汽車評(píng)論：起亞Sportage增加插電式混合動(dòng)力版本，全電動(dòng)行駛里程為35英里
起亞增加了時(shí)尚 Sportage 的插電式版本，全電動(dòng)行駛里程為 35 英里。
看起來我剛剛駕駛了經(jīng)過修改的、令人印象深刻的獅跑混合動(dòng)力車，它具有新的外觀和令人愉悅的燃油效率。與我們兩周前看過的混合動(dòng)力版本一樣，這款 PHEV 版本也配備了強(qiáng)勁的 1.6L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果您的正常通勤距離低于 35 英里，這款插電式混合動(dòng)力汽車將為您提供全電動(dòng)體驗(yàn)，而如果您的正常通勤距離不超過 35 英里，則可以為您提供省油的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
Sportage PHEV 很樂意依靠電力安靜地行駛，或者將汽油和電力結(jié)合在一起，它有 261 馬力——足夠的啟動(dòng)和行駛。如果您可以經(jīng)常插入電源或在不經(jīng)常使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的情況下行駛較短的距離，那么這款起亞就最有意義。僅在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)上，尋找 35 MPG——與混合動(dòng)力車型相同。
在外觀上，起亞獅跑 PHEV X-Line Prestige 仍然保留了現(xiàn)代風(fēng)格，具有獨(dú)特的前端和炫酷的 LED 燈組。這款起亞還配備了 19 英寸大車輪和增加載貨能力的車頂行李架。它沒有任何大徽章來宣布或炫耀它是一款插電式混合動(dòng)力汽車。
起亞獅跑 PHEV X-Line Prestige 的內(nèi)飾提供了非常高檔的體驗(yàn)，前排座椅加熱通風(fēng)，覆蓋著一種名為 Syntex 的材料，看起來非常像皮革。對(duì)于小型跨界車來說，空間很好，前后座都有足夠的空間——比以前的獅跑有所改進(jìn)。
與其他小型跨界車相比，貨運(yùn)空間也非常有競爭力。變速箱旋鈕在中控臺(tái)上創(chuàng)造了空間，但需要一些時(shí)間來習(xí)慣使用旋鈕進(jìn)行換檔。
費(fèi)用： 42,990 美元；經(jīng)測試 44,680美元
選項(xiàng)： 395 美元曙光紅油漆
安全：盲點(diǎn)防撞輔助行人；后方交叉交通防撞輔助；增強(qiáng)的前向防撞輔助、騎車人和路口轉(zhuǎn)彎；車輛穩(wěn)定性管理；安全退出警告；帶走走停停的智能巡航；停車防撞-后方、停車距離警告
須知： 起亞獅跑 PHEV 允許在短途旅行中進(jìn)行一些全電動(dòng)駕駛，并提供充滿活力、高效的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以延長駕駛時(shí)間。
優(yōu)點(diǎn)：
令人印象深刻的內(nèi)部空間和高品質(zhì)的材料
X-Line Prestige 上層內(nèi)飾采用大量技術(shù)
燃油和電力同時(shí)工作，電力充足
缺點(diǎn)：
價(jià)格高于混合版本
一些競爭對(duì)手的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程比起亞更長
換檔旋鈕與許多車輛中常見的普通換檔手柄不同
起亞增加了時(shí)尚 Sportage 的插電式版本，全電動(dòng)行駛里程為 35 英里。
起亞增加了時(shí)尚 Sportage 的插電式版本，全電動(dòng)行駛里程為 35 英里。
起亞增加了時(shí)尚 Sportage 的插電式版本，全電動(dòng)行駛里程為 35 英里。