今天我們來(lái)做一個(gè)有意思的盤點(diǎn)，看看各大合資企業(yè)都是如何與中國(guó)汽車品牌或者互聯(lián)網(wǎng)公司合作的。眾所周知，最近幾年特別流行的一個(gè)詞叫“反向合資”，就是合資品牌開始主動(dòng)與中國(guó)品牌尋求合作。主要合作的內(nèi)容在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)功能服務(wù)方面。大眾，豐田，現(xiàn)代，斯特蘭蒂斯，全球前四大汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)都有新的動(dòng)作。
圖注：上汽電動(dòng)汽車品牌智己的中型電動(dòng)轎車L6。最大功率787馬力，一次行駛里程780公里。
【奧迪-上汽：上汽的電動(dòng)技術(shù)反向輸出給奧迪！】
奧迪再次與在中國(guó)有合作關(guān)系的上海汽車集團(tuán)聯(lián)手。繼2023年7月簽署諒解備忘錄后，今年又簽署了正式合作合同。
奧迪和上汽宣布將打造“高端智能電動(dòng)汽車”。為此，決定在硬件、軟件、電池等很多方面進(jìn)行合作。特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)可以在電動(dòng)汽車方面快速做出決定和實(shí)施，因此將改善研發(fā)效率，提高開發(fā)速度。實(shí)際上，奧迪通過(guò)與上汽的合作，有望以最高30%的速度推出新車。
但據(jù)悉，奧迪和上海汽車共同開發(fā)的新電動(dòng)汽車將只在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售。將推出3款新車型，第一款車型將于2025年上市。
圖注：小鵬P7，軟件技術(shù)能力堪比特斯拉。
【大眾-小鵬：解決大眾汽車軟件的軟肋】
大眾在2023年曾宣布向小鵬投資7億美元。投資以收購(gòu)小鵬約5%股份的方式進(jìn)行。隨著大眾和小鵬攜手合作，大眾的量產(chǎn)能力和小鵬的軟件及自動(dòng)駕駛技術(shù)能力有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
大眾和小鵬共同開發(fā)的新電動(dòng)汽車有望優(yōu)先分為兩種。預(yù)計(jì)2026年首次公開發(fā)行，主力市場(chǎng)將是中國(guó)。
大眾還在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心。以科學(xué)技術(shù)有限公司（VCTC）的名義，還將與小鵬進(jìn)行合作。歐洲整車企業(yè)不是成立合資公司，而是直接向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)出資的情況實(shí)屬罕見。
圖注：零跑C16 分為電動(dòng)版和增程版
【斯特蘭蒂斯-零跑：在歐洲賣中國(guó)車！】
斯特蘭蒂斯與中國(guó)零跑汽車聯(lián)手，但與大眾或奧迪略有不同。如果說(shuō) 奧迪和大眾在中國(guó)企業(yè)的幫助下制造新的電動(dòng)汽車的話，那么斯特蘭蒂斯是將零跑賣到歐洲去！
斯特蘭蒂斯與零跑成立了合作法人。雙方分別持有51%和49%的股份。從今年9月開始，將通過(guò)法國(guó)、意大利、德國(guó)等歐洲流通網(wǎng)絡(luò)銷售。接著將銷路擴(kuò)大到中東、非洲、亞洲、南美。
為此，斯特蘭蒂斯 投資約15億歐元購(gòu)買了零跑汽車 21%的股份。
圖注：豐田bZ3，豐田的平臺(tái)和比亞迪電池融合在一起的電動(dòng)轎車。
【豐田-BYD：豐田平臺(tái)技術(shù)與比亞迪電池技術(shù)的融合】
豐田很早就開始行動(dòng)了。2019年與中國(guó)比亞迪攜手開發(fā)電動(dòng)汽車。2021年4月，合資公司“BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co Ltd”在中國(guó)深圳成立。豐田持有50%的股份，比亞迪持有50%的股份，專注于開發(fā)新的電動(dòng)汽車。
豐田和比亞迪的第一個(gè)合作成果是bZ3。中型電動(dòng)轎車bZ3與豐田的e-TNGA平臺(tái)和比亞迪的刀片式LFP電池相遇。電池結(jié)構(gòu)和冷卻、控制及安全監(jiān)控系統(tǒng)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。充電一次可行駛616公里。特別是對(duì)電池性能充滿信心，10年后仍能保證90%的電池性能。
電動(dòng)機(jī)根據(jù)規(guī)格分為135kW（約181馬力）和180kW（約241馬力）。電池雖然得到了比亞迪的幫助，但車輛的加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等動(dòng)態(tài)控制部分由豐田全權(quán)負(fù)責(zé)，提高了行駛完成度。今后還將推出電動(dòng)跨界車。
【雷諾-吉利：現(xiàn)在即將在韓國(guó)生產(chǎn)】
據(jù)悉，吉利星威是L.雷諾極光1的原型車型。國(guó)內(nèi)配置設(shè)計(jì)和價(jià)格部分備受關(guān)注。
2022年，雷諾集團(tuán)和吉利集團(tuán)通過(guò)股權(quán)投資達(dá)成成立合資公司的協(xié)議。除了在韓國(guó)釜山工廠生產(chǎn)極星4外，與吉利共同開發(fā)的新車也將在韓國(guó)上市。還成立了新的動(dòng)力系統(tǒng)公司。雷諾、吉利、沃爾沃、日產(chǎn)、三菱等多家企業(yè)將使用在這里開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)。
不管怎么說(shuō)，在韓國(guó)對(duì)新車還是感興趣的。據(jù)悉，將以吉利星越L為基礎(chǔ)開發(fā)的新車將以混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，兼具性能和效率。
雖然是以海外型號(hào)為基礎(chǔ)開發(fā)的，但由于是在釜山工廠生產(chǎn)，雷諾韓國(guó)還表示將把零部件國(guó)產(chǎn)化比率提高60%以上。再加上合理的價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)有很多需求。
【現(xiàn)代汽車起亞-百度：將加強(qiáng)軟件合作】
現(xiàn)代汽車和起亞比起與中國(guó)直接開發(fā)電動(dòng)汽車，更注重軟件合作。與中國(guó)百度簽訂了中國(guó)互聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作MOU。今后將與百度一起在互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
中國(guó)商業(yè)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024~2029年中國(guó)互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析及展望研究》報(bào)告顯示，今年中國(guó)互聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為2152億元人民幣，銷量預(yù)計(jì)為1700萬(wàn)輛。與2019年相比分別增長(zhǎng)3.4倍和2.4倍。
現(xiàn)代汽車和起亞已經(jīng)從2014年開始與百度合作。在中國(guó)國(guó)內(nèi)的接受模式中，包括通信型導(dǎo)航在內(nèi)，與百度共同開發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)、智能內(nèi)容服務(wù)等多種互聯(lián)系統(tǒng)正在適用于量產(chǎn)車。