隨著中國新能源汽車市場競爭的加劇，哪吒汽車正在經歷一場硬仗。高端產品打不開局面，中低端車型又遭到比亞迪等性價比車企的血洗，哪吒當下面臨的是銷量低迷、持續虧損的艱難處境。它的出路究竟在哪里？剛上市不久的哪吒L會成為它的救命稻草嗎？

根據哪吒汽車官方數據顯示，今年1-4月份，哪吒汽車累計交付3.35萬輛新車，同比下降10.21%，交付量僅完成全年30萬輛目標的11%。不僅如此，如果從上險量數據來看，哪吒汽車今年4月份的上險量僅為730輛，同比下滑52.93%；今年前4個月，哪吒汽車總共的上險量為12685輛，同比下滑59.69%，從上險量數據和銷量數據的巨額差值來看，哪吒汽車在國內市場的處境已經到了岌岌可危的地步。

哪吒汽車成立于2014年，是一家以創新技術研發、智能化生產制造與全渠道銷售服務為基礎，集硬件產品、軟件服務于一體的創新型科技公司。哪吒汽車曾是造車新勢力的頭部玩家，2022年更是躋身造車新勢力第一名，風頭一時無二。

但可惜的是，哪吒汽車向好的勢頭并沒有持續下去，2023年，哪吒汽車僅完成了12.75萬輛，比2022年的交付量都低，成為頭部新勢力車企中唯一下滑的新能源車企。2024年一開年，哪吒汽車的國內市場銷量更是斷崖式下滑。從2020到2023年，哪吒汽車4年的累積虧損超過180億，按照這個虧損速度，哪吒汽車現金流又能支撐多久呢？

張勇將哪吒汽車市場表現差歸咎于營銷，直指哪吒汽車的營銷工作不力，包括新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊，有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。

針對這些問題，哪吒CEO張勇也開出了自己的藥方，即：由自己兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；調整現有產品線、升級渠道；營銷系統全體起立，重新上崗；加速開拓海外市場；全面改進營銷傳播以及與用戶溝通方式。

張勇通過人事調整、團隊優化、營銷戰略重塑、產品規劃整合等一系列措施，為公司帶來了實質性的改變和提升。從哪吒L的上市以及張勇自身IP的打造，我們可以看到哪吒汽車正在發生積極轉變，但張勇樹個人IP當網紅以及哪吒L上市真的能夠拯救哪吒汽車嗎？

最近汽車圈興起了一陣網紅風，雷軍和周鴻祎在流量上的成功激發了車企高管做營銷的浪潮，在周鴻祎的緊逼下，不善溝通的張勇也開始挑戰自己，做自己的IP。中國汽車市場競爭的激烈程度如此之高，無怪乎眾多車企高管紛紛下場扎堆營銷，高管營銷這件事雖然可以拉近和用戶的距離，吸引更多人關注產品，但也有一定的風險，那就是企業高管和品牌形象綁定在一起，如果高管出現了什么問題，比如言論不當、行為失范等，都可能會給品牌形象帶來負面影響。就像張勇的個人形象已經與哪吒汽車緊密相連。如果張勇在未來出現了什么問題，肯定是會給哪吒汽車帶來一定負面影響。

除了抓營銷之外，CEO張勇還兼任了產品研發中心總經理，一方面，CEO親自抓研發確實對哪吒汽車提升研發效率和強化團隊協作方面有一定幫助，但從另一個角度，張勇既管哪吒汽車的戰略方向，又管理車企的營銷和研發，每一方面都花費他大量的精力和時間，普通人管理一個方面就要竭盡全力，可能張勇比較厲害，一個人抵得上三個以上的普通人，但這會讓他沒有足夠的時間去規劃思考企業未來，對哪吒汽車的發展來說，不一定是一件好事。

張勇最近在全國各地積極走訪市場，并為哪吒L車主交車，哪吒L自4月22上市至5月26日，哪吒L累計訂單已經突破30000臺，這個數據確實非常亮眼，目前重點在于這些訂單有多少可以轉化為銷量。

哪吒 L 基于山海平臺打造，定位為中型 SUV，車輛采用大五座布局，車身尺寸為 4770/1900/1660 mm，軸距為2810mm，哪吒L直接對標理想L6,理想L6的“冰箱彩電大沙發”哪吒L都有，關鍵哪吒L的售價僅12.99 萬元起，比理想L6實惠的多。

哪吒L的亮點就是超高性價比，它將“冰箱彩電大沙發”打到了十幾萬以內，然而，作為賣點的“冰箱彩電大沙發”并非全系標配，冰箱和副駕屏只有售價 15.99 萬的頂配版才有，而零重力座椅的價格門檻也要 14.99 萬。而且哪吒L還面臨其他“理想平替”車型的沖擊，最后市場表現如何，還有待時間驗證。此外，哪吒L純電版也于5月26日開啟預售，預售價14萬起。

對哪吒汽車來說，打好哪吒L上市這場仗非常關鍵，哪吒汽車特別需要一場酣暢淋漓的勝仗來提振自己的士氣，哪吒L也需要證明它是理想L6最好的平替車型。不過根據理想汽車公布的造車新勢力周銷量數據來看，哪吒汽車在5月份無一周上榜，難道哪吒L發布了一個多月，產量還沒有攀升起來？哪吒L的成敗決定了哪吒汽車未來，哪吒L這款車能將哪吒汽車的發展帶回正軌嗎？我們拭目以待