“五一”小長(zhǎng)假已經(jīng)結(jié)束，是誰(shuí)還在回味游山玩水的好時(shí)光？一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，度假期間越來越多人選擇了自駕出行，避開擁擠的人潮和景點(diǎn)，盡情去探索小眾的旅游勝地。不過，大自然的饋贈(zèng)往往暗中標(biāo)好了價(jià)碼，想要親自游覽偏僻之地的美景，往往需要翻山越嶺，甚至涉水、開辟新道路。顯然，這不是一輛普通家用車可以做到的。
偏偏，就有一個(gè)品牌為旅行而生。“用行動(dòng)定義旅途”的捷途汽車，開創(chuàng)了“旅行+”新賽道。通過深度調(diào)研當(dāng)代人的旅行場(chǎng)景，推出了最適合旅行的車。如今在越野+混動(dòng)的新趨勢(shì)下，又再度進(jìn)行品類創(chuàng)新，用一句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)來總結(jié)：捷途汽車已經(jīng)進(jìn)入到Next level了。
2024北京車展前夕，捷途汽車以“向往的旅行”為主題，在2024捷途之夜推出混動(dòng)越野“五虎上將”，勢(shì)要用最野的產(chǎn)品，帶給人們最野的體驗(yàn)。顯然，屬于捷途汽車的大時(shí)代，正在到來。
生于大時(shí)代，旅行+戰(zhàn)略恰逢其時(shí)
別看捷途汽車現(xiàn)在混得風(fēng)生水起，邁過了百萬輛產(chǎn)銷大關(guān)。實(shí)際在汽車品牌多如牛毛的時(shí)代，捷途汽車只是個(gè)行業(yè)新兵。捷途汽車誕生于2018年，彼時(shí)中國(guó)車市進(jìn)入新能源汽車爆發(fā)前期，SUV市場(chǎng)如火如荼，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。也是在這一年，中國(guó)車市步入“寒冬”，汽車增速明顯放緩。
在此背景下，捷途汽車奮力抓住“旅行+”賽道，走上了發(fā)展正軌。而“最懂旅行”的汽車品牌，也成為了捷途汽車鮮明的標(biāo)簽。
值得一提的是，捷途汽車深耕“旅行+”賽道，不是指只做適應(yīng)旅游場(chǎng)景的車型，而是根據(jù)用戶對(duì)旅行場(chǎng)景的需求，拓展至家庭用車。比如大空間、安全性、舒適性、便利度、性能等，既是旅行場(chǎng)景也是家庭用車場(chǎng)景的需求。
在捷途1.0時(shí)代，捷途汽車先后推出了捷途X70、捷途X90、捷途大圣系列車型，由于產(chǎn)品充分滿足了用戶的多元場(chǎng)景需求，月銷量基本維持在萬輛左右，終端銷售十分火爆。恰好在疫情后時(shí)代，自駕游成為新的出行風(fēng)潮，作為業(yè)內(nèi)唯一主打“旅行+”賽道的捷途汽車，跑出了“捷途速度”，銷量持續(xù)走高，并打下了堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)和良好的市場(chǎng)口碑。
俗話說得好，流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。雖然捷途汽車正年輕，但并不妨礙它有光明的前景。表面上看，是捷途汽車恰好踏上了“旅行+”賽道才得以起飛，實(shí)際上是捷途汽車在奇瑞技術(shù)的支持下，深度洞察用戶需求，挖掘新的用車需求，才脫穎而出，逐步成長(zhǎng)為行業(yè)黑馬。生于汽車行業(yè)變革大時(shí)代，捷途汽車布局“旅行+”戰(zhàn)略恰逢其時(shí)。
越野市場(chǎng)爆紅，瞥見捷途品牌向上的動(dòng)能
從“轎車的天下”到“轎車、SUV各占半邊天”，復(fù)古、前衛(wèi)、硬派等關(guān)鍵詞不斷輪換，不難發(fā)現(xiàn)汽車市場(chǎng)不是一成不變的。要論近兩年最火的細(xì)分市場(chǎng)，無疑是越野車。
從小眾到街頭能見度越來越高，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)方盒子越野車成為了新的汽車消費(fèi)主流。不過，對(duì)于捷途汽車而言，趨勢(shì)盡在掌握中。刻在品牌基因中的創(chuàng)新力量，令捷途汽車2023年在“旅行+”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上打造了又一現(xiàn)象級(jí)越野車——捷途旅行者。
捷途旅行者定位輕越野，親民的入手價(jià)讓年輕人可以擁有一臺(tái)“方盒子”造型的SUV。同時(shí)硬核配置、舒適空間等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與旅行場(chǎng)景、家庭用車場(chǎng)景深度融合，難怪旅行者做到上市即熱銷，更是捷途汽車在2.0時(shí)代積蓄向上力量的關(guān)鍵所在。
用數(shù)據(jù)來說話，今年4月份捷途旅行者單月銷量16108輛，穩(wěn)居SUV銷量榜單前十，更是多次拿下方盒子SUV銷量冠軍，爆款實(shí)力“很能打”。改寫了市場(chǎng)格局的旅行者，對(duì)捷途汽車而言有著重大的意義。一方面是捷途汽車在越野車領(lǐng)域大大增強(qiáng)了話語(yǔ)權(quán)，另一方面旅行者熱銷帶動(dòng)了捷途品牌整體銷量持續(xù)向好。當(dāng)然，隨著捷途旅行者等車型熱銷，捷途汽車的“旅行+生態(tài)圈”還在擴(kuò)大，進(jìn)一步證實(shí)了捷途汽車堅(jiān)定執(zhí)行“旅行+”戰(zhàn)略的正確性。
轱轆哥認(rèn)為，旅行者的成功強(qiáng)化了捷途汽車布局越野賽道的決心，憑借著對(duì)旅行領(lǐng)域的進(jìn)一步洞察和對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的前景分析，捷途汽車將重點(diǎn)布局家庭旅行和越野旅行兩大產(chǎn)品系列，未來2年內(nèi)將陸續(xù)推出多款全新產(chǎn)品，向著混動(dòng)越野一路狂奔。
捷途出奇制勝，更有對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守
聰明的捷途汽車，沒有選擇在扎堆發(fā)新品的北京車展亮相旗下混動(dòng)越野全矩陣“五虎上將”。而是巧妙安排在北京車展前夕，一口氣帶來山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7五款全新混動(dòng)越野車。果不其然，捷途汽車連發(fā)新車，正式邁入3.0時(shí)代，聚集了汽車圈的大半目光。
其中山海T2是捷途汽車發(fā)力混動(dòng)越野賽道的戰(zhàn)略新品，以17.99-20.99萬元的售價(jià)，和更高性能的混動(dòng)、更有情懷的越野，帶來“旅行+混動(dòng)越野”的全新場(chǎng)景體驗(yàn)。
而山海T1將在今年下半年上市，造型時(shí)尚硬派，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)加持，435kW同級(jí)最強(qiáng)電四驅(qū)或成最大殺器。
山海T5是捷途汽車首款帶大梁的車型，強(qiáng)悍的2.0TGDI縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和最新一代混動(dòng)變速箱、“三把鎖”，可以征服全路況。首次曝光的山海P5定位越野皮卡，機(jī)甲美學(xué)設(shè)計(jì)令人眼前一亮。不過，收獲眾多掌聲的還數(shù)山海T7，水陸兩棲、浮水航行，堪稱“汽車新物種”，據(jù)悉這臺(tái)車擁有百萬級(jí)的越野性能。
多款新車集中亮相，與其說捷途汽車在大練兵，倒不如說是在秀技術(shù)。包括“旅行+”戰(zhàn)略、全新的混動(dòng)越野路線，背后皆是奇瑞的技術(shù)賦能。特別是鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，是奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域十多年的技術(shù)積累，通過奇瑞混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三檔超級(jí)電混DHT，在動(dòng)力性能、節(jié)能、可靠性等方面實(shí)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。
混動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)越來越“卷”，各大車企爭(zhēng)相布局。捷途汽車堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，用技術(shù)打造品牌護(hù)城河，用創(chuàng)新品類的勇氣開辟新賽道，始終以用戶需求為導(dǎo)向，破局混動(dòng)越野市場(chǎng)指日可待。奉行“三個(gè)堅(jiān)持”，堅(jiān)持依托奇瑞集團(tuán)技術(shù)賦能，堅(jiān)守基于場(chǎng)景的“旅行+”戰(zhàn)略，堅(jiān)定推進(jìn)全球化布局，捷途汽車百萬輛年銷近在眼前。捷途汽車深知，用技術(shù)來證明實(shí)力，才走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。不走捷徑，才是捷途。
敢于開辟新賽道，致力于進(jìn)行品類創(chuàng)新，捷途汽車一路走來，同時(shí)也見證了汽車行業(yè)的風(fēng)云迭代。可以說，捷途汽車已經(jīng)完成了從追逐者到超越者的華麗轉(zhuǎn)身。隨著捷途汽車進(jìn)入旅行+3.0混動(dòng)時(shí)代，“讓全世界愛上‘中國(guó)式越野’”，或許并不是一個(gè)美麗的空想。正如中國(guó)新能源汽車花了十幾年時(shí)間就顛覆了合資車長(zhǎng)期以來占主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，捷途汽車引領(lǐng)中國(guó)汽車進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，還遠(yuǎn)嗎？