4月17日，極狐汽車在北京舉辦了達爾文2.0技術品牌發布會。也許是受之前小米技術發布會的啟發，極狐這次也是以技術為主角搭臺唱戲，以車型為配角展示實力，讓大家更加聚焦極狐的技術，宣傳效果空前地好。身邊就有極狐車主，看完發布會后表示最大的感受就是驕傲。

極狐的車一直做得不錯，口碑和銷量都在往上走。本身有不錯的技術積累，又有麥格納對制造把關，品質上堪稱行業天花板。但之前的極狐一直非常低調，以至于車主們都覺得沒有趕上這波新能源車輿論的風潮。而這次的達爾文2.0技術體系發布，則讓車主們更加揚眉吐氣。

從整個汽車市場角度來看，極狐汽車此次提出的“人本、極致、進化”主題，不僅是基于自身發展提出的定位，其進化論背后也蘊含了對汽車行業的發展歷史和未來發展趨勢的深刻洞察。達爾文1.0系統到2.0技術體系的全面升級迭代，直指車企想要在競爭中取勝的本質：要么把服務做到極致；要么把產品做到極致，而極狐汽車選了這條魚與熊掌兼顧的路線，龐大“野心”背后，想必自身在“人本、極致、進化”方面也進行了全面的思考。

其中服務的本質是更好地滿足人的需求，也就是極狐汽車堅持的以人為本。隨著智能化、電氣化的發展，汽車逐漸從單一的交通工具轉變為出行生活場景，多樣化個性化的需求和體驗逐漸增多，汽車市場逐漸從車企生產賣什么用戶買什么產品導向市場，轉化為用戶需求什么車企造什么的用戶導向市場轉變，這也是為什么大家感覺越來越“卷”的原因，極狐在這方面之前做了很多，但鮮為人知，這次通過發布會大聲地說出來，想必也是發現了問題所在。

而產品的極致，也不再是只對車輛高品質高性能的不斷追求，而是對安全、健康、智能化、互聯化等技術的系統性的整合，產品的優勢不再取決于長板有多長，而是在木桶效應下，誰的桶更“深”，裝的水更多才是真正的極致。從達爾文2.0技術體系的整合來看，極狐汽車經歷多年的深潛研發后的技術實裝，已極具競爭力。

“窮則思變，富則思遠”，進化伴隨著汽車行業的誕生、興起、繁榮與變遷，是品牌持續保持競爭力的核心動力，過去的一年我們也見證了一些品牌的停滯和消退。極狐汽車以“進化”為主題，意味著它不僅在適應這些變化，更在積極引領這些變化，通過持續的技術創新和市場適應，展現了汽車企業在新時代背景下的生存和發展之道。

具體到極狐汽車的這場發布會有哪些看點？達爾文技術進化是怎樣的？讓兵哥帶大家一起看一下。

5C電池挑戰沉水最深，靈韻底盤碾壓奔馳寶馬

作為新能源行業的“老炮”，極狐汽車自主研發的三電系統，一直都非常扎實。而這次的達爾文2.0技術品牌發布會，則表明極狐汽車的技術又上到了新的維度。

作為新能源車型，提供動能的電池自然是其重中之重。此次，極狐汽車推出了全新的極光電池，可以實現800V 5C超充，換算到時間來說就是15分鐘即能完成527公里的補能。在整個行業還在被4C困擾時，極狐汽車已經脫離了“落后”的競爭圈，直接上5C了。這種新型電池的總換熱效率高達95%，擁有溫差控制在2°C以內的智能在途充電加熱功能。哪怕是在北方的冬季，也能通過升壓系統實現15分鐘補能80%，讓你無懼氣溫變換，享受一年四季的快。

除了充電快，極狐汽車發布至今仍保持著0自燃記錄。極狐的極光電池在真實場景下定義了遠超行業的安全標準，為廣大用戶帶來了絕對安全的便捷超充體驗。

這主要得益于該電池系統擁有多層安全防護體系，底部“玄武護甲”采用了航天級材料工藝，強度達到了驚人的 1500MPa，集防撞、保溫、導熱、防腐四重功能于一體，關鍵尺寸也僅占電池包高度的7%，比行業平均水平節省了20%的空間。再加上極狐汽車還將電芯品質控制缺陷率從行業標準的百萬分之一級提升了三個數量級，加嚴到了十億分之一。1/1000000000是什么概念，幾乎就是窮其一生很難遇到的程度，這是直接奔著沖擊耐用零衰減去的。如果說其他同行的內卷是企圖盡可能接近行業天花板，那極狐汽車基本上方方面面都是沖著行業天花板甚至是超越天花板去的。

此外，極狐還宣布了將會于2025年量產上線的無線充電技術，通過非接觸式的電磁耦合傳輸技術，實現“即停即充 無線充電”。試想一下，用戶到家就可以直接下車走人，這得是多少人夢寐以求的情景，完全不用擔心應用前景。

除了電池，極狐對電機也進行了大幅度革新。全新的第四代動力系統不僅能實現3.7秒的0-100km/h加速，并且百公里60到160加速時間僅需7秒，還能做到循環46次不衰減，這也打破了電動車加速不能持續的“謠言”。當然了，這主要得益于極狐電機的雙面“龍鱗翅片”散熱結構和8層扁線技術，讓極狐的新車駕駛成為“快、穩、舒適”的代名詞。

極狐汽車還推出了全新的靈韻底盤，主打的就是剎得狠、轉得準、過得穩，官方評價是“開起來像寶馬，坐起來像奔馳”，講究的就是舒適性與運動性兼顧。而這主要得益于世界大師級團隊的調校，全域全場景的底盤調校指標覆蓋了所有行駛路況的可能性，做到了智能制動、轉向的系統合一，真正的心隨車穩，車隨心動。

會提問的數字助手，L3自動駕駛要來了？

如果說扎實的三電系統算是極狐汽車的“老本行”，那出色的智能表現一定是極狐汽車最好的未來名片。畢竟極狐可是最早與華為合作的車企之一，早已經將這方面吃得透透的了。

達爾文2.0系統融入了最新的靈智智能，這是一套會思考的智能助理，會結合實際場景主動發起會話，詢問是否有咖啡、休息等需求，做到想你所想，主打的就是一個“全時&全域&全知&全能”的可成長。

相比于其他廠家的智能系統，極狐汽車這套系統最大的優勢是高理解、懂關聯、會決策、速生成。34個高性能感知硬件配合400TOPs的超高算力，構筑出可擴的大模型中臺，成功建立起了車端到云端的完整生態，完美覆蓋全場景需求。

而且極狐汽車的這套“百模匯創平臺”非常有意思，是可以靈活插拔的，就像“樂高積木”的搭建一樣，可以無縫接入各行業、各領域的“垂域大模型”，這也意味著極狐汽車的智能系統擁有更好的成長性，可以更加深入地挖掘并理解用戶的各類需求。

智能駕駛大家都不再陌生，很多品牌都在嘗試，但紛紛折戟在牌照上，而極狐汽車已經成功取得L3級公開道路測試牌照，成為智能駕駛領域獨一份兒的存在。L3級別，是“輔助駕駛”轉向“自動駕駛”重要階段，是車輛的控制權和駕駛權完全由人類負責，移交到將責任交付給“系統”的關鍵階段。也就是說汽車系統處在自動駕駛狀態的時候，汽車廠家承擔所有可能出現的事故責任。

對此，極狐汽車也做了充足的預案，包括：系統的最大感知距離超過200m，從而為各種突發情況預留充足的響應時間；全場景預警防護盾，就像一位貼心的保鏢時刻觀察著車輛周邊的危險，可以隨時發出警報甚至自動剎車。通過豐富系統的全場景感知能力，做好所有的預判，全場景泛化等，極狐將這份責任牢牢謹記，讓人機共駕可以更默契，駕駛也能變成一件安全且輕松愉快的事情。

而此前的極狐阿爾法S 先行版就已經獲得了IVISTA NP G+（極優秀）的評價，它最大的依仗就是先進的算法和360°融合感知系統。也就是不管路況怎樣變化，都可以精準識別、輕松應對。

車內健康跨時代領先，極狐又要先行？

去年，極狐汽車推出了寶媽專用車考拉，這款MPV主打的就是母嬰級健康座艙。算是用原發性的創新刷新了汽車行業的健康標準，引起了非常好的反響。

而在達爾文2.0技術品牌的發布會上，極狐汽車也講述了自己的車內健康發展歷程。極狐經歷了3個時代，早期的極狐也是跟其他車企一樣，只追求車內健康滿足國家標準。然后是除了滿足國標外，開始有意識地推進環保，比如選用環保材料、采用環保工藝、采用抗菌防霉技術等等。

而極狐的車內健康3.0時代，則是一個全新的極凈健康時代。極狐為實現“零醛零苯”研發了多項專利技術，同時還發明了“吸附降解黑科技”，實現了從呼吸到接觸的全方位呵護。

極狐汽車的座艙不再只是行業內環保材料的“拿來主義”，而是自主開發母嬰級抗病毒、抗菌、防霉、防螨的全新“四防”技術。這也是牙膠級座艙的由來，真正實現全方位車內健康所必須走的路。

極狐汽車的車內極凈健康3.0技術，對于汽車行業的意義非常重大。新車買來可以直接開，完全不用放味兒，甚至嬰兒、孕婦都能直接上車，這一點在行業內無有出其右者。

在極享舒適的座艙體驗方面，極狐汽車也做了不少的革新。包括新車可以實現129°大角度調節，擁有8層特殊材質，打造出了真正的6A舒適等級認證的云絨座椅。至于峰值功率500W低音炮，千瓦級“全景聲”，以及獨特的功效香氛，也是為了給用戶帶來由內而外的頂級享受?？傊褪?，消費者需要什么，極狐汽車就做什么，而且是滿配。

寫在最后

在發布會的結尾，極狐汽車提到了“北極星”平臺的名字，這也是極狐汽車與華為合作的高端平臺的名稱，也就是傳說中的享界。前陣子首款車型享界S9曝光了，定位是旗艦商務轎車，立馬引發了很大的關注。

不得不說，相比硬核的實力，極狐汽車所受到的關注實在是太低了。好在這種情況正在發生改變，不僅銷量在不斷走高，包括這次的達爾文2.0技術品牌發布會也受到了空前的關注，相信隨著新能源行業的大浪淘沙，經過時間檢驗的技術終將脫穎而出。“買車要買大廠”邏輯背后，品質的可靠，技術的領先源于品牌的積淀，而這些都是極狐汽車具備的特質，隨著達爾文2.0技術體系和全新平臺的推出，極狐汽車借著這股東風，想必也將揚帆起航。