不知道車企品牌最近是不是把精力都放到了學(xué)習(xí)小米汽車的營(yíng)銷模式上了，已經(jīng)連續(xù)兩款車，在配置體系方面“翻了車”，還都是極具爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品。
比如此前我們分析過(guò)的，把3米軸距的中大型SUV門檻拉到19.9萬(wàn)的星紀(jì)元ET，8款車型，就沒(méi)有一個(gè)能打的配置，城市領(lǐng)航+四驅(qū)+800V，都想要就要上32萬(wàn)，價(jià)格勸退。而增程版竟然沒(méi)有城市領(lǐng)航+四驅(qū)，這個(gè)時(shí)代做這樣的產(chǎn)品體系規(guī)劃，著實(shí)有局限性。
無(wú)獨(dú)有偶，星紀(jì)元ET剛因?yàn)榕渲靡l(fā)吐槽，另一款備受期待的熱門產(chǎn)品，沒(méi)在價(jià)格上勸退消費(fèi)者，也是因?yàn)榕渲玫膯?wèn)題引來(lái)準(zhǔn)車主的不滿和吐槽。
它就是智己L6。
這款車活躍度也不低，因?yàn)閮r(jià)格和定位與小米SU7高度重合，品牌現(xiàn)如今又主打性價(jià)比路線，很多人在見(jiàn)到了21.59萬(wàn)的小米SU7之后，還是選擇等等它，認(rèn)為它能夠帶來(lái)不一樣的驚喜。
智己L6從產(chǎn)品力和售價(jià)上也做到了不辜負(fù)消費(fèi)者期望，靈蜥底盤和城市領(lǐng)航都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，甚至把價(jià)格也打到了19.9萬(wàn)，小米SU7沒(méi)做到的“交個(gè)朋友”價(jià)格，智己L6做到了。
但遺憾的是，如此討好市場(chǎng)的智己L6，恐怕還是很難打過(guò)小米SU7。圖說(shuō)汽車認(rèn)為，智己L6一旦銷量冷門，就可能出現(xiàn)價(jià)格下調(diào)，實(shí)際上就目前看，智己L6的確很有性價(jià)比，但是這個(gè)價(jià)格有些不上不下，可能次低配的車型配置換到19.99萬(wàn)的版本上更值，但是這估計(jì)要虧錢了。現(xiàn)在的局面，的確有些尷尬。要和小米SU7爭(zhēng)市場(chǎng)，挺難。
最先就體現(xiàn)在銷量上，小米SU7不用多說(shuō)了吧， 5.1日小米官方公布鎖單量已經(jīng)達(dá)到了8.8萬(wàn)輛，稱得上現(xiàn)象級(jí)爆款，一年的產(chǎn)能都用完了。
而智己L6，從4月開(kāi)啟預(yù)售，截止到5.13日正式上市，盲訂狀態(tài)下訂單量超過(guò)了2.9萬(wàn)。但是等到正式上市后，疊加權(quán)益之后價(jià)格下探到19.9萬(wàn)時(shí)，上市了48小時(shí)，鎖單量只有6k。這個(gè)成績(jī)也說(shuō)得過(guò)去，但是對(duì)于智己，還有空間。
在配置和價(jià)格都未知的前提下，還有2.9W的預(yù)定，這部分受眾是有著極高購(gòu)買意向的用戶，但是從2.9萬(wàn)到實(shí)際下單6K的數(shù)量，背后也能看得出來(lái)，盲訂用戶群體看了發(fā)布會(huì)也存在猶豫。
首先來(lái)看看，這些準(zhǔn)車主他們猶豫甚至顧慮什么？
一來(lái)是盲訂和公布售價(jià)后的下定用戶享受權(quán)益沒(méi)有多大變化。對(duì)有極高購(gòu)買意向，在配置和價(jià)格都未知的前提下，還能選擇支持品牌的用戶，沒(méi)有太多額外的權(quán)益鼓勵(lì)和扶持，有點(diǎn)給購(gòu)買熱情潑冷水。
二是價(jià)格以及配置和預(yù)期可能有偏差。19.9萬(wàn)很有吸引力，但是800V沒(méi)有標(biāo)配，且低配的磷酸鐵鋰電池并非來(lái)自寧德時(shí)代，也不是全系三元鋰電池，和預(yù)期有差距。
智己L6的局限有哪些？
1、入門版產(chǎn)品力還是差點(diǎn)意思
入門版綜合產(chǎn)品力真的不太夠看，400V平臺(tái)，是中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，然后沒(méi)有空懸，也不能選裝，不過(guò)3999可以選擇的全車隔音玻璃，主動(dòng)降噪和真皮座椅，21個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)際上還不錯(cuò)。也就是說(shuō)，20萬(wàn)你能買到什么？2950mm的軸距+后輪轉(zhuǎn)向+城市領(lǐng)航+續(xù)航650km的磷酸鐵鋰，中規(guī)中矩的水平。但是要和智己LS6比，似乎后者更有性價(jià)比。
2、低配和次低配之間價(jià)格跨度太大，產(chǎn)品力也不是那么能打。
問(wèn)題來(lái)了，如果不選擇入門版，那么很多人就把目光放到了次低配車型上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，價(jià)格跨度太大不說(shuō)，產(chǎn)品力也并沒(méi)有想的那么強(qiáng)。
標(biāo)價(jià)25.99萬(wàn)，權(quán)益后售價(jià)23.99萬(wàn)，能得到續(xù)航710km，寧德時(shí)代的電池，800V平臺(tái)，可以選裝空懸和懸架調(diào)節(jié)功能，全車隔音玻璃，主動(dòng)降噪、真皮座椅和21個(gè)揚(yáng)聲器。
而這建立在4萬(wàn)差價(jià)的基礎(chǔ)之上，問(wèn)題是空氣懸架配置還要再額外加裝3999元，看似空懸價(jià)格很合理，其實(shí)其它的費(fèi)用早就包括在4萬(wàn)的差價(jià)里面了。4萬(wàn)就多了8度電，就變成了800V平臺(tái)，多了個(gè)空懸，余下那些配置的變化，3999元的選裝包也能搞定。所以很多潛在車主就會(huì)覺(jué)得不值得，就會(huì)猶豫。
說(shuō)白了還是這個(gè)價(jià)位的智己L6不是那么能打，它對(duì)比小米SU7的次低配，只是在電池上有優(yōu)勢(shì)，小米SU7的Pro版本車型還是400V平臺(tái)以及磷酸鐵鋰電池?？梢灶~外加裝空懸，但那樣成本也就達(dá)到了24.39萬(wàn)上下，和小米SU7之間價(jià)格差距只有2k。智己L6中控屏幕尺寸大點(diǎn)，OLED屏幕。
但其它方面和配置，和小米SU7相比就不占優(yōu)勢(shì)。續(xù)航小米SU7達(dá)到了830km，并且軸距3米，小米SU7兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力要高不少，還帶透明底盤、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入和矩陣式燈光以及后排側(cè)隱私玻璃。還有模擬聲浪和車載KTV，接口更多，充電功率也更大，還帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅和第二排座椅加熱功能等等。
總的來(lái)看，小米SU7配置更足一些，設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，智己原創(chuàng)度更高，靈蜥底盤有噱頭，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，設(shè)計(jì)上坐著也比較舒服。
所以綜合來(lái)看，智己L6目前雖然有4個(gè)版本，但入門版不買的話，其他版本性價(jià)比并不是很高，能買的也沒(méi)那么值得買，高價(jià)的什么都有了，但又沒(méi)必要買。這就是現(xiàn)階段，智己L6的困境和弊端。
網(wǎng)友熱評(píng)
1“玩套路，耍心機(jī)，智己真機(jī)智”
3999元選裝包必選，19.9萬(wàn)只是一個(gè)噱頭，最次也要20萬(wàn)+，雖然三千多對(duì)目標(biāo)受眾來(lái)說(shuō)并不影響什么，但是從心理上給人一種不舒服的體驗(yàn)，的確有點(diǎn)套路和心機(jī)。
這里需要給智己辯解一下，現(xiàn)在已然做出了調(diào)整，3999元選裝包是可以取消的。主要針對(duì)真皮座椅、四活塞固定卡鉗、靜音玻璃和主動(dòng)降噪以及21揚(yáng)聲器的升級(jí)，除了不能改的400V和800V平臺(tái)，以及中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代這些之外，其它配置都能夠升級(jí)到和次低配相似。
2 買國(guó)產(chǎn)車的人最挑剔
我都已經(jīng)買國(guó)產(chǎn)車了，還不能給我點(diǎn)好的？
這兩天看到一句話，無(wú)比認(rèn)同——買國(guó)產(chǎn)車的人最挑剔。
的確如此，大部分消費(fèi)者還是有這種心理影響，我都買國(guó)產(chǎn)車了，還不能給我更好的？
畢竟從廠商和品牌角度，國(guó)產(chǎn)車有本土品牌優(yōu)勢(shì)，成本控制上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在定價(jià)層面，和合資相比，門檻更低。沒(méi)有文化差異，能夠聽(tīng)取市場(chǎng)反饋及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，給到更多消費(fèi)者需要的配置。所以難免的在購(gòu)車過(guò)程中，消費(fèi)者都會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車有更高一層的要求，以此彌補(bǔ)和合資品牌影響力層面的差距。
3 只能買低配，但是都2024年了，20萬(wàn)買400V，很難說(shuō)服自己。
從性價(jià)比角度出發(fā)，低配最值得入手，但是作為消費(fèi)者心里還是有一道坎難以跨越，都2024年了，還要花20W來(lái)買400V平臺(tái)，已知800V會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)，這的確很難說(shuō)服自己。而且到了次低配，價(jià)格上去4萬(wàn)不說(shuō)，也還是后驅(qū)，只是變成了800V和有能選裝空懸的資格，同價(jià)位同級(jí)別的選擇太多了，沒(méi)必要非得死磕智己。
4 空懸CDC=2萬(wàn)，75度磷酸鐵鋰變成100度麒麟=2萬(wàn)，后驅(qū)變四驅(qū)=2萬(wàn)，全域800V=2萬(wàn)，麥弗遜變雙叉臂=2萬(wàn)，城市領(lǐng)航=2萬(wàn)，所有都有，不低于30萬(wàn)，都沒(méi)有，頂天了16萬(wàn)
這個(gè)網(wǎng)友算的這筆帳太精辟了，雖然價(jià)格上2W的標(biāo)準(zhǔn)有些出入，但是目前在20萬(wàn)上下的中型包括中大型車市場(chǎng)，從轎車到SUV似乎都貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。星紀(jì)元ET如此，智己L6也差不多，什么都有差不多也要30萬(wàn)上下，什么都沒(méi)有，就只能算電車，算不上智駕，如何選，還是看自己的預(yù)算決定吧。
如果我的預(yù)算是20——25萬(wàn)之間，說(shuō)實(shí)話，我可能不會(huì)選智己L6和小米SU7，而是會(huì)選擇智己的LS6。