最近一段時間，汽車市場的終端售價似乎又有下降，我們注意到，合資品牌B級車序列中，奧迪A4L、大眾帕薩特、豐田亞洲龍、福特蒙迪歐、大眾邁騰等車型的降幅都比較大。然而，今天我們就聊一聊當下備受消費者關注的上汽大眾帕薩特，看看現在是不是入手的好時機。

售價方面，定位為中型轎車的上汽大眾帕薩特，官方指導價為18.19-24.33萬元。目前在終端市場中有著4萬左右的優惠力度，也就是說大眾帕薩特入門車型已經跌至14萬了。我們也實地探訪了幾家上汽大眾品牌的門店，銷售告訴我們得知最低配的280版本店里沒有現車，不過我們在汽貿店內發現了14萬的大眾帕薩特車型。

解析車型則是帕薩特 2024款 280TSI 商務版，官方指導價為18.19萬元，優惠之后裸車價格為14.09萬元。

外觀設計方面，雖然是入門車型，但是整車造型依然可以帶來不錯的視覺美感。極簡的中網與兩側造型銳利的前大燈完美銜接，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度。而引擎蓋上隆起的筋線與棱角分明的前包圍則帶來德系車與生俱來的力量感。并且提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調等功能。

側面造型修長，緩緩下滑的C柱還營造出了一定的運動感，后排玻璃只有一半可以收進門板內，莫非是怕乘客吹著，所以用玻璃來擋風嗎？為了提升車輛的精致感，在車窗四周還增加了鍍鉻裝飾。配備了16英寸的鋁合金輪圈，造型很普通中規中矩，提供了215/60 R16的前后輪胎規格。

另外，類似貫穿式的后尾燈下方還提供了字母LOGO，后包圍采用了隱藏式的排氣，談不上好與壞，只是我個人喜好更張揚一點的造型。

底盤方面，采用了麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的結構組合，作為MQB平臺衍生產品，大眾帕薩特底盤的整合度很高，整車在駕駛中給人的感覺既有運動和操控性，又能給駕駛者和乘坐者帶來舒適感，總的來說，大眾帕薩特的底盤調校可以用“宜商宜家”這四個字來形容。

而轉向力度比較輕，開著簡單輕松，不過較輕的方向也缺少了點參與感。

尺寸方面，作為一款中型轎車，尺寸也是我們消費者非常關心的部分，新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距達到了2871mm?？臻g上，由于大眾帕薩特擁有優秀的車身尺寸，所以車內的表現也很出色，體驗者身高為180cm，坐在前排位置，將座椅位置調至最低后，頭部還剩余四指的空間。

保持第一排座椅位置不變，體驗者坐入后排，此時頭部有四指的空間，腿部則有兩拳以上的空間。后排中央地板依然是隆起設計，這樣的設計也會影響到第二排中間乘客的舒適性。

座椅方面，可以看出大眾帕薩特的座椅寬大舒適，內部的填充物也很柔軟，很貼合我的身體，包裹性也不錯。同樣人性化的還有前排中央扶手，它支持前后移動和角度調節，還給主駕一側增加了承托長度。后排座椅的舒適度更進一步，配較長的坐墊，而我要點贊的是包裹式頭枕，太柔軟了。

內飾方面，可以看出大眾帕薩特的車內造型上，設計上變得活潑、時尚了許多。中控臺下方的黑色飾板上使用了點狀的設計，配合上環抱車內的鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻飾條，看起來沉穩，又不會覺得太無聊。方向盤的款式我們很熟悉了，下面還加入了木紋裝飾，不過盤身偏細，握感不太飽滿。

配置方面，即便是入門車型，但是它的配置還是挺豐富的，提供了主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、駕駛模式切換（運動）、發動機啟停技術、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、藍牙/車載電話、手機互聯/映射（支持CarPlay、支持CarLife、原廠互聯/映射）、語音識別控制、車聯網、4G網絡、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、手動空調、后座出風口、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，搭載的1.4T發動機的低扭充沛，即便帶動大眾帕薩特這樣的中型轎車也不會覺得乏力，變速箱的換擋動作同樣輕柔，頓挫的現象非常輕微，280TSI的7擋雙離合齒比偏密，100km/h巡航的情況下，轉速已經接近2000rpm了。油門的響應不再那么滯后，起步時不會出現給少了不走，給多了往前躥的情況。

全文總結：可以看出上汽大眾帕薩特的整車產品力還性價比還是非常不錯的，用時尚的外觀和豪華的內飾以最新的面貌展現在大家面前，動力總成的調校上也更加完善，融入了更多的平滑，順暢感受，一掃之前的頓挫質感，所以我們覺得大眾帕薩特還是一款不錯的合資中型轎車，如果您預算15萬內想購買一臺合資中型轎車的，那么性價比更高的280TSI車型無疑是最好的選擇。

聊了這么多你對大眾帕薩特這款車型有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。