據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量77.9萬(wàn)輛，環(huán)比上漲55.8%，同比上漲2.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴14,242宗，環(huán)比上漲33.6%，同比上漲約123.6%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　美系品牌占比回升 中大型車銷量爆發(fā)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月共有6款新車型入選榜單，與2月份相比減少1款。從本月榜單車型的銷量變化來(lái)看，30款車型的銷量環(huán)比都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中，共有7款車型的銷量環(huán)比漲幅翻倍，一汽豐田卡羅拉成為榜單中漲幅最高的車型，較2月份漲幅超過(guò)4.6倍。此外，部分德系和自主品牌車型的銷量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅均超過(guò)了50%。

　　從榜單車型的國(guó)別占比統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，美系品牌入榜車型數(shù)量和占比較2月份有明顯提升，其中占比已升至兩位數(shù)。自主品牌占比較2月份提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)，入榜車型有近7成是新能源車型。相比之下，日系品牌占比出現(xiàn)大幅回落，環(huán)比下降了6.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　從榜單車型屬性銷量變化來(lái)看，所有車型的銷量環(huán)比均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，特別是中大型車，漲幅超過(guò)1.4倍，大部分增量來(lái)自于比亞迪漢。此外，中型車銷量再次突破10萬(wàn)輛，環(huán)比上漲36.2%，增量大多來(lái)自于北京奔馳C級(jí)等德系品牌車型。

　　質(zhì)量問(wèn)題投訴迎來(lái)反彈 榜單車型口碑普遍轉(zhuǎn)差

　　伴隨著榜單車型銷量普漲，投訴量也呈現(xiàn)出相同的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，榜單中超7成車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)上漲，其中有17款車型的投訴量漲幅翻倍，多為自主品牌車型。比亞迪海鷗本月投訴量環(huán)比增長(zhǎng)52倍，成為本月投訴量漲幅最大的車型。

　　相比之下，本月投訴量環(huán)比下降的車型有4款，較上月減少19款。其中，吉利星瑞本月投訴量出現(xiàn)明顯回落，降幅超過(guò)50%，領(lǐng)跑榜單車型。值得一提的是，別克威朗時(shí)隔5個(gè)月重返榜單，不僅銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，投訴量也有所回落，表現(xiàn)值得肯定。

　　本月，其他問(wèn)題依舊是占比最大的投訴類型，但投訴量和占比較2月份均有所回落，其中占比降低了11.9個(gè)百分點(diǎn)。除此之外，質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量和占比都出現(xiàn)了明顯提升，特別是質(zhì)量問(wèn)題，投訴量再次突破千宗，占比提高了7.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　27款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有27款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年3月份轎車投訴銷量比均值萬(wàn)分之109.5，數(shù)量與2月份持平。值得一提的是，3月份轎車投訴銷量比均值較2月份的萬(wàn)分之166.5有明顯下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。

　　具體來(lái)看，榜單中共有11款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，較2月份減少1款。部分自主品牌車型的投訴銷量比數(shù)值較2月份出現(xiàn)大幅降低，如，比亞迪驅(qū)逐艦05、比亞迪秦PLUS等，投訴銷量比表現(xiàn)有明顯好轉(zhuǎn)。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有19款，較上個(gè)月增加1款。其中，廣汽本田雅閣、一汽奧迪A4L和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等車型的投訴銷量比數(shù)值與2月份相比有明顯增長(zhǎng)，投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)退步。

　　重點(diǎn)車型分析

　　1、銷量觸底反彈 埃安AION S市場(chǎng)表現(xiàn)迎來(lái)轉(zhuǎn)折

　　在經(jīng)歷了2023年上半年的高光時(shí)刻后，埃安AION S的銷量自2023年四季度開始出現(xiàn)下滑，一直到今年2月份跌至谷底，近半年來(lái)的銷量走勢(shì)呈現(xiàn)出快速走低的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，埃安AION S的市場(chǎng)表現(xiàn)在3月份迎來(lái)了轉(zhuǎn)折，銷量出現(xiàn)大幅反彈，環(huán)比漲幅超過(guò)1.7倍。反觀其近一年的月投訴表現(xiàn)，3月份的投訴量雖然突破個(gè)位數(shù)，但數(shù)量依舊相對(duì)較低，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。從埃安AION S的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，3月份的數(shù)值較2月份略有增長(zhǎng)，但仍保持在個(gè)位數(shù)，在榜單所有車型中排名前列，投訴銷量比表現(xiàn)較為穩(wěn)定。短期來(lái)看，埃安AION S系列推出了不少衍生車型和新增車型，整個(gè)家族的體量在不斷擴(kuò)大，隨著新車型不斷涌入市場(chǎng)，有望帶動(dòng)埃安AION S銷量持續(xù)回暖，能否重返“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，讓人期待。

　　2、銷量口碑雙豐收 別克微藍(lán)6迎來(lái)高光時(shí)刻

　　在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企中，上汽通用算是較早布局新能源市場(chǎng)的企業(yè)之一，早在2017年便通過(guò)上汽通用引進(jìn)了雪佛蘭VOLT，后更名為別克VELITE 5進(jìn)行銷售。隨著新能源市場(chǎng)不斷發(fā)展，別克于2019年推出了旗下首款純電動(dòng)車型微藍(lán)6，并寄予厚望。但上市初期，偏高的售價(jià)勸退了不少消費(fèi)者，導(dǎo)致市場(chǎng)銷量一直不溫不火。隨后，微藍(lán)6借助網(wǎng)約車行業(yè)的崛起，市場(chǎng)表現(xiàn)開始有所起色，特別是進(jìn)入2023年后，月銷量持續(xù)攀升。今年3月，在結(jié)束了 “兩連跌”后，微藍(lán)6的月銷量首次突破8,000輛，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，在合資新能源車銷量榜中，力壓上汽大眾ID.3排名首位。今年1-3月，微藍(lán)6累計(jì)銷量15.819輛，較去年同期大漲80.5%。伴隨著銷量的增長(zhǎng)，微藍(lán)6近一年來(lái)大部分月份的投訴量均保持在個(gè)位數(shù)，短期口碑表現(xiàn)出色。從其投訴銷量比數(shù)值變化來(lái)看，3月份的數(shù)值較2月份大幅降低，在榜單所有車型中排名前10位，短期投訴銷量比表現(xiàn)進(jìn)步明顯。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，微藍(lán)6也加入了“降價(jià)潮”，入門車型的價(jià)格已低至10萬(wàn)元左右，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)得以凸顯。短期來(lái)看，微藍(lán)6的市場(chǎng)表現(xiàn)有望持續(xù)走高，銷量破萬(wàn)指日可待。