系統(tǒng)，其中發(fā)動機為雷神1.5T混動專用發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率163馬力，熱效率達到了44.26%，并且采用了吉利自研的燃燒控制技術，幫助銀河L7實現了5.23L/100km的虧電油耗，以及1370公里的CLTC綜合續(xù)航。

 

在試駕現場，筆者駕駛吉利銀河L7體驗了直線加速和過減速帶等環(huán)節(jié)，感覺到這臺SUV不僅提速快，而且懸架對于路面震動的處理也很干脆，座艙內的舒適性相當優(yōu)異。

 

與此同時，中國消費者一向比較在意的空間和舒適性，而在這方面，銀河L7大有乾坤。從數據上來看，2785mm的軸距在緊湊型SUV當中屬TOP級別的水平，所以在后排空間上，銀河L7在這個級別擁有絕對的話語權。

 

強烈的科技感是我坐進車內的第一印象。當然，銀河L7并非只是噱頭上的“屏多多”，而是每個屏幕都有足夠的使用場景，除了常規(guī)的儀表屏和中控屏之外，副駕屏的功能，也成為了很多用戶關注的焦點。

首先，這塊尺寸不小的副駕娛樂屏，內置了很多APP，不管是刷抖音、看電影、聽音樂、玩游戲都能勝任，另外，為了不影響主駕的人開車，還配備了獨立的藍牙通道支持外接藍牙耳機等設備。