燃油車銷量持續(xù)下跌，價格不斷下探，新能源汽車市場也再不斷降價，汽車將不再成為“奢侈品”，未來將成為所有人都能用得起、開得起的代步工具！而國內新能源汽車市場能形成如此局面，這一切不得不歸功于比亞迪。2024年初，比亞迪宋、唐榮耀版系列的開年一炸，以7.98萬掀桌子的價格，打響了新能源汽車降價的第一槍，不僅實現(xiàn)了“電比油便宜”的遠大愿景，更讓比亞迪成為了全球家喻戶曉的中國汽車名牌！

 

然而，一個出色的企業(yè)，離不開一個優(yōu)秀的領導者，王傳福，作為了比亞迪的創(chuàng)始人和現(xiàn)任總裁，無論是在新能源產業(yè)布局上還是在營銷上面，總是能快人一步，更重要的是，王總在生活中，也依然是如此的平易近人！

 

近期，比亞迪總裁王傳福在山東走訪市場，不僅親自為全新騰勢N7車主交車，更是在仰望U8的巡展上，冒著大雨堅持在工作的第一線，和那些出行需要各種保鏢和隨行人員的大佬們相比，王傳福顯得格外的低調，可以說一點大企業(yè)家的架子都沒有。還記得在去年中旬的時候，王傳福開著一輛比亞迪漢前往廠區(qū)的時候，因為忘了帶廠牌，而被保安攔了下來，因為當時的王傳福低調的只穿了一件廠服，導致門衛(wèi)沒有將其認出來，而穿著廠服亮相各大媒體，也成為了王傳福的標配。

 

作為一位工科出身的成功人士，王傳福對紙醉金迷的物質生活并沒有太高的要求，但是在技術研發(fā)和布局上，卻在全身心的投入，從比亞迪的發(fā)展史上，我們可以看出，王傳福敢為他人所不為，不僅讓比亞迪成為了全球第一家宣布停產燃油車的車企、全球第一家將車控按鍵改為漢字，全系采用中國文化特色漢字為品牌的車企，2023年新能源銷量全球第一的車企、更是國內第一家將新能源拿到國外參展的車企。可以這么說，王傳福帶領著比亞迪為中國新能源汽車文化走向全世界打下了堅實的基礎，這一點是毋容置疑的！

 

不僅如此，王傳福除了在技術投資上有著獨到的見解，在產品布局上更是有著超前的意識，在某些企業(yè)家還在拿著PPT夸夸其談的時候，王傳福帶領著比亞迪在新能源市場上已經完成了從電池、電控、車機、整車生產等全套供應鏈的研發(fā)和生產，基本上已經實現(xiàn)了自給自足，也正是憑借著這樣的優(yōu)勢，比亞迪才敢在2024年開年就打響降價的第一槍，為未來新能源汽車的發(fā)展鋪平了道路！

 

王傳福，是一個傳奇人物，是中國新能源汽車的領導者之一。他是一個務實的人，在創(chuàng)立比亞迪初期，王傳福自己干過一線操作人員、銷售、做過工程。他還是一個專一的人，中國香港風險投資公司匯亞集團董事兼常務副總裁王干芝曾這樣評價他：他在大學的時候學的是電池，研究生的時候學的還是電池，知道后面工作做得還是電池！而這也正是我們所認識的王傳福，也正是因為他這樣的執(zhí)著和務實，才讓比亞迪有了如今的成就！