5月份的最后幾天，國內(nèi)汽車市場可以說是相當(dāng)熱鬧了，先是比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，并上市了起售價(jià)9.98萬元的兩款中型車產(chǎn)品，讓國內(nèi)汽車廠商們眉頭一緊。緊接著，上汽大眾上市了號稱“最聰明的油車”途觀L Pro，起售價(jià)高達(dá)23.68萬元。而最令我們感到“時(shí)代變了”的一款車，就是剛剛上市的2024款漢蘭達(dá)。

2024款漢蘭達(dá)上市，一個最重要的變化，就是大幅度降價(jià)并增加購車權(quán)益，新款車型官方指導(dǎo)價(jià)24.98—32.58萬元，而目前新車上市，這款車還有2萬元的疊加權(quán)益，也就說，新款漢蘭達(dá)的起售價(jià)來到了22.98萬元，頂配車型30萬元多一點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)也產(chǎn)生了另一個結(jié)果，那就是車長4965mm的漢蘭達(dá)，起售價(jià)還沒有車長4735mm的途觀L Pro高。

也就是兩三年之前，購買漢蘭達(dá)不僅價(jià)格比現(xiàn)在高出很多，而且還需要加價(jià)購買，但是現(xiàn)在，漢蘭達(dá)的價(jià)格已經(jīng)“卑微”到，還沒有途觀L高了。但是這個價(jià)格一出，途觀L Pro也相當(dāng)于被偷家了，因?yàn)闈h蘭達(dá)雖然也是中型SUV，但是尺寸空間要大出不少的。

新款漢蘭達(dá)在外觀和內(nèi)飾方面，和之前的車型沒有什么特別明顯的變化，畢竟這也只是一次小改款，所以在外觀內(nèi)飾方面，大家完全可以參考2023款車型，也可以進(jìn)入廠家網(wǎng)站，去看看具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

新款漢蘭達(dá)在動力方面沒有什么變化，依然是兩套動力系統(tǒng)，一套是2.5L油電混動+ECVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率246馬力，WLTC綜合油耗5.82L，油耗相對比較低，是混動版本車型的優(yōu)勢之一。另一套動力是2.0T+8速手自一體變速箱，最大馬力248Ps，峰值扭矩380N·m，WLTC綜合油耗為8.74L，很明顯，2.0T車型的油耗水平是比較高的。

我們不得不說的一點(diǎn)是，漢蘭達(dá)作為豐田旗下一直很受歡迎的一款SUV車型，除了5座和7座的靈活布局之外，底盤懸掛的表現(xiàn)也是值得肯定的。這款車搭載了前麥弗遜、后E型多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛的整體柔韌性表現(xiàn)很不錯，開上去有一種忽忽悠悠坐船的感覺，整體的表現(xiàn)非常不錯。

配置方面，雖然新款漢蘭達(dá)大幅度降價(jià)，購買門檻低了很多，但是配置方面和之前相差不大，入門級車型搭載了車道偏離預(yù)警、主動剎車、前碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等駕駛輔助和主動安全配置，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

當(dāng)然簡要介紹完新款漢蘭達(dá)的基本信息之后，大家有什么樣的感覺呢？在我們看來，現(xiàn)在豐田已經(jīng)意識到，自己在國內(nèi)市場的處境很不利，之前新車一上市就加價(jià)那一套，已經(jīng)行不通了。不僅如此，還要大幅度降低購買門檻，否則像漢蘭達(dá)這樣的車型，完全沒有辦法和理想、問界等品牌的新能源車型競爭。

當(dāng)然，前兩年那些認(rèn)為漢蘭達(dá)保值率很高，所以加價(jià)購車沒有損失的老車主，所有的如意算盤可能都要打空了。也就是說，老車主虧慘了，之前加價(jià)的部分，加上新款漢蘭達(dá)廠家直接降價(jià)的部分加起來，直接就“蒸發(fā)”掉了，后期這些漢蘭達(dá)的二手車價(jià)格，可能就慘不忍睹了。

所以現(xiàn)在再說漢蘭達(dá)的購買價(jià)值，還是很值得肯定的，尤其是對比之前的售價(jià)和加價(jià)情況，以及幾乎同期上市的途觀L Pro，漢蘭達(dá)的性價(jià)比一下子就上來了。