要說最近哪款車能壓一壓小米SU7的盛氣，那一定非智己L6莫屬。
不光是價(jià)格很有吸引力，而且還有眾多技術(shù)傍身，比如全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、靈蜥數(shù)字底盤、高精度激光雷達(dá)、8295芯片。
還有百公里加速進(jìn)入2秒俱樂部、蟹行模式等等，這些吊足人胃口的配置，都讓我對這次試駕充滿了期待。
解救新手的泊車輔助
試駕環(huán)節(jié)分為場地測試和道路試駕，場地測試主要是模擬生活中很常見的用車場景，比如應(yīng)對狹窄的胡同，則可以啟用一鍵穿行來輔助你，車輛會(huì)根據(jù)雷達(dá)和攝像頭捕捉到周圍信息并穿越狹窄路面。
在胡同里除了穿行的難題之外，泊車入庫更是考驗(yàn)駕駛者的駕駛經(jīng)驗(yàn)和對位置距離的精準(zhǔn)把控，但這些同樣難不倒智己L6。
一鍵泊車、一鍵貼邊和一鍵脫困都是為新手提供的幾大泊車“法寶”，沒有什么上手難度，只要一鍵激活，剩下的就可以全權(quán)交給車輛自己去完成。
而對于“蟹行模式”，原本我以為在實(shí)際生活中能用到的場景并不多，這次算是讓我見識(shí)到了。
比如在狹窄路段的轉(zhuǎn)彎過程中，車身已經(jīng)完全要蹭到旁邊石墩的時(shí)候，可以利用“蟹行模式”讓車輛橫著走，避免造成事故或者對車身的二次傷害。
而這些能解鎖各種玩法的功能，除了有強(qiáng)大的算法作為支撐之外，其實(shí)都跟智己L6配備的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)脫離不了關(guān)系。
有了這項(xiàng)功能之后，智己L6還能做到4.99米的轉(zhuǎn)彎半徑，擁有堪比A0級(jí)兩廂車的靈活性。
靈蜥數(shù)字底盤的功勞
如果再往大了說，那就是這套靈蜥數(shù)字底盤的功勞。簡單來說就是，它將底盤從被動(dòng)式調(diào)校轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式調(diào)校，將過去底盤系統(tǒng)中各自為戰(zhàn)的底盤硬件轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑膱F(tuán)隊(duì)協(xié)作模式。
靈蜥數(shù)字底盤融合了智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控減震器、CDC空氣彈簧、電驅(qū)動(dòng)等一系列底盤控制模塊，再加上智己團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)的一套算法進(jìn)行中央集中控制。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持全生命周期的OTA升級(jí)。
靈蜥數(shù)字底盤除了方便日常用車之外，對于行車安全性也起到了關(guān)鍵性作用。比如在惡劣的天氣條件下，能夠通過evd矢量四驅(qū)技術(shù)和etc邊緣扭矩控制系統(tǒng)相互配合，有效避免車輛打滑和甩尾的情況。
在現(xiàn)場也給我們演示了智己L6一側(cè)車輪經(jīng)過比較濕滑的路面，另一側(cè)車輪經(jīng)過干燥路面的情況，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及扭矩控制系統(tǒng)能夠及時(shí)幫助車輛修正車身姿態(tài)。
還有雨夜模式同樣深得我心，相信很多人開車最煩的就是雨雪天氣，路面濕滑不說，視線模糊、能見度低這些都是造成事故的安全隱患。
而雨夜模式可以通過車身周圍的雷達(dá)和攝像頭，將看不到的視野盲區(qū)，顯示在中控屏的畫面上，A柱補(bǔ)盲功能的原理也相類似?？梢哉f有了這些功能輔助之后，無懼周圍惡劣環(huán)境，將安全隱患降到最低。
機(jī)械素質(zhì)高
值得探討的一點(diǎn)就是，此前很多人包括我在內(nèi)都會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為半幅式方向盤形式大于療效，在實(shí)際使用過程中會(huì)存在嚴(yán)重不適應(yīng)的問題。
但其實(shí)在駕駛的過程中，很少會(huì)出現(xiàn)方向打滿一圈的情況，因此雙手離開方向盤三九點(diǎn)的頻率并不多，除非是在面對一些掉頭彎或者低速挪車的時(shí)候。
不過此時(shí)車速較低，留給駕駛者充足的反應(yīng)時(shí)間，所以對于我來說沒有太長的適應(yīng)期。
本次試駕的這臺(tái)為頂配四電機(jī)版本，787Ps馬力，800Nm的最大扭矩，百公里加速來到2.74秒。但這個(gè)成績是減去了起步的反應(yīng)時(shí)間，也就是說實(shí)際整個(gè)過程得要3秒出頭，不過依然能輕松讓你的靈魂和肉體分離。
與暴躁的動(dòng)力形成反差的是，底盤卻給人一種極強(qiáng)的親和力，無論是多糟糕的路況，都能被這套懸架友好地化解掉，同時(shí)又能hold得住你對它的激烈蹂躪，出色的表現(xiàn)很難讓人去挑刺。
當(dāng)然，智己L6最招人稀罕的還有它的顏值。原創(chuàng)度很高且充滿個(gè)性，不跟風(fēng)、不膜拜，這些都是當(dāng)今快節(jié)奏的時(shí)代，值得所有車企靜下心來去打磨的東西。
寫在最后
以上這些，幾乎都是對智己L6的一致贊美，但也別怪我在這里潑一下冷水。
雖然智己L6這種玩命的定價(jià)策略短期內(nèi)或許會(huì)促成銷量的增長，但從盈利角度和品牌效應(yīng)來考量，都是傷敵一千，自損八百的七傷拳行為。
另一方面，對于還處在摸索階段的新品牌來說，任何一次營銷和服務(wù)上的乏力，都將對產(chǎn)品造成致命打擊。產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但別讓其它因素浪費(fèi)了工程師的良苦用心。