不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，那就是近半年多來，路面上能夠看到寶馬X3這款車型的幾率是越來越高了。要知道，在人們以前的認(rèn)知中，寶馬X3可是一款需要四五十萬才能夠落地的德系豪華中型SUV，而能夠買得起寶馬X3的人，證明口袋里的錢多少也還是有一定盈余的。因此，從廣義上來說，買X3其實在一定程度上也代表著這類消費群體擁有不錯的經(jīng)濟能力。

不過，在今天這個國產(chǎn)新能源車崛起的時代背景下，很多朋友可能要打破原先對于寶馬X3的一些認(rèn)知了，為啥這么說呢？因為從我們近期在4S店所了解到的情況以及結(jié)合網(wǎng)上面給出的報價來看，原價近40萬起步的寶馬X3，其實眼下在終端的最低價格已經(jīng)來到了27萬多。而且這個價格在全國很多地區(qū)都有，這也就證明：寶馬X3終端優(yōu)惠大、價格跳水已經(jīng)是基本的事實。

那花裸車27萬多、落地也就30萬出頭的價格，便能夠買到一臺傳統(tǒng)意義上的德系豪華中型SUV，也就難怪近期買寶馬X3的人會越來越多了。更很好地解釋了，寶馬X3在近半年來的銷量數(shù)據(jù)上為啥已經(jīng)逼近奧迪Q5L，因為這兩臺車實際在終端的售價其實幾乎也已經(jīng)都差不多了。

說實話，寶馬X3之所以現(xiàn)在可以優(yōu)惠12、13萬，最主要的兩大原因還是在于當(dāng)下的汽車市場競爭愈發(fā)激烈，導(dǎo)致燃油車銷量不景氣以及寶馬X3車型自身馬上即將要換代的因素有關(guān)。也正是因為受這兩大原因的影響，咱們才可以花比以前更少的錢就買到同樣的車型。

講真，放在以前，即便寶馬X3已經(jīng)國產(chǎn)，終端最多也就能優(yōu)惠個兩三萬塊錢。可現(xiàn)在新車卻能夠一口氣優(yōu)惠十二、三萬之多，這就很好地反映出了，即使你是寶馬X3，不管你以前賣得有多好，但現(xiàn)在也只能是通過“以價換量”的形式來迎合國人的購買需求，這便是汽車消費市場的環(huán)境發(fā)生了改變。

從產(chǎn)品力方面來看，寶馬X3在豪華品牌中型SUV中，算是產(chǎn)品力很強的車型，大部分預(yù)算在40萬左右的消費者也幾乎都會將寶馬X3給列入到備選清單，由此可見其市場認(rèn)可度之高。

在我個人看來，寶馬X3的外觀造型還是很符合國人主流審美的，所營造出來的感覺也是一種運動豪華風(fēng)，算是比較能討好在30-40歲左右男性消費群體的這么一種外觀設(shè)計風(fēng)格。

進入到車內(nèi)，整個設(shè)計也是經(jīng)典的寶馬家族式設(shè)計設(shè)計風(fēng)格，對稱式的布局和比較合理的人機工學(xué)設(shè)計，幾乎讓人挑不出什么太多的毛病。而用料則是以皮革來搭配鋼琴烤漆面板，整體也還算是比較地提檔次和強調(diào)質(zhì)感。

乘坐感受上，前排座椅的柔軟度和包裹性都不錯，可伸縮式座墊為腿部提供了不錯的承托感。后排坐起來的感受也和前排差不多，優(yōu)點是多了兩個布藝頭枕，缺點是座墊不算長，承托性一般，比較看重這塊的朋友不妨去實際地親身體驗一下。

動力方面，寶馬X3目前提供25i和30i這兩種動力版本車型可選，其中25i車型所搭載的是2.0T低功率版發(fā)動機，新車最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。而30i車型所搭載的則是2.0T高功率版發(fā)動機，新車最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米，傳動則均是匹配的采埃孚8擋手自一體變速箱。

至于試駕感受的話，寶馬這臺B48發(fā)動機+8AT變速箱的實力肯定不言而喻，加上其全系都標(biāo)配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以在日常的操控性方面也是能有保障的。就以我的一些體驗來看，寶馬X3的油門踏板很跟腳，屬于踩多少就有多少的類型，這讓人很喜歡。

此外，整臺車的動力輸出連貫，日常超車也不拖泥帶水；轉(zhuǎn)向手感很細膩，車頭能跟著想要的方向走；行駛起來時，井蓋、小坑能過濾掉，過減速帶也不顛；單論操控感的話，寶馬X3開起來確實更像是小一號的車。這也就很好地印證了，為啥人們都說寶馬的車很好開，因為它整體的操控感受確實是挺不錯的，不信大家可以去試試看。

總結(jié)：如今花27萬多的裸車價格就能夠買到一臺曾經(jīng)很多人所喜歡的寶馬X3，個人覺得眼下去買這款車性價比還是蠻高的。站在買車追求面子的角度，一臺寶馬的中型SUV不會讓你丟面兒，而如果是講究操控和實用性的話，寶馬X3也幾乎都可以滿足一般用戶的需求。所以，這車的銷量越來越多、路面上的能見度越來越高也就不足為奇了。最后，如果你有30萬左右的買車預(yù)算，會考慮去入手一臺寶馬的X3嗎？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。