長(zhǎng)近5.2米MPV，搭2.0T+8AT，第三排能放平，優(yōu)惠73000卻賣不動(dòng)？
國(guó)內(nèi)MPV格局在變，以搭載的動(dòng)力形式來看，插混和油電混動(dòng)MPV成為主流，騰勢(shì)D9依舊強(qiáng)勢(shì)，后面還有一大批跟風(fēng)者，賽那和格瑞維亞異軍突起，反觀別克GL8為代表的傳統(tǒng)燃油車型，份額不斷被侵占，4月份已經(jīng)跌到了MPV排行榜的第4位了。
另外就是有優(yōu)惠不一定賣得動(dòng)，但是不優(yōu)惠肯定難賣動(dòng)，賽那、格瑞維亞即是如此，隨著終端優(yōu)惠加大，銷量也跟著水漲船高，但是像起亞嘉華這樣的車型則是有優(yōu)惠也依然賣不動(dòng)，4月份只賣了132輛，位列MPV排行榜第42位，表現(xiàn)較為慘淡。
嘉華有四款車型在售，官方指導(dǎo)價(jià)格28.99萬-34.09萬元，跟別克GL8中低端車型售價(jià)有重疊，該車目前給到換購(gòu)新權(quán)益，在綜合優(yōu)惠66000元的基礎(chǔ)上還可以享受以舊換新補(bǔ)貼7000元，綜合優(yōu)惠達(dá)到了73000元，這里面會(huì)有一些水分，但現(xiàn)金優(yōu)惠在5萬左右還是可以的，再加上置換補(bǔ)貼，綜合下來，其實(shí)優(yōu)惠力度確實(shí)不算小了，只不過對(duì)銷量并沒有明顯的提升作用。
嘉華上市之前，憑借前輩的影響力和市場(chǎng)上對(duì)它的呼聲，都認(rèn)為這臺(tái)MPV會(huì)成為別克GL8的有力競(jìng)爭(zhēng)者。畢竟其綜合實(shí)力確實(shí)不弱，在海外市場(chǎng)表現(xiàn)也很好。論造型，直接原汁原味引進(jìn)海外版的外觀，家族化的虎嘯式前臉方正大氣，側(cè)面造型平直，車身修長(zhǎng)飽滿，懸浮頂時(shí)尚好看，車尾貫穿式尾燈也挺有辨識(shí)度。
內(nèi)飾中規(guī)中矩，車內(nèi)偏轎車和SUV風(fēng)格的中控臺(tái)，提供雙聯(lián)屏和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，沒有明顯的商務(wù)范，而是走的溫馨的居家風(fēng)格，配色素雅，車內(nèi)保留了不少物理按鍵和旋鈕，實(shí)用性很強(qiáng)，內(nèi)飾用料上也是采用了大量的軟性材質(zhì)包覆來提升質(zhì)感，不浮夸，但也并不拉胯。
在MPV也越做越大的今天，嘉華的尺寸算不上大，但超過5.1米的長(zhǎng)度和接近2米的寬度，跟對(duì)手相比也沒有遜色太多，尤其是軸距部分做到了3090毫米，已經(jīng)接近一些新能源MPV了，空間方面大家所關(guān)心的第二排和第三排空間都能充分滿足乘坐需求，即便是全家都是180厘米大個(gè)子，乘坐也依然沒問題。
值得一提的是嘉華的后備廂地板掏空，滿載狀態(tài)有著不小的裝載容積，需要更大空間時(shí)，第三排座椅也可以比例放倒折疊，塞進(jìn)后備廂地板，形成純平空間，這在目前的中大型MPV陣營(yíng)里不多，很多都是不可收納的第三排座椅。
接近29萬的起售價(jià)格，在純?nèi)加蚆PV里不算低，不過在配置上也給的挺足，全系標(biāo)配7氣囊+L2級(jí)智能駕駛輔助，另外標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門+電尾門，4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，前后排座椅加熱等功能，可以算得上是入門即高配了。
2.0T+8AT的動(dòng)力總成成熟可靠，沒有太多的爆發(fā)力，油門沉穩(wěn)加速線性，8AT換擋平順，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架調(diào)教舒適，對(duì)振動(dòng)的抑制較好，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性足，側(cè)傾角度較小。
嘉華的問題也有，1740毫米的高度，數(shù)據(jù)上看不算低，但跟對(duì)手一比，尤其是新能源對(duì)手一比，又顯得有點(diǎn)矮了，另外就是離地間隙高，車內(nèi)地臺(tái)高，有470毫米，導(dǎo)致進(jìn)出車輛不是太方便，另外車內(nèi)的縱向空間表現(xiàn)一般，純?nèi)加蛙囆湍壳安徽f沒有市場(chǎng)，但面對(duì)強(qiáng)者如林的插混MPV，總還是缺了點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，不論是性能還是使用成本上都是略有不足。
嘉華的滯銷，一方面源自整個(gè)起亞品牌力的下滑，目前給到人們的認(rèn)知是寧愿買國(guó)產(chǎn)車型也不買韓系車，另外就是當(dāng)初的定價(jià)略微偏高，后續(xù)的降價(jià)促銷動(dòng)作不及時(shí)，導(dǎo)致該車型自上市之日起就一直處于不溫不火的狀態(tài)，在這近3年的時(shí)間里，銷量就沒有到過4位數(shù)，至于如今，新能源MPV崛起，日系油電混動(dòng)MPV大降價(jià)，已經(jīng)來到了嘉華的售價(jià)區(qū)間，嘉華即便是降價(jià)也難以抗衡。
海外中期改款車型已經(jīng)出來了，國(guó)內(nèi)按照目前的這種狀態(tài)，還有沒有中期改款都很難說，因?yàn)榘凑杖缃竦亩▋r(jià)來看，即便是引入1.6T插混，價(jià)格估計(jì)也要變的更高，對(duì)銷量的提升同樣沒有任何實(shí)際意義。