小米集團近日發(fā)布2024Q1財報，作為車界網紅的小米S7自然是大家關注的焦點。截止到4月30日，小米SU7累計鎖單量達到88063輛。而在小米SU7正式開始交付的第43天，也就是5月15日，小米汽車完成了第1萬輛小米SU7的交付。
不得不說，小米SU7確實還挺受市場歡迎，但與此同時，小米汽車如今恐怕會陷入交付進度跟不上訂單增速的問題。按照目前的交付速度，平均每天大約能交付233輛新車，這8萬多位已經下訂單的用戶，說不定要等個一年半載才能拿到車，大部分的用戶也未必有這樣的耐性。
不僅如此，小米汽車的交付進度似乎不太穩(wěn)定。5月的第一天，小米汽車曾公布4月份的交付量數據，為7058輛，這就意味著直到小米SU7完成第1萬輛新車的交付的當天，5月份經過的15天時間里，小米SU7又交付了2942輛新車，平均每天僅交付了196輛新車，交付進度顯然有所放緩。
歸根到底，這是因為小米汽車產能不足所導致。此前有媒體報道，小米汽車工廠日產能不足300輛，盡管數據并未被官方確認，但從交付的進度來看，與媒體報道的說法似乎吻合。當然，小米汽車官方也一直在強調，他們正全力擴充產能。
直到這次財報的發(fā)布，小米汽車又有新的回應，小米汽車工廠將開雙班，預計在6月份實現新車交付量超1萬輛的成績，同時還放出豪言，預計2024全年新車交付量超10萬輛，這還是保底的數據！他們還打算沖刺12萬輛的交付量目標。小米集團公關部總經理王化透露，五一期間對工廠產線進行了技改維護，給進一步產能提升做好了準備，看起來信心滿滿的樣子。
問題是，現在2024年已經過了三分之一有余，這一目標真的能趕得上嗎？這也并非完全沒有希望。根據小米汽車工廠一期的規(guī)劃，年產能可以達到15萬輛，假如之后工廠能實現滿負荷運轉，確實有達成目標的可能。
汽車網評：小米汽車要達成10萬輛交付量目標，光靠提升產能還不夠，這8萬多位下訂單的用戶最終有沒有耐性等下去，中途會不會因其它原因退訂，也是非常關鍵的影響因素。要知道，小米SU7近期之所以這么火，跟這款車大量出現疑似故障缺陷問題的新聞還是有一定的關系，負面影響自然也是存在，假如運氣不好，這些負面消息也有可能影響到后續(xù)的銷量表現。要是再遇到什么特別大的事件，小米汽車的10萬輛交付目標真的能穩(wěn)嗎？