提到哈弗H6，我想大部分人應該都還記得這臺“國民神車”在燃油車時代的突出地位。

　　從第一代到第三代，哈弗H6曾連續103個月獲得國產SUV月銷量冠軍，是真正的國貨“一哥”；直到長城汽車通過動物系列和魏牌高端車型對SUV產品產品線進行全面擴展，外加長安CS75PLUS以及比亞迪宋DM-i序列崛起，哈弗H6的市場份額才逐漸被稀釋掉（H6 DHT、H6 DHT-PHEV影響力一般）。

　　時隔多年，第四代哈弗H6終于在5月30日正式開啟預售，新版本在內外設計、智能配置、動力架構方面均全面升級，特別是在該價位都市SUV上首次應用的9速雙離合變速器，可以說是該車相比同行競品的核心競爭力。

比亞迪宋PLUS DM5.0（申報圖）  

第四代長安CS75PLUS

吉利銀河L7  

奇瑞風云T9

　　后續的話，全新哈弗H6也會繼續提供檸檬DHT插混版、Hi4插混四驅版可選，進一步擴展受眾群體，主要競品依舊是比亞迪宋PLUS DM-i（即將換DM5.0）、吉利銀河L7（支持三擋DHT）、奇瑞風云T9（有七座版）、已經同樣即將換代的長安CS75PLUS（換新藍鯨混動）。

　　目前，全新哈弗H6還處在預售階段，官方為這臺車準備了豐富的預訂權益，包括1.99元抵3000元購車金、至高5萬24期零息貸款、發動機＆變速器終身質保（首任非營運車主）、至高1萬元置換補貼（本品牌）、至高8000元置換補貼（其他品牌）、3年或6次免費基礎保養（首任車主）、終身免費智控服務、終身免費OTA在線升級、三年免費娛樂流量（3GB/月）。

　　此外，預訂客戶只需花費一元即可參與眾籌抽獎，中獎用戶可獲得哈弗H6三年免費使用權（限量103臺）。

　　回到產品本身，全新哈弗H6依舊是長城檸檬平臺的產物，從側面線條可以看出，特別是A柱傾角、側面線條、尾部三角窗等細節，該車基本延續第三代H6的白車身。

　　尺寸方面，該車長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm，對比第三代僅車長略有增加（前后套件不太一樣），其他數據均保持不變，并依舊主打大五座布局。

　　為了體現“迭代”屬性，新車在外觀設計層面進行了更大刀闊斧的改動，前臉采用更大口徑的星盾格柵設計，搭配垂瀑式LED日行燈，更顯端莊大氣。兩側大燈組樣式也更為凌厲，單側燈腔擁有23顆LED燈珠，不光擁有1380流明的亮度，遠光最遠照射距離也達到了190m。

　　而在尾部，該車取消了第三代的貫穿式尾燈，改為分體式的羽翼尾燈設計，內置124顆LED光源，搭配熏黑邊框，更顯年輕時尚。排氣依舊隱藏在“裙底”，實際為雙出布局，后包圍還加入了淺淺的擴散器，更顯運動主題。

　　進入車內，全新哈弗H6已經開始朝當下流行的智能座艙設計理念靠攏，而這也是年輕人喜聞樂見的。

　　整個內飾以米色為主題色，并配備人體工程學座椅，還支持靠背吸風、坐墊吹風、極速加熱等功能，頭頂有全景天窗，全車最多配備9個揚聲器的環繞聲音響，外加AQS空氣質量檢測（帶負離子發生器），可以說舒適體驗拉滿。

　　功能模塊部分，10.25英寸液晶儀表、14.6英寸懸浮大屏、9英寸HUD抬頭顯示（高配）都有應用，三幅式方向盤也是全新設計，背面有電子懷擋機構，這使得主駕右側扶手臺可以改為雙層鏤空設計，上方還配備50W的手機無線充電（帶風冷散熱），當下流行的功能在這臺車上都能找得到，操作也更充分考慮到了人機交互的便捷性。

　　智能交互方面，該車將應用Coffee OS 2車機系統，操作界面UI設計優化，且支持自定義卡片、一鍵清除緩存等功能；AI語言識別可實現毫秒級響應，并且還支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink車機互聯，這也是年輕人喜聞樂見的。

　　駕駛輔助層面，該車支持ESP車身穩定控制、AEB自動剎車輔助、疲勞駕駛監測等安全功能（全車最多六個氣囊），預計ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能也不會缺席，能夠達到L2級智駕輔助級別。

　　至于動力架構部分，此次預售的全新H6提供1.5T、2.0T兩種汽油發動機可選，其最大功率分別為135kW、175kW，最大扭矩375Nm、385Nm，與之匹配的分別是7速雙離合變速器、9速雙離合變速器，高配四驅版自然也少不了。

　　從發動機本身來看，這臺1.5T發動機將支持VGT可變幾何截面廢氣渦輪增壓系統，并通過米勒循環提高特地工況下的壓縮比，更強調燃油經濟性。而高配最大的亮點則是那臺9DCT變速器，這東西之前在魏牌摩卡上應用過，也在二代大狗2.0T版本上出現過，擁有九個前進擋，速比范圍更廣，相鄰擋位齒比分布更綿密，搭配跨擋位降擋功能，其爆發力、平順性、經濟性都值得期待。

　　對于第四代哈弗H6，麥弗遜前懸+E形四連桿后懸是基本操作，但從第一代到如今的第四代，長城在調校上的火候是有目共睹的，底盤機械素質層面比較讓人放心。

　　車身方面，雖然暫不清楚高強度及以上鋼材的應用比例，但官方表示關鍵部位采用的是強度2000Mpa的熱成型鋼，外加一體沖壓門環，安全標準同樣是同級一線水準。

　　●總結：

　　從整車架構我們基本可以判定，第四代哈弗H6的主要思路還是在現款的基礎上進行全面升級，正兒八經的換代談不上，但作為燃油車體系中的成熟產品，哈弗H6在三大件方面也確實沒有太大的調整空間，通過內外細節、智能配置、動力架構（主要是變速器）進行升級也符合其產品力進階的初衷。

　　而站在市場＆用戶視角，僅從燃油車來看，第四代哈弗H6的競爭力是毋庸置疑的，但面對當下乘用車的電氣化趨勢，盡快上混動、插混、插混四驅，才是這臺“國民神車”能夠真正穩住腳跟的關鍵。