國內(nèi)新能源汽車的火熱，一下子讓合資燃油車沒了聲音，很多老牌車型只能靠大幅優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者，這之中也包括馬自達(dá)，經(jīng)過整備之后，雖然長安馬自達(dá)帶來了自己的新能源產(chǎn)品，但是在用戶眼里，能夠代表馬自達(dá)的還是之前的那幾款，于是剛剛馬自達(dá)官方開啟了馬自達(dá)3 昂克賽拉的限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中2.0L優(yōu)惠后跌進(jìn)9萬以內(nèi)，售價(jià)8.99萬起，只不過限量1000臺(tái)，那么問題來了，對(duì)比目前火熱的秦PLUS DM-i榮耀版，馬自達(dá)3 昂克賽拉還值得買嗎？

我們直接來對(duì)比產(chǎn)品，首先顏值方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉依舊保留馬自達(dá)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，一看就具備非常明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包括前后標(biāo)志性燈組和中網(wǎng)，以及較長的引擎蓋等，都讓這款車比秦PLUS DM-i榮耀版更年輕不少。

在尺寸方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉車長4662毫米，軸距2726毫米，相比秦PLUS DM-i榮耀版更差別不算特別大，后者更長，但軸距不及馬自達(dá)3 昂克賽拉。不過需要注意的是，馬自達(dá)3 昂克賽拉一直都是運(yùn)動(dòng)為主打，乘坐空間比較一般，所以實(shí)際乘坐表現(xiàn)，秦PLUS DM-i榮耀版還是更好一些。

內(nèi)飾部分，兩車完全是兩種不同風(fēng)格，看到馬自達(dá)3 昂克賽拉，你會(huì)仿佛回到10年前的燃油車時(shí)代，沒有很夸張的屏幕，沒有簡潔內(nèi)飾，但是分布了大量實(shí)體按鍵，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)感也比較強(qiáng)，一切以駕駛者為核心。當(dāng)然，秦PLUS DM-i榮耀版內(nèi)飾做的也挺有設(shè)計(jì)感，豪華和科技融合的很好，并且屬于這個(gè)時(shí)代的智能車機(jī)、液晶大屏等一應(yīng)俱全，車機(jī)功能也足夠豐富，更適合家庭用戶。

在動(dòng)力方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉這次將2.0L價(jià)格拉進(jìn)到了9萬元以內(nèi)，性價(jià)比不錯(cuò)，而這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能算一般，最大158馬力，匹配6擋手自一體變速箱，放在燃油車市場尚可，畢竟馬自達(dá)這套動(dòng)力匹配足夠平順、運(yùn)動(dòng)，但是面對(duì)新能源產(chǎn)品，燃油動(dòng)力毫無優(yōu)勢，畢竟DM-i超級(jí)混動(dòng)目前可以說是一個(gè)標(biāo)桿插混系統(tǒng)，串并聯(lián)的動(dòng)力行駛可以帶來更純粹的電感，所以平順性、舒適性完全挑不出毛病，即便是7.98萬的入門版秦PLUS DM-i榮耀版也能夠有不錯(cuò)水平。而在加速表現(xiàn)上，依靠強(qiáng)大的電機(jī)，秦PLUS DM-i榮耀版可以輕松做到零百加速8秒以內(nèi)，如果換做燃油車，將會(huì)是2.0T的水平，馬自達(dá)3 昂克賽拉毫無優(yōu)勢。

當(dāng)然，雖然一些參數(shù)上馬自達(dá)3 昂克賽拉占不到便宜，但是在一些場景下，它依舊有不少魅力，例如馬自達(dá)3 昂克賽拉有著更加出色的底盤調(diào)校，雖然它和秦PLUS DM-i榮耀版一樣，都用的是前麥弗遜+后扭力梁，但是調(diào)校水平完全不是一個(gè)級(jí)別，馬自達(dá)3 昂克賽拉的行駛質(zhì)感更高級(jí)，懸架韌性十足，并且能夠兼顧運(yùn)動(dòng)，同級(jí)產(chǎn)品中可能只有法系車可以做到。而在高速行駛時(shí)，馬自達(dá)3 昂克賽拉也同樣能夠發(fā)揮出優(yōu)勢，懸架帶來的穩(wěn)定性表現(xiàn)會(huì)提升駕駛者自信。

所以總體來說，雖然馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0L車型給出了優(yōu)惠，不到9萬就可以買到，但是相比秦PLUS DM-i榮耀版，它在動(dòng)力、空間、能耗、配置等方面沒有任何優(yōu)勢，但由于產(chǎn)品特性，馬自達(dá)3 昂克賽拉依舊保有著同級(jí)少有的運(yùn)動(dòng)屬性，相比電車的傻快，它更能帶來駕駛樂趣，所以如果你能夠拋開它的缺點(diǎn)，就沖運(yùn)動(dòng)而去，那么現(xiàn)在的馬自達(dá)3 昂克賽拉算是個(gè)性的選擇。