近日，東風風神在云南省彌勒市舉辦了風神 L7 全國媒體試駕會。作為首款搭載東風馬赫電混PHREV技術(shù)的車型，風神 L7擁有同級唯一205km純電長續(xù)航。下面讓我們一起感受這款新車的卓越性能和獨特魅力。

 

 

外觀方面，東風風神L7采用了獨特的飛翼前臉設(shè)計，以光子漣漪前燈組貫穿，彰顯出前沿的科技美感。其獵裝風格與懸浮式車頂相得益彰，展現(xiàn)出一種潛在的力量感。此外，V型戰(zhàn)斗尾翼和擎空高位制動燈則傳遞出一種進攻性的姿態(tài)。

 

側(cè)面來看，東風風神L7采用了隱藏式門把手和封閉式輪圈，這是當前流行的設(shè)計趨勢，有助于有效優(yōu)化車輛的空氣動力學性能。車尾上方的分段式尾翼增添了運動感，貫穿式燈組提高了車輛的辨識度。此外，在停車等待時，前后燈組會展現(xiàn)出呼吸般的起伏效果，給人以非常炫酷的視覺體驗

 

內(nèi)飾方面，東風風神L7采用了靈動光嶼環(huán)抱式駕駛艙，搭配全新的多功能方向盤和浮島式中控臺設(shè)計，帶來了出色的駕馭感受。新車搭載了WindLinkOS 3.0智能座艙系統(tǒng)，全系標配高通8155芯片、14.6英寸液晶顯示屏以及10.25英寸液晶儀表盤，為駕駛者提供了極具科技感的交互體驗。

與此同時，新車車機系統(tǒng)搭載WindLink OS 3.0智能座艙，采用全系標配高通8155芯片。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)全場景100%語音交互，支持多種語言，包括普通話和粵語。用戶可以通過自然的語音交流完成操作，而無需按照特定指令陳述，這顯著提升了駕乘的便利性和舒適感。

 

動力方面，新車采用了東風馬赫電混PHREV技術(shù)，實現(xiàn)了混合動力、增程式混合動力和純電動驅(qū)動的多種模式。該技術(shù)下，發(fā)動機的熱效率高達45.18%。根據(jù)官方工程師的介紹，風神L7整合了功率分流ECVT和4擋DHT串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，同時具備7大能量管理模式和26種細分工作模式，系統(tǒng)效率高達93%，高效區(qū)利用率更達到了95%。整套系統(tǒng)的綜合功率達到265KW，扭矩高達615N•m。

 

在此次實際試駕中，豆哥從昆明長水機場出發(fā)，駛向彌勒東風韻酒店，全程長度正好為205公里。試駕前車輛電量充滿，啟動了純電模式。在整個行程中，車輛僅依賴純電續(xù)航，未使用任何汽油。試駕活動中，參與的媒體至少能行駛228公里，有些甚至達到了290公里，遠遠超過了標稱的205公里純電續(xù)航里程。這次試駕結(jié)果可謂是出人意料，顯示出東風風神L7在純電續(xù)航方面的優(yōu)異表現(xiàn)，讓人印象深刻。

 

寫在最后：通過這次試駕，豆哥不僅感受到了東風風神L7車型的獨特魅力，更體驗到了其最新的智能科技所帶來的便捷和高效。東風馬赫電混PHREV技術(shù)以及全新的東風風神L7的上市，不僅展示了東風在新能源領(lǐng)域的堅實基礎(chǔ)，更意味著可以為廣大消費者帶來全新的出行體驗。