被稱“微博之王”的李廠長(zhǎng)，動(dòng)不動(dòng)就艾特法務(wù)部出來(lái)干活了，最近清靜了許多。
記得今年3.1日理想MEGA（首款純電動(dòng)豪華MPV）的發(fā)布會(huì)上他如是說(shuō)到：2024年理想汽車的任務(wù)是80萬(wàn)臺(tái)、預(yù)計(jì)收入2000億、北京理想工廠總投資60億、將年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車、產(chǎn)品矩陣將大幅擴(kuò)展，包括一款超級(jí)旗艦車型、五款增程電動(dòng)車型和五款純電車型。讓理想汽車工廠的工匠們薪資待遇高于同行制造業(yè)水平。
理想汽車，李想本人他是成功的，無(wú)論做人做事家庭，事業(yè)、都超于大部分人甚至屬于“天才成分”的那一種人類。
MEGA的風(fēng)波，在沒(méi)上市之前，我就預(yù)料到過(guò)，應(yīng)該不會(huì)達(dá)到預(yù)期，甚至跟幾個(gè)朋友較真兒了一下。原因很簡(jiǎn)單，我是大部分人，普通人的那一部分人群。理想內(nèi)部這么多普通人，甚至高知人群，他們看不明白，沒(méi)提意見(jiàn)嗎？顯然會(huì)的。但不好意思“老子說(shuō)了算”這就是MEGA風(fēng)波的由來(lái)。
早晚要出的事，早出比較好
我是很定義這句話的！比個(gè)簡(jiǎn)單例子：當(dāng)你買了一輛新車，或者第一次是輕微剮蹭，也許是你全責(zé)發(fā)生了碰撞，再或許就是致命的交通事故。天天河邊走，鞋“濕”了他正常嗎？
小事故避免大事故，小的教訓(xùn)是為了提示未知更大的風(fēng)險(xiǎn)，給予你預(yù)判事件的時(shí)間和行為邏輯。做人中是成長(zhǎng)的教訓(xùn)，做事中（商業(yè)）是周期，不謀而合！這就是我定義的早晚要出的事，早出比晚出要好多了。
李想太理想，這就是“禍根”
沒(méi)有一帆風(fēng)順，只有風(fēng)調(diào)雨順。吉利汽車成立于1986年、長(zhǎng)城汽車成立于1984年、奇瑞汽車成立于1997年、比亞迪成立于1995年、這四家民營(yíng)造車企業(yè)少則起步三十年之久，期間經(jīng)歷只能用“十波，三十折”來(lái)形容，也不為過(guò)。
那么從所謂的新勢(shì)力造車名單中來(lái)看理想汽車，特斯拉成立于2003年、蔚來(lái)2014年、小鵬2015年、理想2015年、前者特斯拉是外資企業(yè)，于2020年才實(shí)現(xiàn)盈利，而蔚來(lái)、小鵬則至今仍保持著“持續(xù)虧損”每年幾十個(gè)小目標(biāo)的勢(shì)頭。
理想則不同：成立至今九年，就在去年2023年便實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)年創(chuàng)收1238.5億，凈利潤(rùn)為57.5億元，季度毛利率為23.5%。2023年，理想汽車全年凈利潤(rùn)達(dá)到118.1億元。不管是在新勢(shì)力梯隊(duì)還是在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)中，無(wú)疑是一顆璀璨的行業(yè)“明星”。
行業(yè)奇跡、造錢機(jī)器、用戶最愛(ài)、資本寵兒、創(chuàng)業(yè)標(biāo)桿等等，世界上能用上的榮譽(yù)稱號(hào)都加身之；理想汽車，乃至李想本人。說(shuō)是一帆風(fēng)順，我愿之認(rèn)為是風(fēng)調(diào)雨順，政策驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)效應(yīng)，但也肯定離不開(kāi)李想本人定義產(chǎn)品的本身能力因素。
問(wèn)題也出在這里，太順了，太理想了。高估自己能力，是每個(gè)人都無(wú)法逾越的一道“深溝”。
聰明產(chǎn)品，不具備持久力
汽車工業(yè)至今誕生138年，豐田起始于1933年大眾始于1938年，像奔馳寶馬都具有百余年汽車制造歷史。
理想汽車的成功最大的根本原因就是我國(guó)的政策驅(qū)使出來(lái)的產(chǎn)物，基于我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局比較完善，再加上他很聰明的運(yùn)用了“增程式”這個(gè)被譽(yù)為落后的技術(shù)，把冰箱沙發(fā)彩電裝進(jìn)汽車了。
聰明的運(yùn)用了人性對(duì)于豪華需求同原理，增程式落后不落后顯得不那么重要了，因?yàn)槠胀ㄈ藟焊恢肋@個(gè)技術(shù)是否落后，他們知道的是沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮，才是硬性需求。
技術(shù)只能是大投入的研發(fā)和創(chuàng)新，汽車工業(yè)每家企業(yè)都有自己的“護(hù)城河”我們都知道開(kāi)寶馬、座奔馳，日系省油可靠，德系具有操控和駕駛感，頂級(jí)豪華品牌勞斯萊斯、賓利等頭等豪華品牌就那么幾個(gè)，因?yàn)闀r(shí)間是技術(shù)沉淀積累起來(lái)的，都是對(duì)手，但誰(shuí)也動(dòng)不了誰(shuí)的蛋糕。
反觀，當(dāng)下的新勢(shì)力能源車企，特斯拉為什么賣的那么多，開(kāi)一開(kāi)就知道，沒(méi)人會(huì)去選擇其他品牌。蔚來(lái)具有自我的換電體系，及電動(dòng)豪華品牌的定位，小鵬雖然低端一些，但在智能駕駛上的投入巨大，即便這兩家目前都不太好過(guò)，起碼他們都具備自我的護(hù)城河理念，一定要在某個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行深耕，打造屬于自己品牌的獨(dú)特性。
而理想汽車，他沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有智能研發(fā)投入，沒(méi)有充電設(shè)施的加持，更沒(méi)有傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式來(lái)為他分擔(dān)庫(kù)存壓力，所有的一切都圍繞產(chǎn)品定義用戶需求。
要知道“網(wǎng)紅餐廳”也就是明星開(kāi)飯店的大潮已經(jīng)過(guò)去，顯然，一個(gè)不懂菜，沒(méi)有開(kāi)飯店經(jīng)驗(yàn)的飯店肯定不是一家合格的“好館子”。
汽車工業(yè)不同于其他任何產(chǎn)業(yè)，需要大規(guī)模的投入研發(fā)和時(shí)間來(lái)驗(yàn)證車輛的可靠性與耐久性實(shí)驗(yàn)，一味靠堆配置，縮減成本，營(yíng)銷，根本上無(wú)法持久“嘗鮮”勢(shì)頭已過(guò)，危機(jī)隨之來(lái)臨。
陽(yáng)光下，沒(méi)有可以“蓋住”的真相
MEGA的失利，將理想從高峰拉到了大危機(jī)，這個(gè)問(wèn)題顯而易見(jiàn)，他不像傳統(tǒng)車企能具備應(yīng)對(duì)大危機(jī)的能力，要知道，理想的產(chǎn)品只能步步贏，一步輸了，他就受不了，原因很簡(jiǎn)單，盤子太大，基盤不穩(wěn)。
理想2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示：共交付8.04萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)52.9%，環(huán)比減少39%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比減少38.6%；凈利潤(rùn)為5.91億元，同比下降36.7%，環(huán)比減少89.7%。第一季度的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為（虧損）-5.85億元。
預(yù)計(jì)，第二季度營(yíng)收 299 億元人民幣至 314 億元人民幣；交付量 105000 至 110000 輛，市場(chǎng)預(yù)估 130692 輛。
根據(jù)第一、第二季度的銷量顯示，合計(jì)近20萬(wàn)銷量，剩下三四季度的任務(wù)對(duì)于80萬(wàn)今年銷量，是個(gè)大難題。
另外，有媒體報(bào)道稱，理想汽車因證券欺詐案在美國(guó)被投資者集體訴訟至法院。在目前訴訟中，投資者指控理想在推出MEGA時(shí)，夸大了市場(chǎng)對(duì)車輛的需求和運(yùn)營(yíng)策略的有效性，導(dǎo)致股價(jià)大跌。
五一后，理想內(nèi)部又進(jìn)行新一輪全公司的人員（裁員）優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過(guò)18%。根據(jù)2023年理想財(cái)報(bào)顯示，理想汽車近3.16萬(wàn)人，按照優(yōu)化比例來(lái)計(jì)算，這輪優(yōu)化涉及超過(guò)5600人。
裁員是事實(shí)，被美國(guó)投資者起訴，理想官方并沒(méi)有確認(rèn)，稱消息不屬實(shí)。北京理想工廠今年預(yù)計(jì)的五款純電動(dòng)車型，也將被擱置推遲明年上市，其因，都是寄予那款風(fēng)波MEGA車型主題造型而來(lái)。
從成功的IT人士，到互聯(lián)網(wǎng)造車，理想無(wú)疑是成功的，但還是因?yàn)橐磺衼?lái)的太順，順的從0到1的商業(yè)邏輯，被自認(rèn)為上升了1到10。快馬加鞭，難以避險(xiǎn)，好在理想手握千億現(xiàn)金儲(chǔ)備，至于能不能完整掉頭，目前來(lái)看沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，被“烈日灼傷一下，并非壞事”理想處于正視自我階段，我不當(dāng)吃瓜群眾。