20萬級(jí)的純電轎車，買什么？很多人第一時(shí)間都會(huì)想到小米SU7，畢竟太火了，“小米”兩個(gè)字叫起來也是朗朗上口；還有小鵬P7、極氪007；甚至貴一點(diǎn)的極氪001、智界S7？然后，好像沒有了。

今天，我介紹的這款——智己L6，經(jīng)過一番試駕體驗(yàn)之后，我倒覺得是一個(gè)更值的選擇。

20萬級(jí)，越級(jí)的配置

了解一臺(tái)車之前，我們必然先要看看價(jià)格與配置。

智己L6，官方指導(dǎo)價(jià)21.99-30.59萬元，權(quán)益加持后，售價(jià)19.99萬元起，即整體降了2萬元。很多人都覺得，小米SU7算是一臺(tái)性價(jià)比挺高的車了，21.59萬元起，起步就是700km續(xù)航，車身尺寸能打，動(dòng)力還算不錯(cuò)，細(xì)節(jié)之處很符合國(guó)人的用車習(xí)慣，最為關(guān)鍵的是那神似保時(shí)捷的外觀，讓人看了就喜歡。

不過，若是細(xì)致去對(duì)比參數(shù)的話，智己L6，多處取勝。比方說動(dòng)力方面，單電機(jī)版本，智己L6的最大馬力是294匹（337匹），最大扭矩是450牛·米（500牛·米），小米SU7最大馬力是299匹，最大扭矩是400牛·米；雙電機(jī)版本，智己的最大馬力是787匹，最大扭矩是800牛·米，小米SU7最大馬力是673匹，最大扭矩是838牛·米。

另一方面，就是高壓平臺(tái)，智己L6的丐版是400V平臺(tái)，中配是800V平臺(tái)，次頂配和頂配皆是準(zhǔn)900V平臺(tái)，而小米SU7的低、中配是400V平臺(tái)，頂配是800V平臺(tái)。

最重要的是，價(jià)格上，智己L6確實(shí)足夠便宜，甚至對(duì)比極氪001這種熱銷車型，智己L6在許多方面亦不落下風(fēng)。一句話概括就是：20萬級(jí)，越級(jí)的配置。

20萬級(jí)，越級(jí)的體驗(yàn)

經(jīng)過一番試駕體驗(yàn)智己L6，給我的總體感覺是，越級(jí)的體驗(yàn)，而且很注重細(xì)節(jié)。

比方說，你可以找到很多的選項(xiàng)，一鍵泊車、一鍵脫困、一鍵穿行、一鍵貼邊、一鍵循跡等等，簡(jiǎn)單易懂，讓駕駛體驗(yàn)員帶你走一遍，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：好用，適用于許多的生活場(chǎng)景。

給我的感受最大的是“一鍵穿行”，尤其是在廣州，經(jīng)常被導(dǎo)航帶到城中村，狹窄的道路以及時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的石樁石凳，對(duì)于駕駛者十分不友好，而開啟一鍵穿行后，便可扶住方向盤，謹(jǐn)防突如而來的情況即可，避開石樁石凳完成狹窄道路的穿行，交給智己L6便好。

再有是極致操控體驗(yàn)上，智己L6的獵豹模式，著實(shí)讓人心潮澎湃，畢竟雙電機(jī)版本擁有了787匹馬力和800牛·米的最大扭矩，零百加速僅2.74秒，獵豹模式啟動(dòng)下，全車的氛圍被這一模式渲染，然后左腳踩下剎車，右腳踩下電門，模式激活，隨著讀秒到“0”的那一瞬間，松開剎車，飛馳的感覺，在以往只能在諸如保時(shí)捷百萬級(jí)別的油車上才能體驗(yàn)得到。

當(dāng)然，包括靈蜥數(shù)字底盤，并非只有在極致駕控時(shí)才能體驗(yàn)得到，比如在日常生活中，遇到突如而來的危險(xiǎn)需要避讓，或者是過彎時(shí)，在靈蜥數(shù)字底盤的作用下，有效抑制車身側(cè)傾，保持良好的車身姿態(tài)，乘客被甩來甩去造成暈車的可能性也大大降低。

還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是“一把掉頭”。智己L6轉(zhuǎn)彎半徑僅4.99米，比肩小型車，打滿方向所需要的方向盤比普通車型少打足足半圈。很多朋友在大城市開慣了車，都更傾向于開小車，就是因?yàn)榇筌囋谛澬〉啦缓谜瓶兀瑩碛?.99米轉(zhuǎn)彎半徑的智己L6，進(jìn)一步解決了這部分痛點(diǎn)。

最后

在智己L6身上，你可以體驗(yàn)到在新勢(shì)力的車型上都沒體驗(yàn)過的產(chǎn)品亮點(diǎn)，而且，是可以輕松體驗(yàn)得到，因?yàn)閮r(jià)格不貴。固然，智己汽車一直致力于性能，出色的調(diào)校開起來很有感覺，而智能化，不得不說也是相當(dāng)出色——將細(xì)節(jié)拉滿，專注于人性化，讓智能化可真正感受得到。